S320白杨坡至西湖路面恢复工程沥青路面下面层

（AC-20C）施工指导意见

根据《安徽省铜陵市S320白杨坡至西湖段路面恢复工程施工招标文件》、交通部标准《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004），以及白杨坡至西湖段路面恢复工程设计文件，结合我省已建成公路路面施工经验和研究成果，现对白杨坡至西湖段路面恢复工程沥青路面下面层（AC-20C）施工提出如下指导意见

沥青路面下面层厚度为6cm，采用AC-20C级配类型。沥青混合料级配范围应符合表一的规定。

一、 原材料要求

1、沥青 下面层采用AH-70普通沥青，沥青面层采用优质道路石油B级70号沥青，沥青的软化点、弹性恢复、RTFOT后残留物针入度比和针入度指数技术指标，其技术要求见表二。

沥青（性能技术指标整套检验由业主委托有关试验单位检验）。施工、监理单位对每车沥青常规技术指标进行检验。沥青性能技术指标中心试验室按500t为基准频率安排抽检，沥青取样在施工现场沥青罐，每车由供货方和施工单位一起取样共同封存1桶4公斤，密封放置中心试验室以备检查（在密封处分别签字并注上供货日期）。

2、粗集料 应采用石质坚硬、清洁、干燥，不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，表面粗糙，粒径大于4.75mm，用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制集料的资源特性（密度、压碎石值、坚固性、磨光值）和加工特性（级配组成、针片状含量、砂当量、亚甲蓝值、0.075 mm筛孔通过率、棱角性等）。根据招标文件的规定，料源的选择必须经过工程部批准后才能使用，对已经批准的中下面层料源（宕口）不得更换，以确保下面层用集料料源稳定和粗、细集料小于0.075mm颗粒含量实行分级控制： 1号料（9.5～19mm）小于0.8%，2号料（4.75～9.5mm）小于1.2%，3号料（2.36～4.75mm）小于1.2%，4号料尽量不用天然砂，（0.075～2.36mm）0.075 mm 通过率在10%，并全面执行4号料的砂当量、亚甲蓝值标准。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车，对进场粗集料施工单位应按至少每天检验一次；监理组应按每两天抽检一次，并及时报送中心实验室；中心实验室每四天抽检一次，不合格的原材料杜绝进入施工现场或停工清除不合格材料，对偷料、换料现象，一经发现，将进行处罚。

粗集料技术要求见表三

沥青路面下面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围 表一

层次

类型

方筛孔尺寸（mm）

下面层

AC-20

26.5

100

19.0

90～100

16.0

76～92

13.2

64～80

9.5

54～70

4.75

35～47

2.36

22～34

1.18

13～24

0.6

8～18

0.3

6～13

0.15

5～10

0.075

3～7

沥青下面层沥青技术要求 表二

技术指标

单位

AH－70

试验方法①

针入度（25℃，5s，100g）

0.1mm

60～80

T0604

针入度指数PI，不小于

-1.8～+1.0

T0604

软化点（TR＆B），不小于

℃

44

T0606

60℃动力粘度，不小于

Pa.s

180

T0625,T0619

10℃延度，不小于

cm

15

T0605

15℃延度，不小于

cm

100

T0605

闪点，不小于

℃

260

T0611

含蜡量（蒸馏法），不大于

%

3

T0615

密度（15℃）

g/cm3

实测记录

T0603

软化点（TR＆B），不小于

℃

44

T0606

溶解度，不小于

%

99.5

T0607

粘韧性，不小于

N.m

实测纪录

T0624

韧性，不小于

N.m

实测纪录

T0624

贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于

2.5

T0661

TFOT（或RTFOT）后残留物

质量变化，不大于

%

±0.8

T0610或T0609

残留针入度比，不小于

%

58

T0604

残留延度（10℃），不小于

cm

4

T0605

残留延度（15℃），不小于

cm

15

T0605

注：①试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）

规定的方法执行。

②应附有沥青结合料粘温曲线，确定适宜的沥青混合料拌合及压实温度。

③沥青的质量应符合B级道路石油沥青的技术要求，并

提供报告或沥青样品。

沥青下面层用粗集料质量技术要求 表三

指 标

技术要求

石料压碎值 不大于（%）

30

洛杉矶磨耗损失 不大于（%）

35

表观相对密度 不小于

2.45

吸水率 不大于（%）

2.0

对沥青的粘附性 不小于

4级

坚固性 不大于（%）

12

针片状颗粒含量 不大于（%）

15

水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于（%）

1

软石含量 不大于（%）

5.0

3、细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配，尽量不用天然砂，应优先使用机制砂（0.075～2.36 mm），0.075mm筛孔通过率宜为10％。对进场细集料，施工单位应按每天上午、下午各检查一次；监理组每天抽检一次，并及时报送中心实验室；中心实验室每周抽检二次或不定期抽检，重点检测0.075mm筛孔通过量。细集料规格与质量要求见表四、表五。

沥青下面层用细集料规格 表四

规格

公称粒径

(mm)

通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%）

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

机制砂

0～3

100

80～100

50～80

25～60

8～45

0～25

0～15

沥青下面层用细集料质量技术要求 表五

指 标

技术要求

表观相对密度 不小于

2．45

坚固性（＞0.3mm部分）， 不大于（%）

12

含泥量（小于0.075mm的含量） 不大于（%）

5

砂当量 不小于（%）

50

亚甲蓝值 不大于（g/kg）

25

棱角性(流动时间)， 不小于（s）

30

4、填料 宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表七。施工单位用矿粉料源（厂源）必须经过检验合格后提前报监理组，由驻地办和业主确认后方可使用，不得随意变更矿粉料源。施工单位应按每天上午、下午各检查一次；监理组每天抽检一次，并及时报送中心实验室；中心实验室进行不定期抽检。拌和机回收的粉料（粉尘）不能用于本项目拌制沥青混合料，必须全部废弃，以确保沥青面层的质量。

沥青面层用矿粉质量技术要求 表六

指 标

质量技术要求

表观密度（t/m3） 不小于

2.45

含水量（%） 不大于

1

粒度范围 <0.6mm （%）

<0.15mm （%）

<0.075mm （%）

100

90～100

70～100

外观

无团粒结块

亲水系数

<1

塑性指数

<4

加热安定性

实测记录

二、 做好施工机械与质量检测仪器的准备工作

1、必须按《安徽省铜陵市S320白杨坡至西湖段路面恢复工程施工招标文件》要求配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和造成路面质量隐患。沥青面层应采用两台同型号摊铺机梯队作业，必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。主线不得用带液压可以自动伸缩的摊铺机（伸缩机），必须采用拼装成一定施工宽度的摊铺机。

（1）采用间歇式全过程由计算机自动控制并配有良好打印装置的沥青混合料拌和机，产量大于240t/h，另配有80t以上热贮料仓及300t以上热沥青导热贮罐。

（2）具有当前先进水平的沥青混合料摊铺机2台。

（3）移动式自动找平基准装备两套（4只），安装长度应能达到大于6m。

（4）压路机：沥青面层用25t以上重型轮胎压路机2台，12 t以上双钢轮压路机4台，小型手扶振动压路机1台。

（5）路面切割机1台。

（6）载重量18t以上的自卸汽车不少于20辆，应能保证每台摊铺机前方不少于5辆运料车等候。

2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下。

（1） 针入度仪

（2） 延度仪

（3） 软化点仪

（4） 沥青混合料马歇尔试验仪

（5） 马歇尔试件击实仪

（6） 试验室用沥青混合料拌和机

（7） 脱模器

（8） 沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）

（9） 标准筛（方筛孔）

（10）集料压碎值试验仪

（11）烘箱（不少于3台）

（12）试模（不少于30只）

（13）恒温水浴（不少于2台）

（14）低温环境箱、冰箱各一只

（15）切割机

（16）路面取芯机

（17）路面弯沉仪

（18）各种温度计（普通温度计、插入式温度计、热电偶温度计）

（19）红外温度探测器

（20）燃烧炉

（21）平整度仪

三、 下面层（AC-20C）沥青混凝土的技术标准

安徽省铜陵市S320白杨坡至西湖段路面恢复工程沥青路面面层设计类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料。根据交通部JTG F40-2004和本项目招标文件的规定要求，下面层沥青混凝土应符合表八规定的马歇尔试验技术标准和路用性能检验标准。

热拌密级配沥青混合料马歇尔试验技术标准 表七

试验项目

技术标准

击实次数（次）

两面各75

稳定度（KN） 不小于

8

流值（mm）

1．5～4

空隙率（%）

4～6

沥青饱和度（%）

65～75

残留稳定度（%） 不小于

80

动稳定度（次/mm）不小于

1000

低温弯曲破坏应变（με）不小于

2000

冻融劈裂试验残留强度比% 不小于

75

注：1、设计目标空隙率为4.5%、，沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA,%）为大于13。

2、配合比设计中，粉胶比宜控制在0.8～1.2范围内。

3、对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。

四、 必须进行完善的沥青混凝土配合比设计

1、热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准，同时允许采用其他设计方法。当采用其他设计方法时，应按照马歇尔设计方法进行检验。目标配合比最佳沥青用量（OAC）确定后必须对高温抗车辙性能、水稳定性能、抗裂性能、渗水性能检验以验证设计的合理性。

2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：

（1） 目标配合比设计阶段

a、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，优选计算1～3组不同的矿料级配，使合成的矿质混合料级配位于表一范围的上方、中值及下方。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。

b、确定沥青的最佳油石比（OAC）严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B（热拌沥青混合料配合比设计方法B.1～B.8）进行。同时，必须做到以下几点：

①沥青混合料理论最大相对密度计算引用改性沥青密度时，必须采用25℃水温条件下的改性沥青相对密度（无纲量），而非沥青技术指标中的15℃水温条件下的密度（g/cm3）；

②沥青混合料理论最大相对密度采用计算法（见规范）确定，同时应高度关注集料的各种密度（相对密度）和沥青相对密度等参数对改性沥青混合料的配合比设计特别重要的影响，但试验误差不可避免，所以必须仔细按照试验规程的方法执行，千万不可各行其是。由于本项目沥青中下面层用集料相关规格可公用，但在进行中面层设计时，必须重新测定各档集料的相对密度。因此，本项目规定，在进行目标、生产配合比的同时，应进行真空法或米粒法（Rice法）测定（关键是趁热将松散混合料掰至6.4mm以下，使混合料真正处于零空隙状态），综合评价松散改性沥青混合料理论最大相对密度的可靠性。

③本项目招标文件明确规定沥青混合料配合比设计应做抗裂性能（低温弯曲）和水稳定性中的浸水马歇尔和冻融劈裂（一定要注意真空饱水）以及渗水性试验；

④合成集料有效相对密度计算值应介于合成集料的表观相对密度和合成集料的毛体积相对密度之间，同时应对比论证三种计算集料有效相对密度方法之间的关系：通过理论最大相对密度计算的合成集料有效相对密度和通过附录B.5.6-2、B.5.6-3、B.5.6-4计算的合成集料有效相对密度以及通过合成集料有效相对密度的经验公式Gse = Gsb + 0.8×( Gsa － Gsb ) 计算（Gsb—合成集料毛体积相对密度；Gsa—合成集料表观相对密度）；

⑤现行规范附录B中B.6.8-2沥青吸入集料内部的吸收量（Pba）公式有错误，应将公式中的γb换成γsb ，即将沥青的相对密度换成合成集料有效相对密度，同时应将B.6.8-3中有效沥青体积百分率Vb换成Vbe；

⑥下面层沥青混合料应检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度。对连续密级配沥青混合料的粉胶比（FB）宜控制在0.8～1.2范围内，沥青膜有效厚度（DA）宜不小于6μm；

⑦冻融劈裂试验用试件一组不得低于5个，同时应增加击实次数为33的两组试件，以模拟施工现场空隙率7～8%的抗水害性能；

⑧拌和厂对沥青混合料体积指标的检测必须采用与配合比设计时完全相同的条件和试验方法。同时应注意取样后混合料放置时间影响沥青吸入集料的程度，理论最大相对密度也有所不同。某混合料放置1h和3h后，理论最大相对密度分别为2.419和2.438，空隙率分别为3.1%和3.9%；

⑨在现行《公路沥青路面施工技术规范》条件下，本项目规定，沥青混合料配合比设计时，尽量避免二次加热，直接采用“新鲜”沥青混合料，尤其是车辙试验用沥青混合料，决不允许二次加热。混合料一旦冷却再加热成型的试件动稳定度（DS）将会大大提高，从而失去意义。在取样或由小型拌和机拌和后应立即成型试件和冷却可以用手掰开时应及时做理论最大相对密度试验；

⑩施工单位在配合比设计和日常试验中所用的软件，一定要按现行施工技术规范规定的公式进行验算（有关公式错误本指导意见已作改正），避免由于软件引用现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》公式的错误。

⑾为进一步提高目标配合比设计水平和完善配合比设计方法，本项目规定，除了按现行规范进行目标配比设计外，尚应对热拌松散改性沥青混合料应增加进行加速老化试验，即松散混合料的短期老化应在150℃±1℃的烘箱中（强制性通风）加热4h±5min进行短期老化，以模拟改性沥青混合料在施工现场拌和及铺筑过程中的实际老化情况。之后，按使用要求进行各种成型方法制件。如试样温度低于规定成型温度时，混合料可适当加热。托模后，应将试件进行长期老化，试件放置在105℃±3℃强制通风条件下的烘箱内连续加热5d（120h±0.5h）。注意在恒温过程中直至冷却前不得触摸试件或移动试件，以模拟改性沥青混合料在服务年限内的全部老化过程。最后，根据试验目的和要求进行相关路用性能检验，即不同的性能指标应该采用不同老化履历的改性沥青混合料或基质沥青混合料进行。也就是说，高温稳定性（动稳定度）采用新拌制沥青混合料经过短期老化后进行评价；低温抗裂性能（弯曲破坏应变）、水稳定性（冻融劈裂强度比TSR）采用长期老化后的沥青混合料进行评价，以便与未进行老化过程的沥青混合料结果进行对比，评价沥青混合料的耐老化性能使用。总之，在目标配合比设计阶段，应增加经过短期老化的混合料再用轮碾法成型车辙板进行动稳定度试验；增加经过长期老化的压实改性沥青混合料试件进行低温弯曲和冻融劈裂试验。

（2） 生产配合比设计阶段

a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样至少应在干拌5次以后进行筛分。根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比并符合表一的规定，选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。在进行生产配合比设计的同时，应取冷料仓皮带输出端矿质集料混合料样品，以检验目标配合比矿料级配波动情况；

b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC、 OAC±0.3%等三个沥青用量，取以上计算的矿质混合料进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%；

c、在生产配合比设计时所用的材料是从热料仓中取出的相当混杂的集料，测定集料各种相对密度也会变得更复杂。对具有品种相同的3～5 mm （S14）及0～3 mm （S16）两档规格集料的毛体积相对密度测定时，应将其中的2.36mm 以下部分筛除后按粗集料方法（T0304）测定，并作为这些集料的毛体积相对密度。这是新规程JTG E42-2005和新规范JTG F40-2004的重大变化，一定要注意2.36～4.75mm这一挡料，应更换小孔筛网或在网篮中放入一个浅盘。因此，不致将这一档集料散失和擦干到饱和面干状态要恰到好处是控制试验精度的关键。

（3） 生产配合比验证阶段

用生产配合比进行试拌，改性沥青混合料的技术指标合格后，经驻地监理组审核，业主同意后才能进行铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。试拌混合料应再次进行车辙试验和水稳定性检验。同时，应增加33击实次数“新鲜”改性沥青混合料（本身已短期老化）的冻融劈裂强度试验和经过长期老化的改性沥青混合料的冻融劈裂强度试验（试件直接进入长期老化）。在试铺完成后按质量检验评定标准检测。实践证明，4.75mm、2.36mm、0.075mm三个筛孔对混合料性能至关重要，应保证这几个筛孔通过率稳定，以保证混合料性能稳定。经试验段总结后，必须每天上午、下午各做一次热筛分，连续3天，取用3天热仓平均筛分重新组配。由此确定生产用标准配合比，以此标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

3、关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法

（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，应采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。

（2）每组试件个数一律用6个；在配合比设计和施工现场采集的沥青混合料试样宜采用直接法制件。

（3）热拌沥青混合料试件的实验室制作温度：本项目规定沥青加热温度165--175℃，宜采用设定的恒温烘箱，但时间不宜过长，也允许采用调温电炉加热沥青，但必须垫石棉网，以防止沥青老化；集料加热温度185--195℃，不得随意把搪瓷盘中已加热的集料长时间放在烘箱外，以防止集料散热过多；沥青混合料拌和温度控制在165--175℃，小型拌和锅设定显示温度宜在175～180℃；试件击实成型温度为163±2.5℃。试模应按规定预热。

（4）沥青混合料试件密度试验方法：下面层沥青混合料统一用表干法测定的毛体积相对密度。

（5）沥青混合料试件体积指标，按JTG F40-2004 规定计算，特别注意沥青饱和度VFA计算不得采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）中T0705-2000沥青混合料密度试验4.7沥青饱和度公式计算。

（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。

五、 施工准备和注意事项

1、下面层施工前应检查确认基层的质量，当基层受到油污深度污染，严重离析处应切除后，事先修复，若为油污轻度污染的可将其表面受污处凿去，喷洒粘层油。

2、对基层面松散矿料应扫至路面以外，表面杂物亦应清扫干净。灰尘应使用森林灭火器吹干净，污染严重路段应用高压水枪提前冲洗，风干后（水分必须蒸发干净、晒干）均匀喷洒粘层油（改性乳化沥青）。

3、粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2～0.3kg/m2，对于隔年施工的面层应取高限。用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，确保均匀按规定数量实施喷洒。

4、为防止粘层沥青发生粘车轮现象，粘层沥青应在施工前1天洒布，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

5、每车改性乳化沥青施工单位均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。

6、水稳基层较严重的干缩裂缝处和桥头搭板刚柔结合处应采用贴聚脂玻纤布处理（干缩裂缝应先用乳化沥青灌缝）。

7、8、对于中小桥横向施工逢应离桥头搭板30米，不许设在伸缩逢处和桥面上以确保伸缩逢两边路面的平顺。桥面施工时必须采取措施保护防水粘结层。尽量减少桥面上施工逢。桥面碾压和正常路段一样，不必担心振动碾压对桥结构的影响，摊铺速度2～3米/分钟。

9、桥面伸缩逢表面必须用下面层沥青混合料回填。

10、下面层切逢宜在隔天进行，用5米直尺在横断面方向5个平均位置检测（下面层不大于2.5mm） 定出接逢位置，用切逢机先切2cm深, 再用搞（或空压机）凿平，经清理、干燥后涂刷乳化沥青。

11、下面层横向接缝应遵循“快速、高温、平顺、密实”的处理原则全部采用平接缝，并与基层横向接缝错开至少1米以上。碾压结束后用5米直尺检查平整度，以确保平整度的要求。下面层不大于2.5 mm 。

12、每天施工完毕所有的设备、机器不得停放在当天施工的路面上。钢轮压路机和摊铺机的停放必须垫上土工布。

13、下面层施工时应在桥头处基层铺筑聚脂玻纤布，采用宽度为1M。

聚脂玻纤布材料技术要求

指标内容

指标要求

备注

抗拉强度（KN/m），纵向

≧4

抗拉强度（KN/m），横向

≧4

断裂延伸率%，纵向

﹤5

断裂延伸率%，横向

﹤5

熔点℃

≧205

沥青吸收量kg/㎡

≧0.9

单位重量g/㎡

≧125

六、铺筑试验路段

沥青各面层在施工前应铺筑试验段。施工单位应通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试验段铺筑方案和技术交流方案，在试验段开工报告经监理驻地办审核后，采用重新调试的正式施工机械。试铺路面宜选在正线直线段，长度宜400～500m。

热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括以下试验内容：

1、本项目招标文件要求的机械设备必须全部到位，结合各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械与组合方式。

2、通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。

3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量OAC。

4、通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式和初步振捣夯实的方法和强度等。

5、通过试铺，确定压实机具类型与组合，压实工艺，碾压温度、碾压速度、遍数及松铺系数。

6、施工缝处理方法。

7、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。

8、全面检查材料及施工质量是否符合要求。

9、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。

铺筑试验段，应严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定操作。在试铺段的铺筑过程中，驻地办、业主应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，重点对纵缝部位进行钻芯取样分析，检查各项技术指标，对出现的问题提出改进意见，明确试验结论。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除或铣刨。

试拌、试铺结束后，第二天对试铺下面层进行各项技术指标的检测，质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试验段外观应基本上无离析和集料压碎现象。按以上试验内容提出完整的试验路段施工、检测报告，由监理组审查，经高级驻地批准、批复（业主确认）后，即可作为申报正式开工的依据。

六、 沥青下面层施工

1、严把沥青面层用集料料源关、加工工艺关和质量技术关

要充分重视面层集料料源的稳定性，杜绝不同集料品种掺配使用和混料现象的发生。实践证明，使用优质的集料并进行严格的质量管理，使集料的稳定性和各项技术指标都符合要求，以及保证不同粒经矿料组成（单粒径级配）的稳定，是铺筑优良沥青路面的第一个重要环节。

（1）承包商必须履行“设备保工艺”“工艺保质量”的指导方针。采石场必须在生产过程中彻底清除覆盖层及泥土夹层，原石片不得含有泥块、杂物和存在色差现象，成品集料不得堆放在泥土地上，同时集料在厂内运输、料场至沥青拌合站对方点之间运输，以及在装卸过程中不得造成二次污染。

（2）爆破后的矿石经装载机或自卸车送至卸料平台，应经分拣后进入振动喂料器，开采过程中严禁块石表面污染。在沥青拌和楼处必须安装湿拌装置，将粉尘运走。

（3）箱体脉冲布袋抽吸或吸尘设备必须运行良好，抽吸设备中应具有足够的布袋，以保证灰尘沉淀下来，避免使用无布袋式的除尘系统，杜绝扬尘从除尘器上方吹出，造成成品集料的二次污染。

（4）采石场和沥青拌合站堆放场地应根据集料规格设置隔仓，地坪必须硬化，3～5mm和0～3mm必须采用水稳硬化，同时应设置防雨措施，并具有良好的排水系统。

（5）机制砂料源厂地和施工单位堆放场地必须进行低标号水泥混凝土表层硬化，并及时将生产的机制砂运送至已设置防雨棚的地方进行存放。同时机制砂输出端应增设布袋，以防止0.15mm或0.075mm被大风吹走，力争避免这两档细料过粗。

（6）所有集料的技术指标必须满足本指导意见和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。

2、沥青混合料的拌制

（1）本项目采用AH-70普通沥青，沥青加热温度为160～170℃；矿料加热温度为170～190℃；沥青混合料出场温度为155～165℃；混合料废弃温度为高于180℃或低于145℃；运输到现场温度不低于145℃；混合料摊铺温度不低于135℃；碾压终了的表面温度不低于100℃；开放交通的路表温度不高于50℃。

（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。

（3）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

（4）要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

（5）每台拌和机连续3天每天上午、下午各取一组单粒径热仓筛分和沥青混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应至少进行热料仓白混合料矿料级配试验2次，以重点检验0.075mm通过率是否超出施工允许波动范围，避免抽提试验容易导致0.075mm通过率偏大的假象。

油石比与设计值的允许误差-0.1%～+0.2%。

矿料级配与生产设计标准级配的允许差值

0.075mm ±2%

≤2.36mm ±3%

≥4.75mm ±4%

（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

混合料拌制施工注意事项：

①在施工过程中应每天取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的沥青不得使用。

②先进的沥青混合料拌合机并具有足够的生产能力是确保沥青混合料以及沥青面层质量的关键；

③拌和机的标定：应充分重视拌和机的标定，开工前进行标定，在施工过程中定期进行自校，发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。

④矿料加热温度和及沥青加热温度决定沥青混合料出厂温度，混合料出厂温度又决定沥青混合料运到施工现场的温度、摊铺碾压温度。因此控制好混合料出厂温度非常重要。每车混合料在出厂时均应需检测温度，凡不符合要求的混合料不得出厂；

⑤混合料的均匀性应逐车检测，若出现花白料，应废弃及停机分析原因。

3、沥青混合料的运输

（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

（2）运料车每次使用前后必须清扫干净。

（3）沥青混合料运输车的运量应根据拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应多于五辆运料车等候卸料。

（4）运料车应有良好的厚篷布覆盖或双层覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以保温或避免污染环境，覆盖要傅牢、全面，不得松动。

（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（6）拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，保持50cm为宜，且运料车停在不同的位置受料。首先将料卸于车厢的前部，然后移动料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，将料放于车厢的中部均匀分装。

混合料运输施工注意事项：

①混合料运输表面上看起来简单，只要是翻斗车都可以拉，但实际上并非如此，应引起重视。一是容量小，使摊铺机中断，影响平整度。二是卸料时后退冲撞摊铺机；

②运料车轮胎要求干净（宜设水池洗净轮胎）。

③施工单位应根据近期进行的沥青混合料热损数据测试，计算出沥青混合料热损失在7～20公里运距内时准确散失量，一般为7～11%(与天气状况、运输路线畅顺情况有关)，沥青摊铺温度均应高于规范规定最低温度。

4、沥青混合料的摊铺

（1）摊铺机开工前应提前0.5h预热熨平板不低于100℃。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

（2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在2～4m/min的范围内。不允许任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。

（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

（4）下面层摊铺厚度采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置；采用两台同型号摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺。

（5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。

（6）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。同时，应注意运料车顶料（卸料）的高度不至于过高。

（7）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

（9）摊铺过程中由于种种原因停机超过1小时，必须做（施工逢）工作逢处理。遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和站并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。

混合料摊铺施工准备和注意事项：

①从基层做起，逐层提高平整度；

②保证充分供料，摊铺机连续、均匀地摊铺，避免间歇和停顿；

③采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置；

④压路机对桥涵、通道等构造物的接头以及各种特殊部位，特别要注意接缝的平整度。要仔细操作以避免跳车。

5、沥青混合料的压实及成型

（1）下面层压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以提高、满足压实度和平整度的要求。初压应在混合料不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。

（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表九选用。

压路机碾压速度（km/h） 表九

压路机类型

初 压

复 压

终 压

适 宜

最大

适 宜

最大

适 宜

最大

钢轮式压路机

2～3

4

3～5

6

3～6

6

轮胎压路机

2～3

4

3～5

6

4～6

8

振动压路机

2～3

(静压)

3

(静压)

3～4.5

(振动)

5

(振动)

3～6

(静压)

6

(静压)

（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区长度基本为15～20m并应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在相同的断面上。

（4）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短（15～20m）的初压区长度，以尽快使表面压实。经实践证明采用振动压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工作。

（5）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

（6）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

（7）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。

混合料压实施工注意事项：

①碾压温度建议只要不推移，温度越高，效果越好；压路机碾压应遵循“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅”的原则

②压路机碾压速度普遍偏快。碾压速度快，作用时间短，碾压效果差，容易影响平整度；

③压路机碾压段长度过长。长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机两端折返位置应成梯形向前推进。

④如果发现推移情况，应先查明原因暂时停止用钢轮压路机碾压，改用轮胎压路机碾压。

⑤下面层沥青密级配沥青混凝土的复压采用“先钢轮后胶轮”原则确保横向平整度，重型轮胎压路机进行搓柔碾压，以增加密水性。终压用12吨较宽的双钢轮压路机碾压2～3遍。

⑥特别对胶轮压路机的粘轮应专人清理，在复压结束时专人检查，避免“油饼”现象出现。终压结束前专人检查避免漏压。

⑦对现场芯样取芯位置，应先用改性乳化沥青涂刷取芯坑槽周围，再采用煤气或汽油喷灯将坑洞四周预热，最后用相同沥青混合料分层填充夯实。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水。为减少钻孔数量，监理、施工单位、业主各方宜合作进行钻孔检验，以避免重复钻孔，即芯样共享，独立试验。

6、施工接缝的处理

（1）纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝（热接缝），应采用斜接缝；在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后续部分的基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。

（2）横向施工缝。中面层横向接缝必须采用平接缝。宜在施工结束尚未冷却前完成平接缝，用5米直尺在横断面方向5个平均位置检测（下面层不大于2.5mm） 定出接逢位置，保证平整度和厚度，之后用切逢机先切2cm深, 再用搞（或空压机）凿平，经清理、干燥后涂刷改性乳化沥青，宜在第二天施工前完成。在摊铺新混合料前，用熨平板在已铺表面层上预热，使老混合料软化，再下料摊铺。接缝处碾压应尽快处理，先在横向范围内内来回碾压，再转向纵向碾压，保证连接平顺。

（3）横向接缝应离桥梁伸缩缝20㎝以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

7、施工阶段的质量管理

（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。

以上检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于表十、表十一。本表所列为施工阶段的质量检验标准，交工验收按国家相关标准进行。

压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%，面层实测空隙率应在3%～8%范围内。

下面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。离析可以暂时作如下控制：

（1）施工过程中采用红外温度探测器直接测定温度离析的程度，当温差在10～16℃范围内属于轻度离析；温度差在17～21℃范围内属于中度离析；温度差超过21℃的区域属于重度离析。本项目规定检测的温度差不应超过20℃；

以上检查方法、检查频率和质量控制标准见表九、标十。

热拌沥青混合料的频度和质量要求 表九

项目

检查频度及单点检验评价方法

质量要求或允许偏差

试验方法

高速公路

混合料外观

随时

观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象

目测

拌和温度

沥青,集料的加热温度

逐盘检测评定

符合本指导意见规定

传感器自动检测、显示并打印

混合料出厂温度

逐车检测评定

符合本指导意见规定

传感器自动检测、显示并打印、出厂时逐车按T0981人工检测

逐盘测量记录，每天取均值评定

符合本指导意见规定

传感器自动检测、显示并打印

矿料级配(筛孔)

0.075mm

逐盘在线检测

±2%

计算机采集数据计算

≤2.36mm

±3%

≥4.75mm

±4%

0.075mm

逐盘检查,每天汇总1次取平均值评定

±1%

附录G总量检验

≤2.36mm

±2%

≥4.75mm

±2%

0.075mm

每台拌和机每天1～2次,以2个试样的平均值评定

±2%

T0725抽提筛分与标准

级配的比较的差

≤2.36mm

±3%

≥4.75mm

±4%

沥青用量

（油石比）

逐盘在线监测

+0.2%～-0.1%

计算机采集数据计算

逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定

±0.1%

附录F总量检验

每台拌和机每天1~2次，以2个试样的平均值评定

+0.2%～-0.1%

抽提T0722、T0721

马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值

每台拌和机每天1~2次，以4~6个试件的平均值评定

符合本规范规定

T0702、T0709、本规范附录B、

附录C

浸水马歇尔试验

必要时（试件数同马歇尔试验）

符合本规范规定

T0702、T0709

车辙试验

必要时（以3个试件的平均值评定）

符合本规范规定

T0719

热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准 表十

项目

检查频度及单点检验评价方法

质量要求或允许偏差

试验方法

外观

随时

高速公路

目测

接缝

随时

表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、、油包等缺陷，且无明显离析

目测

逐条缝检测评定

紧密平整、顺直、无跳车

T0931

施工温度

摊铺温度

逐车检测评定

3mm

T0931

碾压温度

随时

符合本规范规定

插入式温度计实测

厚度

每一层次

随时,厚度50mm以下,厚度50mm以上

设计值的5%

设计值的8%

施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度

每一层次

1个台班区段的平均值

厚度50mm以下

厚度50mm以上

-3mm

-5mm

附录G总量检验

总厚度

每2000m2一点单点评定

设计值的-5%

T0912

上面层

每2000m2G一点单点评定

设计值的-10%

压实度

每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值

实验室标准密度的98%以上

最大理论密度的93%～97%）

试验段密度的100%

T0924、T0922本规范附录E

平整度(最大间隙)

上面层

随时,接缝处单杆评定

3mm

T0931

下面层

随时,接缝处单杆评定

5mm

T0931

平整度(标准差)

上面层

连续测定

1.2mm

T0932

下面层

连续测定

1.8mm

宽度

有侧石

检测每个断面

±20mm

T0911

无侧石

检测每个断面

不小于设计宽度

纵断面高程

检测每个断面

±10mm

T0911

横坡度

检测每个断面

±0.3%

T0911

沥青面层层面上的渗水系数[3]不大于

每1km不少于5点,每点3处平均值

200ml/min(SMA混合料)

T0971

其他：

1、本《指导意见》没有提及的方面，一律按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定执行。