●罢运车辆挂靠怒江交通运输集团有限责任公司

●该集团公司将变挂靠经营为承包经营，原计划定于4月1日双方签订新合同

●司机们要求公司先退还早期多收的款项，然后才签署新合同

●多余款项包括前期报批更新车辆费用，被扣的中巴车燃油附加费等费用

怒江州百余中巴司机罢运进入第四天。3月31日晚上，怒江103辆挂靠经营的中巴司机罢工，以抗议怒江交通集团收取费用过高，要求公司先退还早期多收的款项，然后才签署改制合同(该集团公司将变挂靠经营为承包经营)。之后又有部分司机加入进来，截止昨日下午，罢运车辆增至124辆。

新合同签署延期

在位于六库的交通运输集团公司小沙坝修理厂里，停放着部分罢运的车辆，驾驶员们三三两两地聚集在附近租住的棚房中"喝茶"。昨日下午在集团客运站会议室与集团领导的交涉，进行了40分钟，司机们纷纷离场，会议不欢而散。而双方上午的交涉也只进行了5分钟，因为运政处一名负责人愤愤离去而仓促结束。

参加罢运的中巴车先前都是挂靠在怒江交通运输集团有限责任公司，车辆由司机自己出钱通过集团团购。按照新的合同，集团公司将变挂靠经营为承包经营，试图实现当地客运经营规模化。

新的合同中，交通集团将收回所有挂靠经营车辆，转而承包给司机，两年签一次合同。为将车辆"归公"，交通集团制定了承包经营管理方案，并对收购现跑车辆价格做了划分,蒸压加气混凝土生产设备。不过这一方案此前并没有获得挂运车辆司机认同，原计划4月1日的签约被罢运替代。

由怒江州交通局主持，双方经过两日协商，挂靠司机原则上同意了集团公司整体收购方案，对承包经营合同中的部分条款做了修订，调整了收购价格，降低了部分收费。水泥生料分级设备。

按照前日晚上的协商，双方将在昨日签署新合同,河卵石制沙设备。为此，交通集团特意在会场拉起了一条红色条幅:怒江交通运输集团有限责任公司签订经营合同仪式，旁边落款时间为4月4日。但在第二天，司机们一致要求公司先退还早期多收的款项，然后才签署新合同。

记者了解到，司机们所说的多余款项包括前期报批更新车辆费用，被扣的中巴车燃油附加费等多项费用。对此，怒江交通集团公司工会主席李孟勋昨日下午接受记者采访时表示，公司因为改制期间存在的管理漏洞，确实出现了一些费用的多收现象,强力压球机，但此次新合同签署期间，也正在积极清理收费账目，"预计在下周五清理完，退还司机多收的款项"。不过这名工作人员又否认公司账目混乱。

记者了解到，多年来在中巴车报批更新中，怒江交通集团公司的团购更新车辆均高出市场价，而多年的中巴车燃油附加费也未兑现。昨日下午的协商会上，怒江交通集团公司要求司机们先签署新合同，保证班线运营正常。公司将在限期内对司机进行多收款项退还，但遭到司机们反对。一名罢运司机告诉记者，公司此前曾作出多次类似承诺，最后都没有兑现，这让大家难以取信，因此希望先退还多收的费用，再签订新合同。

罢运班线运营继续

此次罢工涉及怒江州交通运输集团公司发往各地的11条挂靠客运班线，主要是六库到下关、保山、兰坪、贡山等地，由高快运营的怒江发往昆明班线并没有因此罢运。事发第二天，怒江交通集团公司调整了运力，对罢运的客运班线进行客车补充，部分班线以短途中巴代替。

记者在六库客运站售票窗口了解到，六库到贡山线因为受前日泥石流滑坡影响尚未开通,选矿设备生产厂家，其余班线均有客车发出。一直在跑六库县内客运的司机们有点兴奋，"挂靠车罢运了，我们才有机会跑长途，估计完全复运还需要几天"，司机们指着客运站外满载乘客驶去的小面包说，"黑车运营在怒江很多，罢运期间短途中巴运力调整，也给黑车提供了跑短途的机会"。而记者在现场也没有见到滞留在客运站的乘客。

记者郭敏梁鸿兴(云南信息报)

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