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百科知识之超流态混凝土灌注桩的应用特点(1)适应性强、应用广泛。不受地下水位的限制，在桩间距较小的情况下，施工可连续进行，无需间隔跳打，施工工效高。(2)单桩承载力高。孔底不留残渣、虚土，可充分进步桩真个承载能力，不易产生断桩、缩径、塌孔等质量缺陷。(3)施工现场文明。在施工中不需泥浆护壁，不用排污，有利于施工现场的文明治理。(4)综合效益好。施工中不需进行降水、泥浆制备和排污工作等，施工操纵较为简便，比泥浆护壁工效进步5～8倍[2]。从北京地区进行施工的桩基工程综合评定来看，可节约投资10%～25% 。助磨剂产品的品质要求 1、助磨剂必须无毒、无腐蚀性且无刺激性气味，质量稳定，不受天气及存放 且供给需保障及时，日高峰量达到2000m3，因此，在施工现场建设了混凝土搅拌站。搅拌站占地约6000m2，采用2台75m3/h的HZS75B搅拌机组，设6只筒仓；石子堆场840m2；黄砂堆场1040m2，基本保障了管段制作及其他结构施工的混凝土需要。 近年来，随着混凝土科学的发展，尤其是高效减水剂和矿物掺合料在混凝土中的广泛应用，混凝土的水灰比（或水胶比）大大降低。这种低水灰比的混凝土（水灰比不大于0.40）有很高的强度和很低的渗透性，在不发生裂缝的条件下是十分耐久的。但在低水灰比的情况下，强烈的水化会促使混凝土中毛细管弯月面快速向内推进和相对湿度的很快下降，在混凝土中出现自干燥现象（immolation-desiccation）。混凝土的自干燥必将引起混凝土宏观体积的减小，这种现象被称为混凝土的自缩（immolation-desiccation shrinkage or autogenous shrinkage）。在低水灰比的情况下，混凝土在硬化的早期就会产生很大的自缩。在实际的混凝土工程中，混凝土又不可避免地受到约束的作用。在约束存在的情况下，这种高自缩的混凝土发生开裂的可能性大大增加。由于混凝土的自缩与混凝土的早期开裂现象关系紧密，因此有必要对混凝土的自缩性能加以研究。 近年来国际上对水泥净浆、砂浆和混凝土自缩性能的研究成果分析混凝土自缩的起因及影响因素，并总结一些减小混凝土自缩的途径。 1混凝土的自缩及产生机理 混凝土的自缩是指混凝土硬化阶段（终凝以后），在恒温、与外界无水分交换的条件下混凝土宏观体积的减小。自缩和干缩不同，它在混凝土体内相当均匀地发生，而不仅仅在混凝土表面发生。 一般以为，混凝土自缩是混凝土中水泥水化形成的混凝土内部空隙产生的毛细管张力造成的。其具体过程如下:水泥和水发生水化作用时，所形成的水化产物的体积小于水泥和水的总体积，在混凝土具有较大活动性时，混凝土通过宏观体积的减小来补偿水泥水化产生的体积变化，随着水泥水化的进行，混凝土的活动性逐渐降低，混凝土不能完全靠宏观体积的减小来补偿水泥水化产生的体积变化，这时混凝土通过形成内部空隙和宏观体积减小两种形式补偿水泥水化产生的体积变化。随着水泥水化的进一步发展，混凝土产生一定的强度，这时混凝土主要通过形成内部空隙来补偿水泥水化产生的体积变化。在混凝土终凝以后，固然水泥水化产生的体积变化主要通过形成内部空隙来补偿，但由于内部空隙的形成而产生的毛细管张力将使混凝土的宏观体积收缩。在水灰比较高的情况下，混凝土内部的毛细管较粗，由于内部空隙的形成而产生的毛细管张力很小，混凝土的自缩值也很小。但在水灰比很低的情况下混凝土中的毛细管很细，由于内部空隙的形成而产生的毛细管张力很大，混凝土的自缩值也将很大。在早期混凝土强度较低时，混凝土自缩的发展速度将很大。 2影响混凝土自缩的因素 2.1水泥对自缩的影响 根据E·Tazawa等人的实验结果，不同种水泥净浆的自缩能力是不同的。铝酸盐水泥和早强水泥的自缩值较大，而中热、低热水泥的自缩值较小，干式磁选机价格。矿渣水泥后期的自缩值较大（21d龄期时的自缩值大于普通水泥的自缩值）。水泥的细度对自缩值也有影响，较细的水泥在早期表现出较大的自缩速度。 2.2外加剂对自缩的影响 掺加高效减水剂来增大活动度时，高效减水剂可稍微降低自缩值，但不同类型、不同掺加量的高效减水剂对自缩的作用差别很小。干缩减少剂可减小自缩值50%，这可能与干缩减少剂可减小毛细水的表面张力有关。膨胀剂对自缩的作用取决于它的种类，某些氧化钙型的膨胀剂可以减小自缩；而其他类型的膨胀剂虽在早期有膨胀，但随后的收缩速度与空缺样相同。引气剂对混凝土的自缩没有影响口。 2.3矿物掺合料对自缩的影响 在水泥中加进比表面积在400平方米/千克以上的矿渣时，其120d的自缩值随矿渣的掺量（不大于70%）增大而增大；而在水泥中加进比表面积为338平方米/千克的矿渣时 旦出现裂缝，无论从美观还是结构性能方面都是有害的。如何进步其设计和施工质量，是桥梁建设者共同关心的主题。笔者就近几年施工的几座预应力砼连续梁桥谈一下预应力砼连续箱梁裂缝产生的原因及解决措施 1、墩顶两侧腹板产生垂直裂缝:广州某快速路14标马克特大桥为3孔（30米+40米+30米）一联的预应力砼变截面连续箱梁，顶板砼浇注5天后，顶板砼强度为46.5Mpa，是设计强度50Mpa的93%，我们拆除翼板模板和腹板模板，发现9、10号墩墩顶两侧均有垂直于梁体的裂缝，裂缝呈上宽下窄形式，裂缝开始于翼板悬臂处（第一次浇注砼的终点），终于腹板高度的1/3~1/4处。以上裂缝很有规律性，说明产生原因相同：① 地基不均匀沉降造成，9、10号墩除支架支撑在系梁上和墩顶上，支架弹性压缩变形在浇注砼后瞬时完成，重选机械。而远墩处均为经过换填处理的软土地基，砼浇注12小时后发现地基还在一直下沉，而此时墩顶处已不再下沉，因此远墩处砼下沉对墩顶砼产生拉应力，导致墩顶两侧砼开裂。② 砼浇注顺序对产生以上裂缝有直接关系，由于是变截面梁，9、10号墩处梁体最高（梁高2.3米），跨中1.5米高，浇注砼时只顾及由最低点向最高点浇注的原则，因此用两台泵车同时在两个中墩初开始浇注砼，而9、10号墩处支架下沉瞬时完成，其它部位却一直在下沉，导致砼开裂。综上所述，地基处理不到位是腹板产生裂缝的主要原因，因此对于采用支架法现浇连续梁施工地基处理是重中之重。施工前必须及早对地基（特别是南方软土地基）进行处理，可采用换填法和四周挖排水沟用井点法降水使地基固结，减少后期下沉量；支架安装后必须对支架和基础进行预压，消除支架非弹性变形。浇注砼时必须遵循现浇注地基薄弱处和正弯矩最大处，使地基变形和支架变形在砼浇注初始即发生的原则。2、墩顶处翼板底部产生裂缝（马克特大桥）：裂缝位置与腹板裂缝位置一致，缝宽只有腹板裂缝宽度的1/4左釉冬裂缝深度较小（只有5mm），而且从悬臂端部向翼缘方向衰减。砼的干燥收缩率随砼龄期的增长而衰减，一般在浇注砼7d后收缩已经很微小，然而箱梁顶板翼板都在底板和腹板砼浇注后7~8天后浇注（设计上一般要求在4d内浇注顶板砼，实际上不可能）。此时，顶板、翼板与腹板砼龄期相差7~8d，收缩率相差较大，因此顶板、尤其是长条翼板砼收缩受到腹板、底板和横隔梁组成的格子梁体的共同约束，加上腹板在横隔板处已经产生裂缝，故翼板在此处产生裂缝。一般来讲，设计上考虑结构总体受力较多，对构造上的考虑较少。马克特大桥翼板底层纵向钢筋布置为直径12mm钢筋、间距15cm，这从构造上讲，配筋率还是偏低的。综合以上原因，我以为在设计时考虑在翼板底部加展直径为10mm的防裂钢筋网（只在收缩受约束较大，而又无法开释集中应力的中横梁四周）；施工时尽量缩短两次浇注砼的时间差；加强砼的养生。做到这些、固然不可能完全避免裂缝，但是至少可以减少裂缝或减小裂缝宽度。3、翼板悬臂端部纵向裂缝：广州某快速路13标东兴特大桥为等截面连续箱梁，梁长120米（35米+50米+35米），一般悬臂长度为2.5米，翼缘厚度为15cm，悬臂端部厚度为50cm。顶板砼浇注30小时后，发现翼板悬臂端部出现纵向裂缝，裂缝长度不等，最长的有1.7米。混凝土加气块砼浇注6天后开始拆除翼板支架（砼强度已经达到设计强度92%），发现裂缝长度和宽度均有发展趋势。从施工角度考虑，翼板支架下沉最大值11mm，而主梁支架第二次浇注砼后下沉最大8mm,这应该是裂缝产生的主要原因；从设计角度考虑，我以为顶板横向钢筋配置不足，14标与13标箱梁翼板悬臂长度相同14标箱梁顶板横向钢筋比13标多，14标施工时同样存在翼板下沉量大于主梁支架下沉量的题目，而14标未产生同样的裂缝。对于这种裂缝，笔者以为在进步施工水平的同时，设计者在设计过程中对悬臂较大的梁应考虑配置横向预应力，尤其在城市桥梁设计中，考虑到结构美观，在梁高较小的情况下，给顶板配置预应力会减小悬臂翼板的厚度使之与纤巧的主梁相适应。预应力连续箱梁产生裂缝的原因多种多样：砼配合比、砼振捣质量、温度变化、保护层厚度、钢筋锈蚀等。笔者就施工中碰到的以上3种裂缝形式进行简单分析，供同行参考。只要桥梁设计者和建设者共同努力，相信裂缝题目是可以解决的。 东北加气块-天一公司专业生产天一加气块。咨询天一加气混凝土砌块、天一砌块、A href="4.asp"天一空心砌块/A、天一煤矸石、天一加气混凝土、天一陶粒砌块到我公司。选购加气块、A href="2-2.asp"加气混凝土/A首选省天一加气混凝土有限公司！ 混凝土加气块| 天一牌免烧制砖机砌块机让你成功当老板 郑州天一机械供应加气混凝土设备地面翻转切割机 天一加气混凝土砌块设备跨入先进制造业行列 (责任编辑：admin) |
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