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泡沫轻质土在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面： 1.扩建路基可垂直填筑，节省土地资源，避免或减少建筑物的拆迁。 2.软基路段扩建路堤可大幅减荷，可节省扩建路基的软基处理或减小软基处理强度；并有效减少新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏。 3.通过配管泵送施工，施工占用空间小，几乎不影响现有交通，并保持现有道路设施(防撞栏、排水沟等)不破坏。 4.山区陡峭路段的加宽扩建可避免高填高挖导致的稳定问题，且能维持自然山体形态不变，保护自然环境。 5.施工便捷，施工工期短。 泡沫轻质土用于软基桥台背填筑 软基路段桥台台背换填 泡沫轻质土用于软基路段桥台台背换填时，利用轻质性、固化后的自立性，可对常规工法作如下优化： 1）优化双排桩桥台为单排桩桥台； 2）大幅降低软基处理强度。优化后，具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用等技术经济优势。 泡沫轻质土用于旧路桥头跳车治理 常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面，以消减沉降导致的路面坡差；由于增加了荷载，维修后总沉降进一步加大，势必在后续某一时间需要再次进行同样的加铺路面维修，会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。 泡沫轻质土换填工法在第一次需要进行工后维修时，对原路基填土进行泡沫轻质土换填，则地基土处于超固结状态，由此，后续工后沉降得到彻底消除，无需再次进行路面加高维修，可一劳永逸解决桥头跳车问题。 四泡沫轻质土用于山区陡峭路段填筑 当公路线路经过山区陡峭路段时，泡沫轻质土工法具备以下优势： 1.降低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。 2.避免高填带来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。 3.避免高挖带来的高边坡支护代价及对环境的破坏问题。 桥台台背填筑减少桥跨，当跨越道路的跨线桥较高时，常规工法为解决桥台台前锥坡放坡长度问题，桥跨数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚净距为设计控制依据，其结果是桥梁总长往往远大于所跨道路要求宽度，本来1跨桥可解决的跨路问题需要2~3跨来解决,如采用薄壁式桥台，由于台后填土高，土压力大，桥台存在质量风险；为了抵抗土压力，势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。 |
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