部分企业出口模具产值已占总产值的30%以上

第十二届中国国际模具技术和设备展览会于2008年5月12日至16日在郑州举行。与往届展会相比，本届展会无论在规模、面积还是展商数量和模具展品技术层次方面均创历史新高。展出面积由上届的60 000多m2扩大到近80 000 m2,吸引了北京、郑州、天津、广东及香港、台湾等27个国内代表团参展．美国、德国、英国、法国、日本、瑞士、意大利和韩国等国家的企业也参加了展会。本届展会参展企业共计1500多家，囊括了几乎所有国内外模具行业的顶级品牌企业．是一届高层次、高水平的国际化展览会，从一个侧面反映了近年来中国模具市场和模具技术快速发展的良好势头。
本届展会展出的塑料模、冲模、汽车覆盖件模、铸造模、轮胎模、快速经济模与快速成形技术、模具标准件、模具材料等，从多个方面展现了我国模具及其相关技术的发展现状和技术水平。中国模协技术委员会组织专家组对参展模具及相关产品进行了现场考察调研，对参评模具“精模奖”的产品进行了评审。本文就专家组的考察调研及评审情况分别对塑料模、冲模、汽车覆盖件模、铸造模、快速经济模与快速成形技术、模具标准件、模具材料等技术及其发展进行有关综合评述。
1 塑料模
本届展会中塑料模的参展厂家最多，申报参评的塑料模项目有138个，占参评模具项目总数的57%,参评模具项目的地区涉及华北、华中、华东、华南、西部等地，参评模具项目的数量之大、水平之高是历届模展之最。
创新成为本届参评塑料模具的一个鲜明的亮点。从参评模具来看，申请的专利有18项，其中不乏价值和水平较高的创新技术。如青岛海信模具有限公司研制的高光无熔痕注塑模具是一种全新注塑理念的注塑模具，该模具运用高温蒸汽迅速加热型腔，待熔料充满型腔，再用冰水冷却，从而使塑件达到表面光洁、无熔接痕、无缩痕的效果，从展出的塑件可以看到其良好的效果，并在提高模具寿命方面还有所创新，申请了2项专利。四川长虹模塑科技有限公司的同类模具，采用模温控制技术也达到了同样的效果．申请了模温控制方面的专利。
在普通流道模具中进行流量控制，也引起了专家的很大关注。深圳市银宝山新实业发展有限公司研制的轿车后门板内板注射模，该模具在普通流道中设置流量调节装置，控制熔接线位于排气镶件的位置，确保了塑件的质量；另外，为了提高喇叭网孔的质量，在其相应的定模位置设置了加热和感温装置进行控温。
二次料辅助注塑成型新工艺。气体辅助注塑成型已经是运用较为成熟的技术．但厦门威迪亚精密模具塑胶有限公司研制的马桶盖模具，独创了“二次料辅助注塑成型”新工艺。即用二次料替代气体充入塑件内部的方法，不但获得了塑件良好的外观质量，还提高了塑件的抗压强度，降低了塑件的成本，是一项很有应用前景的新技术。
抽芯机构的技术和应用发展很快。台州市黄岩金塑模具有限公司参评的大弧度三通注塑模．在模具的抽芯机构方面提出了一种适用于长距离抽芯的新颖机构（已申请专利），与传统的液压抽芯机构相比．更简单、实用。天津国丰模具有限公司研制的高档轿车翼子板模具，成型的塑件形状复杂、要求变形小、装配尺寸精度要求高，表面不允许有明显的镶拼线、缩痕、熔接痕及飞边等缺陷。因而设计了能同步、平衡顶出
的复杂抽芯脱模机构。另外，模具中还设计了一套针阀控制系统，便于注射成型时对熔料流进行控制，从而简化传统的热流道结构，降低了成本。
复杂、精密的塑料模具继续引领技术发展。佛山市科尔技术发展有限公司研制的电热水壶大身注射模，其制造精度已达到很高水平，滑块间隙很小，塑件上很难发现拼缝线。浙江贝隆精密模具有限公司研制的6301A-706壳体模具，成型塑件的尺寸精度达0.01mm相应的模具零件精度在。0.005mm，十分精密。天津东明电子工业有限公司参展的汽车保险盒模具，结构复杂，为保证上百个孔的配合精度，该模具采用了多组型芯镶拼结构．共计7个类型、90余种、320个型芯，为保证复杂型芯处的熔料冷却，在型腔周边设计了立体式双层循环水道。模具零件加工精度达0.005mm，保证了塑件达到0.05mm的精度要求。河北黄骅忠义精工模具有限公司研制的本田通信电子回路、手机接插件模具，模具要求超高精度、耐腐蚀、耐高温，使用寿命长，在温度21-22℃、湿度为38%-42％条
件下方可生产和检测。北京莱比德精密模具有限责任公司研制的牙科治疗机用光纤针头模具突破了注塑零件微孔成型技术，实现了Φ0.26mm小孔的成型。
塑件生产的效率是企业一直迫求的方向。在本届模展上还展示了多腔、多层结构的模具。例如：黄岩辉达塑料模具厂参展的45。弯头，采用新颖的斜导柱抽芯，突破了通常的1模2腔，达到了1模16腔，取得了十分显著的经济效益。湖北鹗丰模具有限公司参展的管件叠层模具采用叠层结构，进一步提高了生产效率。广东星联精密机械有限公司研制的一出72腔瓶坯模具，不但精度要求高，而且型腔数量多，大大提高了生产效率。厦门精卫模具有限公司参展的节能灯下壳双层注射模也是一种叠层模具。叠层模具的多项展出，说明节能、高效正是塑料模具行业的又一发展趋势。
其他塑料制品模具也具特色。除了注射模外，本次模展中还有铜陵市耐科科技有限公司参展的宽幅塑料中空格子板材成型模是挤塑模中的佼佼者。滁州市宏达模具制造有限公司研制的西门子双门冰箱箱体发泡模，突破了以往发泡模具结构简单的传统模式。该模具结构复杂，满足了客户的要求。另外，郑州超日精密模具有限公司的起泡器组件注射模具、黄岩辉达塑料模具厂的带检90。扩口弯头模等模塑件都申请了专利，这种由模具厂利用自身的优势，开发自有技术，提升企业的核心竞争力，是塑料模具行业的一种新的动向。
2 冲模
本届展会上冲模企业参展数量多，展品品种覆盖面大、技术含量高又是历届之最。展品覆盖了电子、通信、汽车、机械、电机电器、仪器仪表、办公设备和为家电产品等配套的模具。从展出的模具及制品水平分析，模具结构、精度、寿命、性能、技术含量、制品质量和加工周期等的总体水平与上届展会相比，均有明显提高。一些国产高档模具在寿命和主要性能上与国际先进水平模具相比，差距越来越小，部分高档优质模具的总体水平与国际先进模具水平相当，不仅可替代进口，相当一部分模具还出口到工业发达国家和地区。
大型多工位级进模发展势头强劲，是本届展会的亮点。例如河北兴林车身制造集团有限公司展出了左右对称件同模的16工位级进模生产的制件，它集切边落料、冲孔翻边、成形翻边、成形、弯曲、整形冲孔、侧冲孔、剖切为一体，冲压速度60～80次／min。又如天津津兆机电开发有限公司生产的汽车摇窗机级进模、广东科龙模具有限公司生产的雨刮器底盘级进模及峰川模具（东莞）有限公司生产的汽车零件级进模的总体水平与国外同类模具水平相当。还有众多的为生产办公设备和家电等产品配套的大型级进模均各具特色，发展与普及之快出乎预料。
高性能、高水平的小型精密多工位级进模精品荟萃。有代表性的是四川华丰企业集团有限公司生产的多接触点小间距簧片45工位级进模，制品上的5个小间距接触点，巧妙地用2个工位的45。精密成形机构实现簧片局部90。扭转。成都宏明双新科技股份有限公司生产的连接器级进模，一次冲出10个细长足并经8次弯曲成形，保证制品镀金面无擦伤要求。江苏华富电子有限公司的特小间距电子连接器级进模，在高速冲床上冲速达2000次/min以上。昆山鑫泰利精密模具有限公司生产的汽车电器端子级进模，采用双向进料，在模具内铆合成制品。北京康迪普瑞模具技术有限公司生产的24列引线框架级进模，采用PVD化学镀膜沉积处理技术，提高凸模寿命2～4倍。厦门捷听、特克及浙江锦华等公司生产的集成电路引线框架级进模均达到国外同类先进模具水平。
具有国际先进水平的还有电机定、转子铁芯自动叠片级进模和空调器翅片级进模，模具综合了高精度、高难度、高效率、长寿命和多功能的特点，在本届展会上给参观者留下了深刻的印象。例如铁芯自动叠片级进模中的大型铁芯叠片、双列铁芯叠片、三列铁芯叠片、铁芯双回转叠片、双列方形铁芯大回转叠片、大型外转子铁芯叠片级进模等。最具代表性的是南京长江电子模具有限公司生产的D198外转子铁芯大型叠片级进模．槽形拼块近百个、精度达0.5μm，拼块可互换，并突破超大规格扭斜槽旋转机构等关键技术。宁波鸿达电机模具有限公司生产的108mm x 108mm电机定子铁芯大回转自动叠铆双列级进模，技术难度大，双列方形铁芯大回转精度达1′，新开发的控制系统保证了180。大回转的实现，制品质量明显提高。又如空调器翅片级进模中有φ7.2mmx48列x2步进空调翅片、φ6.7mmx24列整体穿管式空调翅片及异形孔42列x3步进空调翅片级进模，制造精度达2μm．零件易损件可互换．模具寿命达3亿冲次．加工周期90天。代表性企业有无锡国盛精密模具有限公司，该公司和美国OAK公司合资，形成翅片级进模、高速冲床及整套装置一体化的规模生产能力，技术水平为国际先进。另外，值得一提的是黄山三佳谊华精密机械有限公司生产的空调翅片级进摸．技术水平与国外同类模具相比毫不逊色。
上述情况表明，目前我国精密级进模总体水平已逼近国际先进水平，相当一部分类型的精密级进模已完全可以替代进口，并走出国门参与国际竞争。
3 汽车覆盖件模具
此次郑州国际模展，可称之为中国汽车模具行业的群英会，几乎国内车身模具骨干企业都参加了，展台面积比往届更大、装演也更讲究．形成了本届模展亮丽夺目的风景线，引来了车身模具用户及模具同仁的极大关注，充分展示了中国车身模具行业近几年的迅速发展和今后几年十分看好的发展前景。
车身模具产品档次的显著提升。轿车覆盖件展品与上届不同的是外扭盖件展品明显增多，涉及轿车的左右前翼子板、整体侧围、三盖（发动机盖内外板、顶盖、行李箱盖内外板）、四门（左、右、前、后门内外板）．大型复杂地板等主耍覆盖件。分析本次模展中汽车模具企业产品的变化，不难看出，过去只能做结构件和内覆盖件模具的企业如今能开始向外覆盖件模具拓展，过去没有做过整体侧围和翼子板模具的企业，也开始尝试做了整体侧围和翼子板模具．过去只做低档轿车外覆盖件模具的企业如今开始设计制造中档轿车的模具。说明我国汽车覆盖件模具从以前的内覆盖件为主转向中高档的外覆盖件模具，模具产品水平、
质量和档次都有显著提升。
整车模具制造能力明显提高。整车白车身模具的制造是顶尖车身模具企业的技术水平标志，只有拥有雄厚的技术实力、先进的工艺装备、强大的生产能力、高超的项目协调能力以及优秀的经营业绩和客户充分信赖的企业才能制作整车白车身模具。一汽模具制造有限公司、天津汽车模具有限公司都在探索联合集聚多家大型骨干模具企业尝试整车车身模具制造。这次天津汽车模具有限公司展出了为之提供整车模具的一款轿车，特别引人注目。这无疑对我国汽车模具又是新一轮的挑战与机遇。
整体侧围和翼子板模具制造商逐年增加．标志滚守汽车模具向高水平技术领域进发。由于整体侧围总成由4、5个件甚至更多的件组成，它还和前翼子板、前轮罩、前档玻璃、前后门、顶盖、后轮罩、行李箱盖板、后围上下连接板、前后地板等等很多件有匹配关系，尺寸大，精度要求高，囚此，模具设计制为佳度很大。而前翼子板和前沐灯、前轮罩、发动机盖板、整体侧围等件有匹配关系，形状精度要求高，也是模具设计制造的难点。所以，轿车覆盖件模具中最难做的就是整体侧围和前翼子板摸具，只要能做好整体侧围和前翼子板模具，其他的覆盖件的模具也能做好。这次展会上涉及整体侧围和前翼子板模具的参展企业有6～7家．还有向国内顶尖汽车客户提供了中档轿车整体侧围和翼子板模具的企业。如一汽模具制造有限公司设计制造了奔腾、速腾、迈腾等中档轿车的外扭盖件模具以及斯柯达轿车的整体侧围模具等。天一模具冲压技术有限公司等企业也首次展出了整体侧围和翼子板，其表面质量也很好。
功能模具的迅速崛起。本届展会展出了许多功能模具，包括多功能模具、高效多件冲模、多工位自动化模具等。如亿森（郑州）模具有限公司为一汽轿车公司设计制造的顶盖侧翻边整形侧冲孔模，采用气缸推动垫块，顶出驱动块对下模侧翻滑块起作用，实现轿车顶盖天窗翻边工序，在1副模具中能够实现2种状态的工作。安徽瑞鹄、天一汽车模具中心也展出了同类制件。为了减少模具数量和节省冲压设备，越来越多地采用一模多件．主要有左、右翼子板同模和左、右门板同模成形，甚至有左右前后4个门板同模成形。由于一模多件，用于工艺补充和压料的部分显著减少。多件同模成形模具的一个优点就是能极大提高板料利用率，对汽车整车厂来说，具有重大的战略意义。多工位自动化模具历来是汽车整车厂实现高效优质生产的重要手段，国内模具企业在近几年相继制造这类模具，替代进口，满足了高端客户需求。烟台泰利汽车模具公司2007年为长春塔奥金环公司提供了控制臂下体多工位联合安装模具，制件抗拉强度700MPa，成形困难，易产生回弹和扭曲，该公司将7个工序的模具一次安装在公用底板上组成多工位模具，生产出了合格制件。泊头京泊汽车模具有限责任公司也展出了1模2件多工位自动化模具制件。
汽车轻量化制造呼唤模具技术支持。汽车的减重节能是目前汽车发展的重要方向，拼焊板和高强度钢的应用越来越广泛，汽车不等料厚冲压件所占的比例增加。如侧围内板、门内板、立柱、地板、轮罩、前后纵梁等制件。由于焊缝两侧板料性能及料厚的差异，板料在相同外力的作用下，薄板侧金属容易发生变形，并且变形程度大于厚板金属一侧，使得厚板在没有完全发挥其变形能力之前，薄板一侧提前失效，焊缝漂移，从而导致整个拼焊板成形能力降低。因此，不等料厚模具的设计和制造对焊缝的控制和优化极为重要。本届模展中，有部分企业展出了不等料厚激光拼焊板冲压件。如一汽模具制造有限公司为一汽大众迈腾车设计制造的不等料厚纵梁模具，采取了焊缝两侧设置合理的过渡区、调整板料两侧的压料筋参数、改进拼焊板料落料形状以及设计压料圈跟动装置等，满足了冲压工艺的需求。另外，高强度钢板覆盖件制件也比上届有所增加。如先锋模具展出了转向节支架制件，其材质为QSTE高强度钢板，料厚3.75mm，外形尺寸310 mm x 290mm x 141mm成形难度很大，通过9道工序完成。一汽模具制造有限公司和天一模具冲压技术有限公司也都展出了高强度钢板制件。但就目前汽车发展的势头，拼焊板和高强度钢板冲压成形技术还有很大的上升空间，也蕴含着更多的模具市场机遇。
国产轿车主模型的设计制造。这次展会郑州申模模具制造有限公司展出了为郑州大众和郑州通用制造的轿车整车匹配主模型。这种主模型在当今世界的轿车生产中具有极其重要的地位，能真实地反映车身外覆盖件的几何形状、尺寸精度、匹配关系及有关结构要素，可以检测整车匹配精度，也可以测定单个覆盖件尺寸精度，为检验整车设计的合理性和每个覆盖件的制造精度提供可靠依据，还能为汽车覆盖件模具和焊接夹具的设计、制造、调试提供协调依据，是汽车整车厂开发新车型的关键工装之一。郑州申模模具制造有限公司整车匹配主模型的成功制造，标志着我国轿车车身主模型制造技术进入了国际先进水平行列。
虽然我国车身模具行业规模很大，产品档次迅速提升，产值迅速增长，但是与国外先进企业相比还存在许多问题。如国内汽车模具企业虽然在设计制造手段上不逊色于发达国家，但模具质量、寿命以及交货周期等方面不及国外先进模具企业。“形似”不等于就是，隐性知识的缺失以及经验不足已经制约了汽车模具企业的发展。另外，中国汽车模具行业缺乏高水平的技术人才，汽车模具企业之间的人才、技术竞争的白热化以及诚信问题直接影响了汽车模具行业的发展。汽车模具制造的规模不经济间题、服务跟不上以及相关工业发展的滞后，也制约了汽车模具的发展。因此，汽车模具的发展任重而道远。
4 铸造模具及轮胎模具
近年来我国铸造（重力铸造、低压铸造、压铸）产业蓬勃发展以及国外采购铸造模具数量剧增，促使国内铸造模具制造厂商无论在产品质量上还是模具品种、产量都得到了较大的提升。这届展览会共有50家铸造模具厂商参展．数目比往届增多，其中浙江省参展商最多（超过60%）。来自压铸模具产业聚集地——宁波北仑地区的22家压铸模制造厂家，由北仑模具协会牵头组织参展，阵容之大特别引人注目。纵观本届展会，为汽车行业提供的铸造模具比重增大，制作精湛、结构新颖和技术创新的铸造模具不少。大型的、形状特别复杂的、尺寸精度高的铸件以及难度大、质量要求严、制作水平高的出口模具明显增多．从一个侧面反映出当前我国铸造模具的总体制造水平。
汽车铸件模具发展迅速。作为制造汽车的“心脏”——发动机缸体和缸盖模具．其研发和制造难度很大，铸件技术及质量指标甚高。从厂家展出的展品来看．低压铸造模具和重力铸造模具比以往更精、更好，工艺更成熟。如一汽铸造模具厂、象山同家铸造模具厂展出的多品种铸铁重力铸造模、铸铝的重力铸造模和低压铸造模，水平都很高。宁波合力模具科技股份有限公司送展的KV6发动机铝缸体低压组芯铸造模是生产荣威轿车2.5L发动机V型6缸的缸体大型低压铸造模具，连砂芯模共5副模具组成，该模具较好地解决了26个砂芯间的定位和组合的问题，砂芯分布合理，一盒多腔，模具采用了两级抽芯机构，设备利用率高，得到使用单位的认可。宁波强盛机械模具有限公司制造的奇瑞481AMA汽缸体铸造模具是1副设计制造较成功的预埋铁缸套的铸铝低压铸造模，该模具解决了预埋铸铁缸套的有效定位问题，使用水和压缩空气作为模具的冷却介质，并加强冒口处温度的控制，使生产的铸件合格率很高。在这次展会上，缸体压铸模具第一次亮相，成为展会的亮点。利用压铸工艺生产铝合金或镁合金缸体是为了适应全球汽车轻量化发展的需求，该类模具在压铸模研发和制造领域内属难度极高的模具，目前国内使用的缸体压铸模绝大多数从欧洲或日本进口，但随着国产铸铝合金缸体压铸模的诞生，突破了该类模具完全依靠进口的局面。广州市型腔模具制造有限公司送展的直排四缸汽车缸体压铸模是在国外模具结构上消化、吸收、改进后，自主设计制造的。该模具是由6000多个零件组合而成的、结构复杂的大型压铸模，抽芯数量多，共有11个不同方向的液压抽芯机构，位置设计紧凑，模具的温控系统复杂且庞大，冷却点密集，冷却
零件品种繁多，管路复杂。共布置了100多个温控点，使用了36个分水器，温控部分的零件超过3000个，可依各处的模具工作温度要求，通过冷却系统控制冷却时间的长短实现模具各处温度控制。采用高压与低压联合冷却、空气与冷却液联合冷却、直冷与点冷联合冷却和将高压冷却装置用于模具镶块以及细长型芯冷却，极大地增强了模具的冷却效果，保证了模具工作时良好的温控能力，缩短了模具冷却时间，提高了压铸生产的效率。
我国大型压铸模制造能力增强。展示的铸造模具表明，不少企业有研发、制造在26-35 kN压铸机上使用的大型、复杂压铸模的能力。如宁波合力模具科技股份有限公司送展的」ACAIF460变速箱壳体压铸模就是在35 kN压铸机上使用的大型汽车模具，模具重量达32t,结构十分复杂．在模具侧抽芯端面上有多处深油槽，并设计有顶出机构，很好地解决了充型的油槽排气、出模和变形等问题。广州市型腔模具制造有限公司研制成功的汽车变速器前壳压铸模，生产的压铸件净重11kg，模具的外形尺寸为1890mmx1560mmx 1720mm模具总重量42t，属特大型压铸模具。该模具抽芯方向多，除了分别在左、右、上3个方向设置大型的抽芯机构外，动模底部还有4个不同角度的9个小型芯（最大角度差为28。）需要抽
拔，由于位置限制，设计成多角度联合抽芯机构，把多个角度的抽拔方向转变为同一个方向由一个液压缸抽拔，模具结构非常紧凑。另外，模具还设置了油和水的加热、冷却控温装置，采用潜伏式排气和选用新型
透气模具钢PoqceqaxⅡ作排气钉，取得了理想的效果，生产成品率高。
质量高、难度大的出口模具增多。近年来出口的铸造模具增长超过20％，部分企业出口模具产值已占总产值的30%以上。这些模具的共同特点是用料考究、制作精良、采用最先进的加工设备和检测仪器CAD/CAE/CAM技术和现代设计方法，部分模具的精度、使用寿命和铸件质量都达到或趋近于国外先进水平。如一汽铸造模具厂出口到加拿大的汽车油底盘压铸模，设计合理，制作精湛，得到外商好评，一再追加定单。宁波臻至机械模具有限公司向欧洲出口的4370机壳压铸模，制作精美，铸件外观非常漂亮。宁波市北仑大兴模具有限公司制作的清洗设备电机壳压铸模为四面哈夫结构，横向抽芯采用滑板结构，使压铸时生产节拍大大缩短，铸件外观质量好。此外，宁波市北仑辉煌铸模实业有限公司、广州市型腔模具制造有限公司、一汽铸造模具厂亦把近年来出口的大型、复杂的汽车压铸件展示出来。
涌现出一批结构新颖、设计巧妙的模具。本届展会上，展现了一批基于塑料模具自主创新设计的结构新颖、设计巧妙的铸造模具。如厦门精卫模具有限公司制造的高速路全角度反射突起路标座压铸模具，为适应产品外形的特殊要求，在圆锥台侧面设置6个不同方向的斜抽小滑块，位置紧凑，设计巧妙，解决了原进口模具无法通过一次成型铸造出外形凹位的问题。宁波盛技机械有限公司设计的汽车温控阀体压铸模，因产品在同一部位有2个不同方向的斜抽芯，位置所限又无法安置2个液压缸，后自行设计模具所用的具有2个抽拔方向的连体液压缸，结构新颖，有效地解决了问题。宁波臻至机械模具有限公司送展的发电机空调压缩机中支架压铸模，产品以往是通过在模具中预埋嵌件，采用压铸成型后在机外人工脱去嵌件的方法。现该模具设计了滑块反向抽拔装置，压铸零件一次成型并顺利脱模，能实现自动化生产，提高了生产效率。此外，在定模抽芯机构、侧滑块顶出机构、滑板抽芯机构、抽真空压铸模、镁合金压铸模、多形式的排气板设计、细长型芯的超细冷却孔的设计及加工、型腔和型芯表面处理的多种选择（碳氮共渗、渗稀有元素、特尼弗表面处理、TD覆层处理）等方面均有很多突破和创新，不少企业申报了国家专利。
轮胎模具的新进展。浙江来福模具有限公司的带保护套轮胎模具是具有自主知识产权并获得发明专利的新产品，主要适用于中、高档轿车轮胎的定型硫化。模具的主要特点：①精密。模具的整体精度是模具开合平稳运动的保证，模具精度小于0.04mm；②耐用。钢制模具保护装置和滑块，能保护内部的铝花纹块，提高了铝花纹块寿命；③设计及制造工艺先进。铝花纹块与保护装置配合面设计达到了铝花纹块各自变形可控的目的，铝花纹块背部环形槽设计降低了硫化过程中热量损失，达到了保温效果，还能排除橡胶填充型腔时积压的气体。铝花纹块的材料采用锻造铝合金，寿命长、变形小。花纹采用五轴数控加工中心加工，花纹和分型面精度可控制在0.03 mm以内。广东巨轮模具股份有限公司的注射式胶囊模具是国际上先进的汽车子午线轮胎硫化胶囊成型的关键设备，模具采用了胶料注射、循环热油加热、抽真空排气、高压吹气自动脱模等新技术和新工艺，克服了平板式胶囊成型工艺的弱点，在模具结构上也成功运用了热流道结构和上、下模自定位结构等，保证了模具的先进性。
5 快速经济模具与快速成形技术
本届展会展出快速经济模具技术、决速成形技术以及与快速成形模具、快速制造相关联的新材料等的厂商有20余家，其中绝大部分是展示快速成形技术、快速成形设备及决速成形材料，汽车覆盖件快速成形模具技术参展厂商很少。
汽车覆盖件决速成形模具是发展亮点。本次参展的大型快速成形模具，主要是汽车覆盖件决速成形模具．例如烟台泰利公司（山东省快速成形模具工程技术研究中心）参展的低熔点合金快速成形模具、中熔点合金快速成形模具以及钢合金复合快速成形模具等，这些覆盖件决速成形模具都有一个共同的特点，即已经完全克服了原来快速成形模具尺寸精度差的缺点，同时保留了快速、经济的特性，其技术水平已接近国际水平，可替代进口。该公司展出的低熔点合金快速成形模具技术，是以三维数模、二位图纸或实物样件为基础，利用低熔点合金材料热键幼长的特点，直接根据原型制造模具，突破了传统的模具制造模式，形成了全新的快速成形模具设计制造系统，适用于简单空间曲面的薄板成形。中熔点合金快速成形技术解决了低熔点合金模具材料硬度低的向题，适合于复杂空间曲面的薄板成形。而钢合金复合快速成形模具适合于形状复杂的结构件及高强度板件成形。
快速原型技术作为快速成形制造的代表，应用领域逐步扩大。目前我国的RP技术已经成为先进的制造技术和新产品研发的重要手段，在很多领域和企业已普遍采用该技术进行新产品研发试制，以缩短研发周期、确保设计质量。对于快速原型设备的研究开发国内基本上集中在高等院校及研究院所，近两年决速成形技术的发展主要体现在新工艺、新材料及信息化等方面。例如比利时Materialise公司展出的RP/ RT/RM专家系统，提供SLA、SLS、FDM、真空铸造等快速原型服务；利用R.I.M和快速制模技术，在短时间内小批量生产塑件；利用Mammoth SLA设备可以提供巨型零件的整体快速成形服务，如大型汽车零件等。国外公司参展的快速成形技术还有以色列Objet公司超薄层厚的三维打印机系统．通过Polyiet技术和Objet的高速三维打印成形平台提供了办公室环境下使用的、能够提高精度、洁净、光顺和高细节度三维模型件。还有马路科技顾问股份有限公司展出的美国PioJet HD3000，是办公室专用的高解析度RP设备。
国内快速原型制造技术及设备参展商主要有北京殷华激光快速成形与模具技术有限公司、武汉滨湖机电技术产业有限公司、天津市天大银泰科技有限公司、陕西恒通智能机器有限公司、北京隆源自动成型系统有限公司、郑州联泰科技有限公司、郑州福斐科技发展有限公司、东尔快速成型企业等，展示了国内最新的快速成形技术及设备。其中北京殷华激光决速成形与模具技术有限公司展出了熔融挤压快速成形系列产品，该工艺不使用激光，维护成本低。该公司展出的熔融挤压快速成形系列产品全部采用双喷头系统，单件成形速度快，其成形速度可达15～50 cm3/h（相当于15～50g/h)，随着技术的发展，最高速度已接近100cm3/h。
展示快速原型制造系统解决方案。例如帝斯曼速模师（EEM somos）开发出完整系列的ProtoFunctional快速成型材料，从热塑性弹性体到聚乙烯、聚丙烯和丙烯睛一丁二烯一苯乙烯（ABS），帝斯曼速模师能为产品的功能性模型、安装／组装、一般用途、熔模铸造、扣合、注射成型／直接制模和风洞测试等众多应用领域提供Protofunctional解决方案。特别是DSMSomos借用金属电镀法进行光固化立体造型技术．将优质原料结合在于起，生产强度更高和耐用的复合材料产品．已经被用于光固化立体造型（SL）技术中，成为快速原型技术的先导技术。如用DEM Somos生产的精密高温树脂，表面用金属包层封住而生产强度很高且耐用的类金属部件。对比SL技术，金属包层更容易使部件具有接近固体金属的性能和耐用性．其成本比机械加工或压铸部件低3～4倍。虽然金属包层或许在多次循环中没有纯金属部件耐用，但对于大多数测试实验和小批量生产过程来说已经足够了。
展会上展出的快速成形材料、快速成形模具材料以及制作检具材料的厂商还有很多，可以明显看出：目前快速成形技术及快速成形材料正处于飞速发展阶段。这是快速成形技术的发展带动了新材料的发展．新材料的发展又推动着快速制造技术发展的结果。
综观本届模展，展出的快速成形模具及快速成形制造技术得到了较快发展，反映出了目前快速成形模具、快速制造技术的发展方向及现状。但是超大尺寸的快速原型制作技术和设备还不多；用于大型冲模的快速原型、快速制模技术展示的产品和技术成果还不多。未来发展方向应体现在新的成形工艺研究、新设备与新材料的开发上，以拓宽快速成形技术的应用领域。
6 模具标准件
模具标准件是模具的基础构件。模具零部件的质量水平、标准化程度直接影响模具的交货周期、使用寿命和生产成本．是体现模具整体制造水平的重要指标之一。近年来模具标准件制造业也得到了快速发展，模具标准件企业在不断增强自身技术实力的同时，求实创新的意识也在不断增强。
参展企业多，标准件新品多。本届展览会上，国内外模具标准件参展商约90多家，比上届有较大的增加。著名的参展公司日本Futaba双叶精密模具、IEM、DAYTON、PUNCH、武汉科尔、盘起工业（大连）有限公司闪亮登场，还有北京世茂、北京永茂、西安1001,天津众鑫、镇江船山模架、杭州萧山模架、郑州鑫阳模架、浙江亚轮等模具标准件企业也纷纷展示各自的产品。此届参展商展出的标准件品种多、规格全，不仅有历届展出的导向类件、冲切类件、弹性元件、侧冲机构、预翻边连杆机构等标准件，而且展示了许多技术比较成熟的新产品。如湖北十堰兴升科工贸公司展出了自己研制生产的氮气弹簧，并已取得了国家相关机构的检验认可，2007年也有了一定的销量，用户涉及数十家汽车、模具制造企业。国产氮气弹簧在交货周期和性价比上较进口产品有习必大优势，在展会上引起了瑞典KALLER、美国HYSON、韩国“别特”等国外氮气弹簧生产厂商的特别关注，同时国内的汽车、模具制造企业也对此表现出了很大兴趣。另外，北京永茂机电科技有限公司展出的旋转斜楔机构，是适用于需要负角成形的冲压件的标准工装。可用于车门、顶盖、发动机盖、翼子板等部件的局部负角成形．此机构成形精度高，而且能够减少模具的数量，在汽车模具中有着较广泛的应用。北京世茂、天津兆上模具部品有限公司等展出的双动斜楔机构，在工作过程中能够实现水平面上(X方向）正、负2个方向的运动，具有一定的创新性．此机构应用于翻边模的设计中，能够减少模具内腔活动块的数量，简化模具的设计，受到用户的好评。北京派腾模具有限公司展出的小单元压（卸）料机构，结构紧凑，体积小．易于安装，广泛应用于汽车外板件翻边后侧冲孔类模具中。盘起工业（大连）有限公司展出的冷锻凸、凹模．热处理之后，刃口部分进行PVD涂层处理．提高了凸、凹模强度、硬度和表面光洁度，有效地延长了凸、凹模在冷、热挤压过程中的使用寿命。近几年来，原材料价格涨幅较大．铜材更为突出，国内模具标准件企业为了应对铜材涨价，积极采用新工艺、新方法，在标准件生产中采用了工作表面烧结铜、钼粉末的方法替代本体为铜合金的导板、凸、凹v型块、压板等零部件。这样既满足了使用要求，又有效降低了产品的成本．有力地推动了模具标准件向深加工、生产技术更精细方向发展。这些创新和改进充分体现了我国模具标准件厂商从实际出发，为满足市场需求而开发模具标准件新产品的意识和思路。
模具标准件的制造工艺水平提高快．技术标准向3D过渡。我国模具标准件企业在积极创新的同时，不断提高自身的制造和生产工艺水平。企业为了降低生产成本．提高产品质显及零部件的互换性，大量采用了数控加工、电加工等先进加工设备，在生产工艺上采用实芯铸造、金属粉末烧结、特殊表面处理、真空热处理等新工艺．推动了模具标准件的发展。与此同时，为了适应模具设计的需求，国内大部分模具标准件企业向用户提供2D或3D的技术标准，这对减轻模具设计工作量，缩短模具设计周期起到了积极作用。
新的模具标准件企业多，呈现产业集群发展的势态。随着我国模具制造业的发展，在模具成本、交货期、特别是汽车生产厂家对模具标准化程度的要求高等因素的作用下，模具企业对模具标准件的需求有较大的增加。在模具标准件市场化、充分竞争的情况下，很多有资金和有技术实力的公司进入了模具标准件生产领域。本届展会上，模具标准件参展商比上届明显增多，新企业呈现出以下几个特征：①企业的初期投资额大，设备先进，生产规模大；②专业化程度高，专注于生产某几类模具标准件产品；③技术水平起点高，相当多的技术和营销人员曾经从事过模具标准件的设计、生产、营销工作，具有一定经验；④企业注重技术基础和创新能力的积累。
我国汽车模具工业的发展呈现出一定的区域性，这样的区域性与中国的汽车工业及零部件产业分布密切相关。同样，我国的模具标准件产业在京一津一唐、长三角两大区域集中度较高，有向集群产业发展的趋势，在此区域内的企业近几年发展比较迅速。但是，该行业目前还存在以下两方面问题．应该引起我们的重视：
（1)行业市场竞争激烈，新产品开发面临考验。随着国内模具标准件行业的日趋成熟，进入标准件行业企业的增多，该行业市场竞争加剧，价格趋于透明，利润空间缩小。目前国内模具标准件行业中企业进行大规模生产的不多。新产品开发、模具标准件精加工是企业的重要利润方向，如何在规模经济与新产品开发之间协调发展是模具标准件企业必须面临的问题。
(2）汽车模具标准件标准的编制、修订工作滞后于模具工业的发展。1993年，我国的汽车模具标准件标准在中汽公司的组织下编制了“绿皮”标准，2002年又修订为“蓝皮”标准，此标准被汽车生产企业和汽车模具生产企业广泛应用，但随着汽车工业的发展，进口模具的数量不断增加，外资企业对其配套模具要求的提高，使模具标准件生产企业只能根据市场需求，采用不同的国家、企业的标准，形成目前我国标准
件市场上的标准比较杂乱，采用日、欧、美几家著名的汽车企业和模具标准件企业的标准为多。应加快我国QM标准的编制、修订工作，使其与先进、成熟的国外企业标准接轨。
7 模具材料
展示出较多的新型模具材料。在本届展览会上，模具材料参展商有20余家，国外企业或其代销商占多数。参展的模具材料基本上反映了当前模具材料的技术水平和发展趋势。特别值得提出的是，与上届展会相比，本届参展商在展会上推出了较多新型模具材料．其中塑料模具材料占较大比例。如日本大同特殊钢株式会社在塑料模具钢PX4的基础上，开发了硬度为33～39 HRC的预硬高硬度通用塑料模具钢PAC5000。该钢的强度和镜面性能不仅得到了进一步提高，而且还可被直接用于雕刻加工，焊接性能也好。另外一胜百模具技术有限公司推出UDDEHOLM钢厂新研制的大型塑料模具钢NIMAX和长寿命塑料模具钢UMIMAX。NIMAX是一种预硬型塑料模具钢，淬透性好，性能均匀，硬度360～400 HB，适用于厚度可达1000mm的大型模具式。UNIMAX是一种中碳铬钼钢，淬火后经600℃回火，硬度为49 HRC,塑性和韧性良好，尺寸稳定，不易变形，而且有极佳的抛光性能适用于制造增强塑料模具。该公司还推出了新型塑料模具钢RoyAlloy，该钢经特殊加硫处理，交货状态为预硬态．硬度290～330 HB．有极佳的机加工性能，且机加工后尺寸稳定，耐腐蚀性能好。奥地利“百禄”公司采用保护气体加压电渣重熔工艺生产的塑料模具钢M333也已成功推向市场。该钢的纯净度高．镜面效果特佳．耐蚀性能也得到了提高。该公司还开发了第三代粉末冶金塑料模具钢M39MICROCLEAN，该钢种烧结前粉末颗粒精细且纯度高．经高温、高压制作后形成均匀、无偏析和各向同性金相组织，使该钢种的耐磨性、韧性、抗疲劳性和抛光性能得到了很大的改善。日立金属特殊钢有限公司开发了通用预硬塑料模具钢HPM-MAGIC，该钢种具有稳定的镜面抛光性，优越的切削加工性和焊接性，在硬度40 HRC时仍有较高的韧性．厚度达到300mm时．其心部冲击值Akv≥55J。重村钢模机械股份有限公司推出的CHH，是一种耐腐蚀模具模架专用预硬钢，供货硬度280～320 HB。该钢的S含量提高到0.1%，有极佳的机加工性能，且硬度均匀、耐磨性好。
首次参展的瑞典钢铁奥克塞隆德有限公司(SSABOelosund AB，以其纯净的原料和独特的生产工艺．生产了高强度和高韧性相结合的TOOLOX钢。该钢以2种硬度交货：硬度约 33 HRC时用于注射模、橡胶模等模具，硬度为44 HRC时则用于压铸模、弯曲模等模具。日本高周波钢业株式会社生产的KDAMAX钢，是一种高性能压铸模具钢，具有优异的淬透性、抗热疲劳和抗角部局部开裂性能，适于制作大型、复杂形状的热作模具。据介绍，用KDAMAX钢制造的模具，冷却孔裂纹问题得到了较大改善，在水中也不易生锈，使用寿命长。法国奥伯·杜瓦公司展示了玻璃模具钢系列APXV和X25V钢。APXV钢为预硬马氏体不锈钢，有优良的耐腐蚀性能和良好的抛光性能，预硬硬度300 HB,当以1020℃淬油、600℃回火时，其抗招虽度为1000 MPa。该钢对于有机酸、某些无机酸和氯化物介质具有很强的抗腐蚀能力，抗高温氧化性能也好．适用于制造玻璃制品模具。X25V钢为预硬奥氏体不锈钢．含有较高的Cr和Ni，抗腐蚀性好，工作温度较高，抗氧化性能优良，适用于制造更高工作温度的玻璃制品模具。
追求发展优质或性能特殊的模具材料。从本届展会来看，模具材料研究、生产企业不仅已普遍迫求实现摸具材料质量高、性能稳定、品种规格齐全和系列化，而且还在不断根据需求开发或改良出质量更高或具有特殊性能要求的新材料，这在一些较大型或较知名的企业表现得尤为突出。如热作摸具钢普遍控制S,、P含量在P≤0.01、S≤0.003．并向组织均匀、淬透月功子、抗冷热疲劳性能优良以及满足模具大型、尺寸稳定、使用寿命长等要求上发展。冷作模具钢以高纯净度、高耐磨性、均匀的金相组织和高的强韧性作为发展的方向。为提高模具的抛光性能和改善表面粗糙度．各大模具钢生产企业都在尽量提高钢的纯净度，降低材料偏析，并在模块预硬化、尺寸大型化、改善可加工性和耐腐蚀性能方面进行了大量的工作，如大同、百禄、日立、一胜百等企业都在展会上推出了上述新开发的高纯净度、低偏析、高淬透性、预硬化的大型塑料模具钢．以适应不断发展的家电、汽车等行业的需求。
相比国外企业，国产模具材料开发虽有较大进展，但在质量、性能、系列化方面仍有相当的差距，国内企业开发模具新材料的意识不强，进展不快。
8 模具CAD/CAE/CAM技术
参加本届模展的CAD/CAE/CAM软件主要有：英国华沃软件（郑州）有限公司的VERO软件（为模具GAD/ CAM提供成套解决方案）。北京达尔康(DELCAM）集成系统有限公司的DELCAM软件系列，包括设计、加工、质量检测和逆向工程以及协同合作管理等应用领域。思美创（CIMATRON）科技有限公司CIMATRON软件。北京数码大方科技有限公司提供的CAXA 9大系列30多种CAD、CAPP、CAM、DNC、PDM、MPM和PLM软件产品及解决方案。华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室提供的注塑成形模拟软件“华塑CAE"、铸造成形模拟软件“华铸CAE"以及板料成形模拟软件“FASTAMP”。数模软件（郑州）有限公司展出的德国GNS公司INDEED软件，该软件是用于板料成形模拟的专用软件包。郑州模具技术研究所也提供了系列化模具CAD/CAM/CAE技术、模具KBE技术、模具企业信息化管理技术和数字化制造技术等。
参展的软件基本上代表了当今新一代模具CAD/CAE/CAM技术的先进水平和发展趋势。新一代模具CAD/CAE/CAM系统是先进设计理念、先进成形理论和先进制造方法相结合的产物，其特点是专业化、网络化、集成化和智能化，这4个特点在这次参展的软件中都有所体现。
在国外CAD/CAE/CAM软件方面，以色列CIMATRON公司开发的冲摸CAD/CAM系统能够覆盖整个冲模设计与制造过程，提供整体解决方案。其过程从模具报价准备开始，应用工程变更管理技术贯穿始终．包含了数据导入、报价准备、板料展平与成形、带料布局设计、冲模结构设计、出图、数控加工和线切割加工编程。
英国DELGAM公司的Power SHAPE是一套完整的造型设计系统．具有全中文用户界面相智能化光标技术，采用了那胃的“完全造型”专利技术，将实体、曲面和三角面片造型建模技术相结合．充分发挥了3种造型建模技术的优势，提供塑料注射模、冲模和自动电极设计的专业化模块。
美国SOLIDWORKS公司的产品CAPPWorks是一个支持多种数据库，运行在网络环境下的CAPP系统．在三维CAD的支持下能方便地进行参数化工艺设计。其开发的塑料注射模设计软件IMOLD能在SOLIDWORKS的环境下完成模具结构设计，如分型面生成、模具型芯、型腔的镶块分割和插入等功能。
国内的模具CAD/CAE/CAM技术这两年来也取得了长足的进步。例如郑州模具CAD国家工程研究中心在国内较早地开始了基于知识的工程技术(KBE）研究．在塑性成形和摸具设计知识的获取与表示、知识的推理机制、知识的集成与管理以及知识的发现等KBE关键技术上进行了行之有效的研究，形成了适用于不同行业、不同类型KBE系统的一整套开发思路及相关的KBE应用软件。
两年来，华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室开发的注塑成形模拟软件“华塑CAE”，铸造成形模拟软件“华铸CAE”和板料成形模拟软件“FASTAMP”又有新发展。目前研究的重点是微、宏观分析相结合．数值计算和人工智能相结合，目标是将模拟软件由传统的被动式计算工具提升为主动式优化系统。随着应用广泛和不断的深入，其系列化模拟软件华塑CAE、华铸CAE和FASTAMP已成为我国模具行业具有自主知识产权的主导技术和知名品牌。
郑州海谛软件有限公司开发的“模具制造管理执行系统海谛E2″总结了国内外模具企业的实际管理经验．以制造执行系统MES为整体架构，结合企业资源计划（ERP）、集成任务执行（BE)、精益生产(LP）、智能调度（APs）、质量体系（ISO））、异常问题（8D）、管理工具（5W）以及海尔的“日事日毕、日清日高（OEC）”管理等国内外先进管理理念和方法，专业性地针对模具生产的单件、小批量生产特点．开发出模具制造管理执行系统——海谛E2。
CAXA系列化软件在开发自主知名品牌的道路上不断取得新成果，如新一代集成软件CAXA V5PLM首次将成熟的2D、3D、CAPP、MPM和DDM技术在统一的数据模型基础上进行整合，覆盖了从概念设计、详细设计、工艺流程到生产制造管理的各个环节，并通过数字化仿真帮助企业优化产品设计和生产制造的整个过程。
从整个展会情况看．模具软件开发与应用进入了一种相对稳定发展的阶段．软件技术领域的专业化越来越强．耍求越来越细．模具企业对软件的选择也越来越实际。
9 我国模具技术的发展趋势与存在的问题
从模具国家级新产品的评审推荐以及第十二届中国国际模展来看，我国模具技术发展显示出以下一些发展趋势与问题：
（1)创新已经成为模具企业发展的主旋律。模具技术本身就是要求不断创新的技术装备，每一副模具都是一个新的起点。随着国家创新工程的推广，模具无疑是创新实施的焦点之一，新结构、新方法、新工艺以及新技术在本届展会上不断闪现，为我国的模具技术发展注入了新的动力。
(2)模具整体水平向大型、精密、高技术发展。随着模具中高端市场由国外进口转向国内采购，国内模具技术发展迅速．大型精密模具层出不穷．百吨模具、微米级制件模具、极高冲速模具、大型汽车零件冲压级进模、先进技术新型模具以及复杂多功能模具等纷纷开发出来，迅速带动国内模具技术的发展。
(3)随着国家自主创新、出口模具需求的急剧增加以及民族汽车企业的兴起，模具行业遇到了前所未有的发展机遇。近年来国内模具技术水平的提升和低成本优势的显现，使模具出口需求大增，加上国内的外资与合资企业也纷纷采购国内模具，给我国模具行业带来了极好的发展恻且。特别是轿车的低成本发展趋势迫使汽车模具本土化，给汽车模具行业带来的发展前景是无法估量的。
(4)成型过程中工艺参数在线检测、随机控制技术发展迅速。继“汽车扶手饰条注塑模”在模具内采用了压力测控装置，测定注射时的模内压力，控制注塑工艺参数之后，又出现了模具生产过程中的温度控制、熔接痕控制、流量控制、冷却过程控制等成型过程在线检测、随机控制技术，表明我国模具产品及成形技术已经进入了一个新的阶段。
(5)企业的知识产权意识越来越强。在本次展会参展模具中．中请国家专利的企业和产品占有很大比例，有的甚至申请国外专利，这不仅说明了有模具的创新，而且也说明我们的模具企业已真有了很强的知识产权保护意识。从一个方面说明国内模具企业开始由以前的模仿创新向自主创新方向转变。
(6)模具标准件、模具材料等模具基础行业的快速发展将有力地推动模具技术发展。新的模具标准件、标准组合工装、新型模具材料、特殊专用模具材料的大量涌现，模具标准件的深度精加工等必然会促进模具新技术、新工艺、新产品的出现，从而有力地推动模具技术的快速发展。
(7）模具企业专业化是提升我国模具企业核心竞争力的关键。我国的模具企业大多数还没有摆脱“大而全”、“小而全”的组织结构。这种专业化水平低、多种模具并存于一家的模具企业结构形式难以形成专业技术的核心竞争力，制约了模具企业技术水平的提升。因此，我国的模具企业和模具技术的专业化之路任重而道远。
(8)快速经济模具的发展具有广阔的市场前景。快速经济模具经过不断发展、创新、完善，在不同的历史时期起到了不同的作用．目前所有的快速经济模具技术基本上退出了批量生产，进而转向了新产品的开发、试制及工艺验证。特别是随着自主知识品牌汽车研发的需要．快速经济模具将成为汽车开发的重要支撑。但目前国内致力于该项技术研究、开发的厂商相对较少，还无法跟上我国汽车自主开发的发展，市场前景广阔。
综上所述，随着制造业的国际化，我国模具行业正在迅速与国际接轨，模具技术水平发展很快，成效斐然，但面临的问题也是严峻的，国内模具生产设备水平与国外水平基本相当．但我国模具水平与国外模具水平的差距依然不容小觑。如何迅速缩短中国模具与国外先进模具的技术水平差距．形成中国模具技术的核心竞争力是必须面对的问题。
在经济全球化和国际化的潮流下，模具产品的专业化和差异化是模具企业国际化的生存之道。罗百辉指出，工业文明越发展，社会职能分工程度也愈高。技术的交叉、价值链的分解、企业和技术的专业化、服务资源配笠的社会化是制造业发展的必然趋势。种种迹象表明，目前我国模具产业的价值链已经开始进一步分解，企业更需要系统解决问题的专业化模具产业集群，因此，强调模具企业技术的专业化发展，提升模具企业的专有技术和社会化能力是我国摸具技术（行业）发展的必由之路。 (责任编辑：admin)