两年前，2008年6月5日，国务院发布了《国家知识产权战略纲要》，提出要在5年内大幅度提高自主知识产权水平。在随后经历的国际金融危机中，人们更加清晰地认识到知识产权的价值和作用。甚至开始有这样的表述：知识产权应该成为转变经济发展方式的切入点和着力点。那么，知识产权和转变经济发展方式之间，到底有着一种怎样的关系呢？今天焦点访谈节目专访了国家知识产权局局长田力普。
“中国还不能算是专利强国”
目前，全球制造业产业链价值分布的趋势越来越明显，形成了人们常说的“U型曲线”。在这条U型曲线的底部加工制造环节，投入的是廉价劳动力和自然资源的损耗，获得的利润却十分微薄。而U型曲线两端的上游研发环节以及下游营销服务环节，因附加价值高而获利丰厚。在这些产生高附加价值的环节，都体现为专利或其他形式的知识产权。尤其是在后金融危机时代，知识产权的作用更是被大大强化，新一轮创新活动势头强劲，低碳经济、绿色技术、环境保护、生物技术、新材料以及航空航天技术等等，都可能成为下一轮世界经济增长点。
国家知识产权局局长田力普认为，在转变经济发展方式的过程中，知识产权起到一个着力点和切入点的作用，非常关键。目前全球竞争的焦点就是抢占科学技术和知识产权的制高点。谁站在了制高点，谁就掌握了主动权。
据田局长介绍，目前我国的专利数量将近100万件，可以说数量很大，但是如果按13亿人口来平均一下人均占有专利的数量在全球来比也是位置很靠后。从质量上看，在高技术领域以及核心技术领域的专利，和国外的发达国家、跨国公司相比还有很大的差距。
中国的发明专利申请量十年间翻了一番
专利分为发明、实用新型和外观设计三种，其中发明专利因为创新水平较高，所以分量最重，更能体现一个企业、一个地区乃至一个国家的核心竞争力。2009年，我国受理三种专利申请98万件，其中国内发明专利申请23万件，占总申请比重为23.5%，而在十年前，这一数字仅为11.6%，十年间国内发明专利占三种专利申请量的比重翻了一番。
5月27日，中国自主研发的时速380公里的新一代高速列车“和谐号”380A首辆车在吉林长春竣工下线。这是继350公里时速高铁之后，中国再一次刷新世界铁路最高运行时速的记录。中国高铁通过引进消化吸收再创新取得了多项专利，仅武广高铁就取得946项专利。近年来，我国企业在大飞机、电信、基础通信程序、计算机技术管理方法、测量仪器和发动机等技术领域的国内创新活动比较活跃。
对于知识产权如何发挥在转变经济发展方式过程中的切入点和着力点的作用，田局长认为，目前我国有一个明晰的政策就是建设创新型国家，其次我们通过实施国家知识产权战略，使得全社会、特别是创新者创新的意识大大增强，投入创新能力也提升。通过这些措施，加上政府的政策的引导，使得自主知识产权以及自主品牌能够源源不断产出，09年专利的数量、质量都在快速攀升，所以我们国家要实现建设创新型国家这个目标，虽然很艰巨，但是我们应该有信心。
从专利角度看 中国走低碳经济之路还面临严峻挑战
低碳经济是近些年来人们耳熟能详的热词之一。要转变经济发展方式，实现节能减排，就要走低碳经济之路。作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济被认为是未来经济发展的重要增长点和制高点，并正在为能源消费方式、经济发展方式和人类生活方式带来深刻变革。然而对于中国来说，要想走上低碳经济之路远非一帆风顺，不同于一些人简单理解的只是关停几家耗能企业、拆除几个污染矿山。
据统计，2004年，我国低碳技术专利申请数量不到1000件，2006年超过3000件，2008年超过6000件，呈现快速上涨的趋势，这充分显示近年来我国在低碳技术领域蓬勃发展的态势，但与发达国家相比，还存在四点不足。一是总体上看，我国低碳技术专利总量仍然较少。二是申请单位多为高校和科研单位，企业申请少，特别是研发能力突出、专利申请量大的企业少。三是向国外专利申请少。四是涉及核心技术的专利少这一趋势仍未改观。
国家知识产权局局长田力普说：“在这个问题上，中国面临严峻的挑战，应该下更大的力量，做更大地投入，在这方面加强自主创新，形成和拥有自主知识产权，尽快地迎头赶上，只有这样才能实现我们国家的低碳经济的发展模式，实现环境友好型的这种可持续发展的模式。”
从产业曲线的U字型底部向两端延伸，需要爬坡，更需要抓手。而这个抓手就是专利，就是知识产权。同时，国外来华申请的大多数为发明专利，有明显的战略布局意图。但熟练运用专利制度是获得竞争优势的重要手段，在同样的市场竞争中，中国企业只有不断提高专利综合能力，提高专利意识，增强创新能力，才能让专利制度为我所用。我们要提醒我国的企业和科研院所，要主动并善于利用专利数据库这个巨大的技术宝库开展专利分析，避免做无用功，走弯路。 |
