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“黄龙附近发生动车脱轨事故，请迅速归队！”7月23日晚，正在休息的浙江省温州市公安局特警支队副支队长刘建光接到了队里发出的指令，便迅速驱车赶到单位。像刘建光一样，温州市公安局消防、特警、交警、鹿城分局民警及武警、120急救力量共600余人作为第一批救援力量，在接到警情后，迅速奔赴事发地开展先期救援。
“7·23”事故发生后，温州市公安局立即指令全市公安机关启动突发性事件应急处置预案，第一时间组织开展重大警情处置工作。永嘉、瓯海、瑞安等地警方及市公安局刑侦、治安、消防等警种共2400余人被迅速调集到事发地投入救援工作，另外750名警力待命并陆续赶到现场参与救援。为确保救援工作有序开展，市公安局专门成立了由市委常委、公安局局长叶寒冰担任组长的现场救援工作领导小组，有序开展各项工作。
救援：不遗漏任何生命迹象
多争取一秒，就可能多挽救一个生命！雷电、暴雨，随处都是水坑、池塘和石块，但参加救援的民警和消防官兵全然不顾这些，奋力搜救受伤人员。
黄龙派出所是离事发地最近的派出所。接到报警后，值班民警杨思苗和任晓波率先到达现场。“当时雨很大，能见度很低，现场就在田里，我们深一脚浅一脚地走过去。”杨思苗说。在支援队伍到达前，先期到达的民警与周边群众一起爬进坠落的车厢内将伤者一个个抬出。因为没有担架，他们就地取材，利用脱落的列车皮做成简易担架，将重伤者及时从现场救出来，然后组织周围群众开车将伤员送到附近的医院进行抢救。
有一节车厢垂直立在高架桥和地面之间，两端距离20余米高，伤亡比较大。起初没有专业工具，救援人员无法进入，如果破坏了平衡点，有可能引发更大的险情，这给救援工作带来很大难度。此时，特警、消防等首批支援队伍迅速赶到，借助攀登工具等，特警队员们毅然钻进了垂直车厢展开救援。随后，救援人员架设云梯进行重点搜救，对车厢进行了一次又一次的搜索检查，生怕遗漏了任何一个生命迹象。一批队员还通过一条山边小道攀登上高架桥，深入受撞击最严重的车厢开展救援。
由于现场能见度很低，分不清哪是水哪是田，特警支队支队长邵曳戎在救援过程中还不小心跌落进一个齐腰深的泥塘。在队员们的帮助下，他爬了上来顾不得处理身上的泥污，继续投入救援工作中。
由于被困乘客众多，救援人员每人需要往返五六趟来引领乘客，一趟就有四公里多。撤离中，民警戴伯静看见一名妇女抱着一个刚出生不久的婴儿，于是就赶紧将婴儿接了过来。由于他身上衣服全被汗水湿透了，怕汗水浸透婴儿的衣服，他不敢贴身抱婴儿，就双手托着婴儿走了4公里，一直送到有人接待的地方。
在救援过程中，有多名公安民警负伤，有一名消防队员因劳累过度晕倒在现场。
交通：600多名交警守护绿色通道
此次事故中，除两辆动车追尾外，还有其它动车紧急刹车停靠在不远处，车内有大量旅客滞留，情况紧急。对此，温州市公安局迅速组成外围紧急疏散工作组，对外围动车里的乘客及周边群众进行疏散，共疏散乘客1600余人次，并通过耐心劝抚，使滞留群众安全有序撤离。
由于事故现场道路阻塞严重，市公安局迅速调集充足警力，对事故外围进行警戒并劝离围观群众，对现场周边交通实行管制，迅速打通事故现场到外围的通道，确保各类紧急救援车辆及时进入现场，使救护车能在第一时间进出抢救伤员。
如何将伤者第一时间送到医院，是救援工作的一项重要环节。事故发生后，交警支队600多名警力第一时间在各交通要道就位。在事故现场、安置点周边以及通往各大医院的主要路口、路段，都有忙碌的交警在指挥交通，进行疏导。交警部门还对双南线部分道路实施临时管制，劝导社会车辆绕道，对事故中心区域村道停放的社会车辆通过指挥中心通知车主驶离，争取抢救生命的宝贵时间。
翁进军是在现场参加执勤的一名普通交警，谁也看不出全身心投入工作的他内心的煎熬。事故发生后，家人焦急地打来电话说，他的小姨父恰好也在出事的那几节车厢中，现在受了重伤。为了不影响救援工作，翁进军没有请假，甚至都没有去事故中心现场看一眼。因为他知道，救援现场执勤点的每个岗位都非常重要，任何一个环节出状况都可能发生连锁反应导致救援工作不能顺利进行。
善后：利用110开通寻亲热线
为使受伤乘客能及时地与家属取得联络，特别是帮助一些在事故中失散的家长与子女顺利团聚，温州市公安局专门利用110报警平台开通寻亲热线，方便群众。
同时，为协助相关部门清理事故现场，7月24日，市公安局治安、刑侦及鹿城、瓯海分局的民警继续顶着烈日，坚守在一线工作岗位，继续搜救幸存人员，维持现场秩序。据悉，该局刑侦支队还抽调30名技术人员加班加点做好现场固定、死者身份核对和遗体检验等工作。
消防官兵第一时间打开生命通道
7月24日17时15分，消防官兵从车厢中救出一名昏迷的小孩，将其送往医院。“7·23”事故发生后，浙江公安消防部门闻警而动，全力展开救援。截至24日发稿时，消防官兵们已救出200多人，帮助疏散1000多人。
600多名消防官兵连夜奋战
23日晚，温州市消防指挥中心接到报警：在鹿城区发生一起动车追尾事故，有车厢从高架轨道上坠落，数百人亟待救援。
“险情就是命令！”温州消防迅速调派鞋都中队、勤奋路中队、特勤一中队、特勤二中队、永嘉大队、乐清大队等20余个中队的50余辆消防车和重型起吊车辆、560名官兵赶赴现场救援。
浙江消防总队政委程永利得到信息后，迅即部署各地消防部门火速增援，并立即赶赴温州参与救援。省消防总队及杭州、宁波、台州、金华、丽水等消防支队迅速响应，在通往温州的高速公路上，警灯闪烁，来自全省各地的消防支援力量全速进军，不断增加……
杭州消防支队派出的是2辆特种车辆，分别为专勤车和后援车。其中，专勤车内包含了9大类共200多件专业抢险救援器材，是目前浙江省装备最齐全的专勤车辆之一。选派的13名精锐人员均具备丰富的重大抢险救援实战经验，带队人陈骏华，有着20多年消防战训工作经验，曾参与上千次抢险救援。
随着救援的深入，温州消防支队再次调集消防力量增援。浙江消防总队负责人介绍，温州支队官兵加上全省增援官兵，奋战在事故现场的消防官兵达到了600多人。
“掉层皮也要救出被困人员”
事故现场，部分车厢被甩下高架，轨道与地面有20多米的落差，坠落的车厢已经被挤压成一团，大批乘客正在等待救援，高架上还有部分车厢也基本被挤扁，情况紧急……
架设消防梯、搭起“肩膀人墙”，同一个目标，就是迅速到车厢内实施救援。1个、2个、3个……在合力救援下，消防救援人员首先将靠近车厢外侧的多名被困人员营救出来，并利用消防梯在事故车厢外侧开辟出一条通往上方轨道的救援通道。
温州消防支队参谋余根铃说，受到救援空间的约束，不少救援人员的手臂、背部被杂乱不堪的车厢铁皮划破。但是，他们只有一种信念，那就是“掉层皮也要救出被困人员”。
动车发生坠落后，其中一节车厢直立在地面与高架桥之间，车厢内部呼救声连连。因刚下过雨，此时的地面泥泞不堪。为及时救出被困乘客，几名消防战士俯身用肩膀为战友做支撑，使救援人员能进入车厢搜救被困人员。
除坠落在地的车厢外，严重受损的其他车厢位于20多米的高架轨道上，无法在第一时间得到救援。现场指挥部命令，组织技术过硬的消防救援人员经过轨道旁边的山体上去，打开一条生命通道。于是，“敢死队员”沿着湿滑的山路背着20多公斤重的救援设备赶赴现场。新开辟的路极为湿滑，官兵们只能互相用头顶脚一个一个推上去，一个不小心就有可能从陡壁上滑下。
“面对高架上被严重挤压的车厢，面对数十人一同呼救的声音，我们顾不得多想，就是赶快利用破拆工具对变形的车门进行破拆。”一位消防战士说。
不放过一丝“生”的希望
随着救援的深入，现场被困群众也在逐渐减少，但是铁路部门的消息是每节车厢内都有上百名乘客，而目前救援出来的人数还不够。消防战士趴在车厢下面呼喊被困者，一旦有回应，就迅速展开救援工作。
面对困难，消防官兵们没有丝毫犹豫。为了不伤害被困者，官兵们利用绝缘剪、液压破拆工具，抽丝剥茧似的一点点往车厢内部深入。
温州市消防支队负责人说，在救援中，有3名战士因为长时间高强度作业虚脱，“但是他们手中却还紧紧握着救援钳，心中似乎还有不甘。”一位参与救援的战士说。
截至24日发稿时，消防官兵们已救出200多人，帮助疏散1000多人。搜救、后续处置等工作还在进行中。
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