河南商报连续报道京沙快速二期工程规划因缺陷而调整，被指“劳民伤财”。“连副市长都能看出来的缺陷，为何郑州市规划部门却看不出来？”河南商报综合市民、网友意见，列出6个问题转交郑州市规划局，昨日下午，规划局给记者发来了回复。
5月22日、23日，河南商报连续报道郑州市京广快速二期工程规划因缺陷而调整，被指“劳民伤财”。河南商报综合市民、网友意见，列出6个问题转交郑州市规划局。此事引起舆论关注，@致敬南周称，绝不只是劳民伤财的问题，而是规划体制问题。
近几天，记者和郑州市规划局新闻中心科员吴侦如、局长助理杨振茂多次沟通，昨晚6点30分，记者等来了一份邮件回复。
河南财经政法大学教授史璞认为，规划部门水平低下，原因诸多，既有责任心不足，也有理念落后；既有用人不当，也有管理不追责；既有不能统筹协调，也有拍脑袋设计等。面对媒体和公众质疑应坦诚面对，否则，就是蔑视公众和舆论，是官僚主义的傲慢。
市民六问：
河南商报综合市民和网友关心的问题，整理了六个问题。
一、京广快速二期工程规划现在为何调整？
二、规划存在缺陷，外行的副市长都能看出来，规划部门当初为何没考虑到？
三、调整京沙快速二期工程规划，需要走哪些程序？当初有无公示？
四、京沙快速二期工程是哪个单位设计的？规划调整，是否会造成工程难度加大，会增加多少费用？
五、规划部门出台规划，需要考虑多长远？如何保证规划的前瞻性和缜密性？怎样征求社会意见？
六、如果规划出现问题或失误，是否有追责制度？郑州有无追责先例？
郑州市规划局回复：
《关于北三环下穿辅道工程规划情况的回复》
一、关于北三环下穿辅道工程规划情况
2010~2011 年按照市政府统一部署，市规划局会同市建委、交警等职能部门组织设计单位对郑州市三环快速化工程整体规划方案进行系统优化完善，北三环下穿辅道工程规划方案作为郑州市三环快速化北三环工程的一部分，形成立体穿越铁路编组站的交通系统(现状彩虹桥双向四车道，新建下穿隧道双向六车道)。
二、关于京广快速路二期工程规划情况
郑州市京广快速化整体规划控制方案开展于2008年，并于2011年完成三环内路段的施工，之后京广快速路二期工程结合三环快速化工程整体方案进行深入设计、优化完善。规划的北三环京广快速路节点立交，主要为截流京广快速路北三环以北车辆进入北三环以南，其中该立交北向东匝道是解决连霍高速直接进入京广快速路的车流便捷驶向北三环，通过北三环分流后，实现与京广快速路北三环以南路段双车道进城方向车道匹配，达到京广快速路“快出慢进”分流效果。
三、关于规划成果的完成情况
目前的规划方案是按照城乡规划法的相关程序编制完成，经专家评审后优化完善，并及时上报市政府审批，而且对公众进行公示。北三环下穿编组站、京广快速路二期北延工程的道路、立交、管线等相关规划成果均于2012年8月3日前全部提交建设单位——郑州市市政建设中心，由建设单位编制施工组织方案，按照施工时序，统一组织工程主体及各类管线的实施。有关管线的建设时序和时间问题请向建设单位具体了解。
最后，再次感谢您对郑州市城市规划建设的关心和支持，希望您对我们的工作继续提出宝贵的意见和建议。(段艳超)
