■记者 刘璋景 实习生 张小婷

　　由于长沙地铁施工及道路改造，许多外地车进城后如同闯进“八卦阵”，绕来绕去不知怎么走。于是，在京珠高速星沙收费站等路口，冒出了一群职业带路人，他们每带一次路收费20-50元不等，一个月的收入也相当可观。

　　19日晚，在长沙高桥市场附近，带路人张高清被人打了。“明眼人都看得出是报复行为。”小张愤愤不平地说，他怀疑是竞争的同行所为。

　　据悉，目前长沙的职业带路人大多是长沙禁摩之后转行的“摩的”司机，近来一些本地农民也开始加入到“带路”行业中，引发激烈竞争。

　　带路途中被打疑遭报复

　　19日晚上8时许，张高清和几个做“带路”生意的同行在京珠高速星沙收费站附近候客，一辆用彩布遮住了牌号的汽车靠边，下来两名年轻男子：“知道高铁车站怎么走吗？”

　　谈好30元的带路费后，张高清坐上了对方的汽车。但奇怪的是，两名男子却不急着问路，而是边开车边打电话。正当汽车转弯驶进长沙大道高桥市场附近时，开车的男子突然停住了车，并对其中一个男子使了个眼色，该男子转身做弯腰状。“我以为他要拿行李，没想到他抽出一根木棒朝我就打。”

　　张高清忍着疼痛，挣扎着跳下汽车。“两名男子追出了50多米，之后返回汽车不见踪影。”张高清介绍，一年前，星沙收费站附近只有他和其他5个人做带路生意，今年4月起，本地一伙无业农民也加入了进来，他们要求划分固定候客区域，并由个别人统一订价，遭到反对。张高清说，估计是有人认为自己“不守规矩”，故意让他为难。

　　带路大军扩大恶性竞争加剧

　　22日上午10时许，记者来到京珠高速星沙收费站，从三一大道刚过浏阳河大桥，就看见路边有几名带路的男子，手上持有“带路”两字的折叠招牌。

　　张高清告诉记者，做“带路人”非常辛苦，从早上7点开始就站在收费站出口等生意，一直站到晚上9点，有时整天没有生意，就一直等到凌晨三四点。

　　“情况好的时候一天能有200多元的收入，但是大部分情况下只能混日子。”张高清说，他带一次路最少都要收20元。随着职业带路大军的扩大，带路人之间也开始了低价的“恶性竞争”。

　　带路人“带”来诸多问题

　　谈到带路人现象，交管部门很无奈。

　　城管部门表示，占道经营他们管，但这种拿着个牌子在路上带路，他们很难取证这是在从事经营活动。

　　“这些人不是个体户，更算不上是有牌有证的企事业单位，不过这种揽活的方式肯定是不合法的，但查起来比较难。”长沙市工商局的工作人员说。

　　省交警总队高支队的一位民警告诉记者，公安部门就曾接到过外地司机的投诉，称带路人上车后顺手牵羊偷走了手机；也有的带路人干脆将外地司机带到偏僻路段要求更多带路费才找回“正路”。 

　　一位法律界人士告诉记者，由于“带路”达成的是口头承诺交易，没有相应凭证，一旦发生纠纷权益很难得到保障。更重要的是存在交通安全隐患。他表示，实际在法律上对这种经营行为管理仍是空白。