早报记者 葛熔金

　　网友昨日呼吁，中受到处理的，不应该只是富林渔村，还应该处理该事件中为拿回扣把游客送入“虎口”的出租车司机。

　　日前，媒体曾报道，在三亚海鲜排档宰客的典型链条中，出租车司机是很重要的一环，他们为拿回扣帮着海鲜排档拉客。

　　处理拉客的哥取证难

　　据三亚市工商局2011年至今的《对海鲜排档违法违规经营行政处罚情况统计表》显示，包括“富林渔村”、“凯旭鲜鱼档”等在内共有4家海鲜排档，因为涉嫌“商业贿赂”被查处，这些海鲜排档都无一例外被处以数十万元的处罚，但未见任何出租车司机等帮忙拉客拿回扣人员受到处罚。

　　而对于出租车等帮忙拉客收取回扣的情况，相关部门曾在对海鲜排档价格制定时就了解到，这些海鲜排档25%~35%的营业额一般是用作给出租车司机等的回扣。

　　早报记者在三亚市交通局运输管理处看到一份2009年11月该处与全市所有出租车公司签订的《三亚市出租车企业经营管理者承诺》，规定不得欺诈、诱导乘客购物、消费、赌博及从事色情活动等变向宰客行为，若有违犯每次罚30000元。

　　“不过出台至今，还没有出租车司机因此受到过处罚。”三亚市交通局运输管理处办公室主任何家成说，乘客乘坐出租车遭遇欺诈、诱导消费者购物、消费等变向宰客行为，一般只向工商部门投诉，而工商部门又与交管部门缺乏有效沟通，导致交管部门无法拿到有效宰客证据。

　　纵容的哥推动打车难

　　由于无法处理变向宰客的出租车司机，对三亚出租车“打车难”也起到了变相的推动作用。

　　早报记者春节期间在三亚发现，路边有不少人打车，但路过的空出租车司机大多“视而不见”。

　　“节假日出租车司机基本上都跑去高档酒店或者去景区等着，因为那里相对跑街利润更多。”三亚一名不愿透露姓名的出租车司机介绍，在酒店或者景区候客接到的肯定都是游客，他们无论前往吃饭或者其他景点，那些场所的经营者都会给的哥一定数额的回扣，“经常是一笔回扣的数额超过司机一天的营业额，你说谁有心思跑街？”