昨天，甘肃校车事故在郑州的家长中成为谈论“焦点”，许多家长开始为自己的孩子担心：孩子上下学都是由校车接送，安全问题有没有保障？

　　对此，昨天下午，记者对郑州市校车情况进行了调查。

　　甘肃校车事故20人亡教育部严查校车安全

　　昨天上午9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆车牌号为陕D72231的大翻斗运煤货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞，校车司机与4名幼儿当场死亡。11时50分，经医院抢救无效死亡人员上升至19人。其他受伤人员正在接受救治。截至昨天20时，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师，另有44人受伤。

　　据介绍，发生事故的校车核载9人，实载64人。目前，受伤人数和事故原因等详细情况正在进一步调查中。

　　针对该起校车事故，教育部昨日发出紧急通知，要求各地教育部门和中小学幼儿园，立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况的排查。据新华社

　　【个案】8辆校车两辆很“专业”

　　昨天下午，记者随机采访了郑州市一些幼儿园的校车。

　　昨天下午5时，郑州市郑东新区北大附中河南分校双语幼儿园校园内，8辆接送孩子的车辆中，有一辆校车呈明黄色，车头有些像卡车头，车前端明显喷着“校车”字样，车身侧面还喷有学校的名字及校车专用标志。而旁边接送孩子的车辆，有一辆是大巴校车，其他几辆则是商务车等。

　　下午5时20分，8辆车缓缓驶出校园，记者注意到，每辆车上都跟有两名教师，车最后排都空着，其中明黄色的校车核定人数为37人，实际只坐了16个学生。

　　“我们学校800多个孩子，只有100多个需要乘坐校车，这8辆车根本坐不满。”该园园长孙晓媞介绍说，明黄色的专用校车是他们今年新购置的，完全符合国家标准。“明年，我们要全部换成这样的车”。

　　那么车行在途中，怎么保证学生的安全呢？据介绍，这些校车明确规定，车速不得超过80码，不能紧急刹车，且每个座位上都有安全带，即使孩子不小心往前碰一下头，前面的靠背也是软的，保证不会让孩子受到任何伤害。

　　【调查】郑州市300多辆校车合格者不多

　　据了解，去年7月1日，国家出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，规定校车运载学生人数不得超过核载人数。小学生校车车身为黄色，每座必须配备安全带、安装“汽车黑匣子”，至少应设两个应急出口。同时，该规定还对校车坐椅、内饰材料、出口、车窗等作了具体要求。

　　那么郑州各学校的校车是否符合标准呢？郑州市教育局提供的数字显示，据不完全统计，今年年初，郑州市中小学及幼儿园共有三百多辆校车，但对比国家标准，合格者并不多。

　　据了解，目前，有专业校车的学校主要是贵族学校，这些学校收费比较高，而且除了正常的学杂费外，有些学校还收取一定的乘车费。

　　“不合格的校车主要集中在城乡接合部或农村。”据知情人透露，有些城乡接合部的幼儿园图省事，就用拼装车、面包车或个人的机动车接送学生。

　　有网友曾经建议郑州市统一开通公交校车，然而郑州市公交总公司回复说，他们曾经在部分学校做过尝试，但最终以失败告终，学生出校时间不统一、校门口没有固定停车场、学生居住地分散等都是原因。

　　【发现】能和悍马相抗衡的校车咱郑州就生产

　　三百多辆校车，合格者寥寥。面对着如此触目惊心的数字，不少家长坦言“被吓住了”。

　　虽然刘女士的孩子所在的幼儿园有符合国家标准的校车，但她对校车的安全性能仍是不太放心。“有些校车是符合标准了，可是安全性能到底怎么样呢？”刘女士担忧地说，万一真的在途中发生意外，坐在校车里的孩子是不是很吃亏？

　　还有家长明确表示，为什么每次出车祸，校车总是受伤最重的？

　　据了解，目前网上流传着在美国印第安纳首府的一张车祸照片，一辆悍马撞上了停在路边的一辆空校车，结果悍马损毁严重而校车则安然无恙。美国校车的安全系数是普通车辆的40倍。

　　该图片引起广大网友的追捧，不少网友留言表示，美国这哪里是校车，简直是装甲车啊！同样是校车交通事故，我国的校车的安全系数就比较让人汗颜了。

　　“其实，咱的专用校车质量也不差，家长大可以放心。”郑州宇通客车股份有限公司一位工作人员介绍说，美国的校车一般都是卡车头式的，即使发生车祸，车头前面伸出的部分也能起到缓冲作用，最大限度地降低车祸对车内乘坐人员的影响。“目前，宇通公司也在生产这种专用校车，安全系数不比美国的差多少。”

　　“虽然这种校车的价格和普通客车价格差不多，不过可惜的是，买这种校车的学校并不是特别多。”郑州宇通客车股份有限公司一位工作人员遗憾地说。

　　【苦恼】校车“买得起、养不起”

　　据了解，目前，专用校车的价格与普通客车价格相差并不多。那为什么还有很多学校要用“山寨校车”呢？

　　“目前校车是‘买得起、养不起’，这是大家不买专业校车的原因。”不少学校诉苦说，如果买专业的校车，只有在上下学时间才开动，而且送完孩子，回程跑的是空车，再者，养护校车也需要一定的费用，这个钱谁来掏？

　　“让家长交钱又说是乱收费，不交钱学校又无力承担。”某学校相关负责人明确表示，所以现在，他们宁愿选择其他车辆“一车多用”，也不愿专门买校车。

　　【期待】给“特权”让校车更安全

　　据了解，校车在一些发达国家，已经被政府纳入了社会公共服务体系。比如在美国，已通过了校车安全立法、校车安全管理法律、校车制造安全技术强制性标准，规定校车拥有的路权高于消防车、救护车等。每个孩子每年的校车补助是近600美元，这可以大大减轻学校的负担。

　　“要是政府能给补贴，我们也很乐意让孩子享受安全系数更高的校车。”该学校负责人表示。

　　此外，有网友表示，要保障校车安全，还应该像国外那样给校车一定“特权”规定，比如特殊线路、不准恣意赶超校车等。

　　■相关链接

　　德国：进出站时不准超校车

　　德国明确规定，校车必须设立车站，车站标志必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。

　　日本：校车必须有老师

　　日本规定，校车上除司机外，还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后再上；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。

　　美国：校车最有特权

　　在美国，只要校车门一开，就会自动伸出一个写着“stop（停）”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。

　　(来源：中新网）