人民网上海12月27日电（记者 沈文敏）从“2011年东海救助局救助工作研讨会”上获悉，截至12月25日，交通运输部东海救助局2011年共组织完成了海上值班待命7839艘天，执行救助抢险任务639起，出动救助力量796次，援救各类遇险人员1391人（其中外籍人员186人），救助遇险船舶75艘，获救财产价值估算人民币107.44亿元。

“十二五”期间，东海辖区各省市海上运输主航道船舶流量密集，涉海活动频繁，“超大型油类、危化品船运输发展迅猛”、“海西经济大开发”、“小三通夜航”等新形势的出现，对辖区内应急抢险救助工作带来更大考验。2011年，交通运输部东海救助局严格按照交通运输部党组“三个服务”的总要求，坚持部救捞局“一个加强、三个适应”工作思路，本着“主动出击、主动作为、主动服务”的原则，紧紧围绕“十二五”工作目标，针对辖区救助任务特点和气象水文条件，科学部署专业救助力量，出色地完成了多起重大应急抢险任务，有效保障了东海辖区的水上交通运输安全，特别是保障了江苏、上海长江口、浙江、福建（台湾海峡）一带海域的水上交通运输安全，为上海国际航运中心建设和发展、海西经济大开发等国家重点工程起到了积极的作用。

东海救助局积极参与地方安全保障，加强对外“应急联动”。各救助基地坚持主动出击，加强了与辖区地方政府的交流联系，主动纳入地方应急联动体系。如温州基地积极参与“7.23”动车事故救援，多名遇险人员获救。同时，积极探索救助新路子，交通事故数据分析。发挥华英艇潜能。通过广泛走访调研， 根据辖区水域特点，合理调配、科学部署，充分发挥华英艇在浙江舟山群岛岱山水域、江苏如东大洋口水域的等近海区域的救助成效。

据介绍，今年东海救助不乏典型救助案例。其中，有成功搜寻并救起进水倾斜达20度以上的朝鲜籍货船“大同江”36名船员，并在2号台风来临之际，按照我国外交部的要求和交通运输部领导的批示，会同海事局、打捞局成功将其拖至10米浅水区；深夜救助舵机故障的万吨电煤船“金泰129”轮，有效保障了国家电煤运输的安全稳定；在抗击“米雷”强热带风暴中成功救助遇险的“浙普工51桩”轮上11名船员、守护海洋钻井平台；抗击“梅花”台风，多船驰援岱山海域，守护近300名遇险渔民脱离险境；勇救安提瓜和巴布达籍集装箱船“JADE”号12名外籍船员、“和海6”号火烧油船等。

2012年元旦、春节在即，针对冬季寒潮强风不断，冷空气接踵而至，海上气象变化多端，安全形势严峻，交通运输部东海救助局切实抓好“两节”及春运期间安全保障和救助值班待命工作，全力确保东海辖区水上安全形势持续稳定。在上海长江口、浙江舟山、福建、台湾海峡等重点海域，部署新型8000KW大马力专业救助船值守待命，专门安排救助船舶在元旦、春节期间重点时段的重点海域加强巡航待命，全力确保东海辖区水上安全形势持续稳定。