《科学交通管理》作者:交通工程学家、原北京市公安交通管理局总工程师、北京市交通工程科学研究所所长段里仁。

　　段里仁把交通作为一门科学来研究，成为中国较早研究交通工程技术，特别是交通管理、交通监控、交通安全、交通人体工程、交通心理学、交通医学等方面的专家。他在城市交通综合治理方面有很深的造诣。

　　段里仁说，国际上公认的第一起机动车撞死行人事件发生在1899年的纽约。在这起城市交通事故中，福特汽车撞死了一位名叫玛丽的年轻妇女。从那时到现在，全世界死于交通事故的人数超过了2000万人，相当于发生了一次世界大战。战争是分清敌友的，而交通事故则不分时间、地点，不分敌友，比战争显得更残酷更有毁灭性。其实交通事故协议书。汽车和战车同样是车都能“杀人”，在“杀人”这个意义上，战争受时间、地点、敌友的限制，而汽车却不受这些限制。每年全世界死于交通事故者达50万人以上。2003年，我国交通事故死亡人数超过10.4万人,伤近50万人。截止到2003年12月的统计，北京市交通事故死亡人数为1472 人，而包括交通事故死亡在内的六种非正常死亡为1731人，交通事故死亡人数占了其中的85％。

　　在现代社会，对人类生命威胁最大的是什么呢？与心脏病、癌症、肺炎及其他突发病相比较，道路交通事故是第五位，占全部死亡人数的1％。在道路交通事故中死亡的往往是年轻人，以死亡时16岁计，社会投入该有多少？因道路交通事故造成的经济损失，约占国民经济总产值的1％－2％，如果把这笔财富用于加大科技投入，改善城市道路交通状况，大幅度降低道路交通事故不是更合算吗？

　　段里仁认为，交通管理有“四大原则”：一、交通要分离，这是个原则。机动车与自行车、行人与机动车要分离，各行其道。二、交通要连续。我们步行到地铁站，出地铁站又要找公共汽车站，交通不连续，耽误时间。在英国伦敦，有的旅馆下面就是地铁车站，乘坐“地铁”可直奔机场。三、交通流量均分。把拥挤路口的车辆疏散到其他路口、路段，错开上下班时间，夜晚进行货物运输等，都可以实现“均分”。四、交通总量削减。有一幅很有说服力的图片：100人通过一段道路乘小轿车，要用100辆小轿车，占去了全部路面；100人改乘三辆中型公共汽车，占一小块路面；100人乘坐大型公共汽车，只需一辆汽车的路面，于是达到了削减交通总量的目的，缓解了交通拥挤状况。在现有条件下，城市的道路交通大有潜力可挖。

　　必须强调科学管理。全国目前有交通民警30多万人，面对上百万公里通车道路、几千万辆机动车来说，不能算多。不搞科学管理就会顾此失彼。訹驕肄h�
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