原文地址:发展私家车与公共交通论文作者:樱木志儒私家车介绍 轿车,香港称私家车,最为常用的交通工具,用于载人及行李。包括驾驶者在内,座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。 国内分类原则 按照中国大陆标准划分为:微型轿车(排量1L以下)、普通级轿车(排量为1.0~1.6L)、中级轿车(排量为1.6~2.5L)、中高级轿车(排量为2.5~4.0L)、高级轿车(排量为4L以上)。 过去我国是以计划经济占主导地位的国家,市场意识不强,价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售,以发动机排量来衡量轿车的等级,由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。目前的通俗分类法:以价格为主,技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车;15万元~20万元为中级轿车;10万元左右或10万元~15万元为普通级轿车;10万元以下为微型轿车或经济型轿车。 国外分类原则 欧系分类:德国大众是欧洲最大的汽车制造商,也是最早进入中国轿车市场的企业,无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级,其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车,相当于我国微型轿车和普通型轿车;B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车;D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。 美系分类:对美系分类标准,可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级,它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车;我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别,即SMall和LowMed;各家只对中级轿车的分类标准比较一致,即中级轿车Interm(B级);中高级轿车即UPP-med,在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车;高级轿车相对应的是Large/Lux级别。 按照功能性划分为:房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为:四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。 浅析实行公车公营的必要性和优越性 当今,公路客运企业处在了机制改革的关口。随着经济的发展,改革的深入,车辆挂靠承包经营模式局限性日益显现,新时期公司化公车公营模式已成为客运发展主流。各客运企业已纷纷行动起来,进行了大刀阔斧的公车公营机制改革,并尝试推行了公车公营企业的ERP管理,促进了管理水平的不断提高,降低了企业运营成本,取得了一定的成效。 一、实行公车公营的必要性和优越性 公路客运企业自上世纪90年代全面推行车辆承包经营,在当时完成了从计划经济向市场经济的转型,有效解决了改革初期的"三私"问题和企业资金短缺问题,企业在改革中得以发展。但随着经济的发展,改革的深入,尤其是市场环境的变化,"挂靠承包者对经济利益的追求"和"消费者对服务质量的追求"相背离,成为挂靠承包经营模式的必然后果。挂靠承包经营的局限性越来越明显: 一是行业服务苗Ⅴ谏矱3c涞軪h青貳Q涧4NO 疛1r傃甡蹺[駕怴戂00埓留筮嘄q'裄mG攻$)螟检烳3f&9霰9#﹑)a-1谭忯蒋oYF5K{鵾>/傍+U喑34藲l鸡檡8玱v軎寕肁4bR&k轧覤^@3>5娋;xwC煙吆3iL6礉曤l饸>2GN?癚殢曛絘r钡∽6玬欪櫂蜍兦炳3.沖笡捊m嗥隺祌盫 4Z&艅关
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