您好!

作为央视著名节目主持人，您在一些深度报道的节目中，言语犀利，表情严肃，义正辞严，简直就是公平、正义的化身，仿佛是上帝派到人间来审判芸芸众生的，让我等小民不胜仰慕!

我记得您曾经讲过:即便是一只狗，在央视混得时间长久了，也照样会成为一条公认的"名狗"。我理解您这句话的意思是，央视作为公众信任的中央新闻媒体，具有强大的公众影响力，利用央视这个平台，一名主持人可以成为名人甚至是代表国家公信力的"名嘴"。但既便是"名狗"，在央视的舞台上也不能乱吠，因为观众不会容忍。作为央视"名嘴"，更不能在没有了解事情真相的情况下，用自己的癔测来误导公众，这也会损伤主持人、新闻栏目甚至是央视的公信力。

您在7月25日《新闻1+1》栏目中，对"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故进行评论时，称(对铁道部新闻发言人的讲话)"不敢信、不能信"，并提醒铁道部以及相关的部门"必须要坚持说真话"。同时，在这期节目中，您还用比喻的手法称铁路为"弱智"。对部委新闻发言人的正式答记者问，明确表示"不敢信"并呼吁公众"不能信"，同时指责这个行业"弱智"，并用一些拙劣的手法予以证明，您作为一名央视主持人，可以说开了一个恶劣且危险的先例。

作为一名您认为是"弱智"部门的从业人员，我仔细观看了您主持的这期节目，觉得您的智商可能很高，但却缺乏一些铁路及事故救援和调查处理的常识，利用这个机会，我也义务帮您普及一下。

第一，关于怀疑事故死亡人数问题。稍有事故救援和常识的人都知道，重特大安全生产事故发生后，一般情况下，事故造成的死亡人数是动态变化且呈上升趋势的，因为人员的搜救有个过程，会有一些遗体不断被发现，同时一部分伤员会由于伤势过重、难以救治而死亡。另外，确定人员死亡也有一个严肃、复杂的程序，从确认人员死亡到对外发布也会有一个过程。因此，我们并不能因为截至7月31日事故死亡人员已上升到40人，就质疑7月24日晚铁道部新闻发言人所讲死亡35人的真实性。

然而您为了证明铁路部门"说谎"，您在节目里很技巧地把铁道部新闻发言人在7月24日讲的死亡35人的视频，与7月25日现场记者采访得到的死亡39人的音频相继播出，尽管您还没有无耻地直接指责铁路部门"说谎"，但给观众却留下了铁路部门"说谎"的印象。您充满"智慧"的操纵、误导公众认知的水平和技巧，不由不让我们这些"弱智"人佩服!

第二，关于对事故原因质疑问题。铁道部发言人在新闻发布会上讲，"黑匣子正在调查分析之中，一旦情况查明了以后，我们会立即向社会公布。但是关于它(事故)的原因，我只能是在调查之后再来告诉你们，国务院已经组织事故调查组，将会认真、严肃、细致把事故原因查清楚。"我不知道，在事故发生之后的第二天，在国务院已成立事故调查组的情况下，铁道部对事故原因作这样的回应有什么问题?尽管事故发生后，学会2012个性网名 超拽。铁道部对事故的原因作了一些初步的分析，但是在国务院事故调查组没有作出正式结论之前，铁道部又有什么权力对事故进行定性定责?当然，也许向您一样"聪明"、又笼罩着央视"名嘴"光环的人是可以拥有这样的特权的!

在这个问题上，您作为一个"聪明"人，自然又做了一件十分"聪明"的事。您在节目中引用了《北京青年报》评论员的一段文字，在他讲的"真真相"之后，您又创造了一个新词:"真真真相"，对刚刚开始工作的国务院事故调查组表示质疑。那么您说的"真真真相"是什么呢?在国务院事故调查组成立之初，刚开始事故调查，还没有任何结论的情况下，您就对国务院事故调查组的结论表示怀疑，难道您"聪明"到有未卜先知的能力，已知道了事故调查的结论，并有充分的理由表示质疑?!

第三，对国务院事故调查组本身的质疑问题。您在节目中讲，"但是靠不近国务院的调查组，又要通过铁道部这个口来出，这个时候就陷入到了一个大家都会很茫然的境界，这个时候是不是可以有这样的一些建议呢?第一个建议，比如平常对铁老大应该有更多更开放，创业故事。更透明的监督，以后在成立国务院相关调查组的时候，可不可以在成立的同时就公布是由哪些人、哪些部门构成的。另外，是否也可以聘请几位第三方的，非官方的专家，或者学者，或者其他的技术人员可以介入其中，这样可以使公众产生更大的公信力，否则铁路在我们心目当中，这一段日子所积累下来的不信任感和缺乏信心还会继续向下振荡，今天股市都开始反应。相比看http://www.5law.cn/info/a/minshang/jiaotong/2012/0210/149751.html。"

愚笨如我之辈，也看出了您这段话之中的不妥。不知道是无知还是偏见，难道您不知道事故调查组是由国务院授权成立的吗?从新闻报道中我们知道，国务院事故调查组的组长是安监总局局长，监察部、铁道部、全国总工会等部门是这个事故调查组的成员单位。您提的第一个建议，至少应该向安监总局提出啊?又怎么能扯出铁路在您心目当中的"不信任感"和"缺乏信心"呢，这是怎样一个逻辑呢?!至于您提的第二个建议，据我所知，安监总局成立的事故调查组，每次都会聘请第三方的专家、学者，这次据公开的报道，也没有例外。您这次完全是放了一个"马后炮"，这个建议真不应该由您这样的"聪明"的人提出啊!

第四，关于因质疑中国铁路安全性并把中国铁路比喻成"弱智"的问题。新中国成立以来，几代中国铁路人奋力拼搏，主要通过自己的力量，建成了居世界第二位的较为先进的铁路网，建立了较为完善的铁路工业体系和运营管理体系，尤其是近些年，我国在高速铁路技术创新方面取得了重大突破，取得了让国人为之骄傲的、也让世界绝大数同行认可的成绩。但"7·23"一起事故却让您丧失了信心，甚至失去了信任，难道"聪明"如您，心理也会如此脆弱吗?

在这里， 事故现场 。我想告诉您的是，科技的进步总是有事故的伴随。即便像航天飞机、核潜艇这样人类最高水平的科技产品，也会发生灾难性的事故。在有的情况下，只有在事故发生后，通过对事故的分析，才能找到科技产品在设计、制造、运营管理中存在的问题，这也许是科技工作者的一个最大的悲哀!但我们不能讲，因为美国的航天飞机爆炸了，美国的宇航工业的水平不高。美国人也不会讲，搞宇航的那帮人是"弱智"，我想美国人仍然会把本国的宇航业取得的成就作为骄傲的!

另外，我还想告诉您，世界铁路的发展史，从某个角度讲，也是一部世界铁路事故史。铁路所有的规章、制度，可以讲都是从事故的教训中得来的!目前代表世界铁路技术和管理水平最高的三个高速铁路技术的原创国:德国、法国、日本，又有哪一个国家没有发生过重大铁路交通事故呢?这三个国家又有哪一个的国民骂本国的铁路为"弱智"呢?

当然，您所代表的媒体是不会出错的，不会有虚假广告、不会有有偿新闻、主持人不会念错字、大楼也不会被烧掉，即使有，谁又敢讲你们"弱智"呢?谁要不小心泄露了这个天机，那还不得以"诽谤"的罪名送上法庭?

最后，我也套用您在节目结束时使用的句式，给您及在这起事故中进行失实报道并误导观众的媒体朋友们一句忠告:新闻报道不能只图发泄，只追求速度，只追求轰动效应，但是忽视了事件的真相，忽视了新闻的舆论导向，忽视了受众思考的能力，尤其是忽视了行业自律和监管!

谢谢!

一名铁路从业人员

二○一一年八月一日

就是铁路没有市场化了，有权有钱的人都盯着他，所以就猛下很料，

他可是一口一个小PING同志叫的很亲的啊，想起来名狗子说

是啊，电信电力市场化以后特权们的孩子就瓜分了那蛋糕了，他们高官的孩子一个人就拿千万元，一年上亿元的拿啊，于此同时集体企业的工人一个月只有170元，

他们瓜分和抢劫的时候，谁敢放个屁了?

如今想瓜分铁路了，于是就开始先从舆论上跟进，制造瓜分气氛了

傻瓜们不明白跟着起哄

网上的谣传死亡41人，和最终的结果死亡人数很接近，但离官方的说法比较远!没错，德国，法国，日本都出现过重大的铁路交通事故，但是你去网上查查别人怎么调查事故和向民众发布事故的原因,同时根据事故的原因而改进的。而我们的铁道部是怎么做的?

回"一名铁路从业人员"给白岩松的公开信

1、目前代表世界铁路技术和管理水平最高的三个高速铁路技术的原创国:德国、法国、日本，又有哪一个国家没有发生过重大铁路交通事故呢?据报道日本至今47年高铁没有发生过重大铁路交通事故。

2、质疑中国铁路安全性并把中国铁路比喻成"弱智"，看来你也不是一般的"铁路从业人员"哟。有话问温州"7·23"虽说是动车事故，但，在此之前高铁因技术问题出过多少次故障或停车?你能给个答复吗?!俗话说可一、可二不可三!难道就没有引起你们的高度重视!?非要死人吗!?从这个意义上讲难道不是"弱智"，还是明智吗!毛主席早就说过哦，不要等问题成了堆，闹出了许多乱子才去解决(大意)。安全第一，人的生命只有一次;不要在为一句"弱智"而愤愤不平啦。知耻而后勇，我们的"铁路从业人员"!

错了就是错了，作为"一名铁路从业人员"，在这里发什么疯?狡什么辩?

现在的事实不是越来越清楚了吗?不是越来越证明白岩松的正确、铁道部的"欲盖弥彰"，搞自以为聪明的"危机公关"的拙劣、搬起石头砸了自己的脚吗?什么"奇迹论"，"反正我信了"，"没有人下令停止搜救"之类的话语早已经成为现代公关笑话。

奉劝这位"铁路从业人员"和铁道部,不要再干傻事情,以免一长花脸越描越难看!最后成为一张画皮!

支持有社会良心和正义感的白岩松!

新中国成立以来，几代中国铁路人奋力拼搏，主要通过自己的力量，建成了居世界第二位的较为先进的铁路网，建立了较为完善的铁路工业体系和运营管理体系。

其他的汽车就因为没有铁路的体制而没有一个名牌。

而铁路确实进步最大，也得益于体制的原因。

电信市场化了，领导特权阶级的儿女亿万总裁李

银行市场化了，特权高喊反腐最强烈的人的子女但了亿万总裁了，瓜分了，

电力市场化了，也被特权瓜分了，一个月上万元

而集体企业的职工一个月不到200元，之所以改革特权派他们孩子一个月千万亿万元，就是从退休双轨制中挤出了集体企业的血，把全国工人的血集中给喝掉了

实话实说:白岩松一些言论貌似能得到一些人的支持。

一个中央电视台的主持人讲真话讲心里话是值得称赞的的，但是在真相没有出来之前可以质疑，可以评论，但是不能断然的下结论，这是一种不负责任的行为，误导观众后果是很严重的!

对"只限于报道事实""的记者是值得尊重的!

"因为美国的航天飞机爆炸了，美国的宇航工业的水平不高。"不能因为发生事故就对高铁丧失信心。白岩松的是非自有公论。

事实后面有真相。白岩松不是中央电视台。白岩松做一次节目也是祘上了一个班。世事无常…中国的铁路还会继续建、中国的高铁也会继续建…人们还会去坐火车、坐高铁…不要因为某人说了一句出格的话而去为他丧失自己的信心!

铁路真是老虎屁股摸不得吗?白岩松只是代人民问了几个问题。这是每一个有良知的中国人都应该问都想问的问题，你铁道部如果真是把人命放在第一位，为何在出事后不到二十四小时，抢救现场复杂，却公然宣布下午六点左右通车?你真的把车上的人数搞清楚了吗?你真的把平安的和抢救出的人数与车上实际的人数对比无误了吗?你还敢大言不惭地说自己是铁路从业人员?恐判是铁道部御用笔杆子冒充的吧!送你两个字:人不能太"无耻"!

在这个无边的网络大市场里，卖的、买的都只有自己心里明白啊!眼见都不为实，何况听说的呢…凡事都不要过余认真。

高!实在是高!说出了大伙的心声!

楼主不好。

人家白岩松骂了一句中国铁路"弱智"，你就骂白岩松;中国铁路就不能骂吗?中国人就不能骂中国铁路，只能夸中国铁路吗?这是什么狗屁逻辑?照你说，中国人骂中国铁路就是"不爱国"，那你作为中国人骂中国的著名主持人就算"爱国"了?什么狗屁逻辑?

我认为，白岩松不论以央视的名义还是以个人的名义批评中国铁路都是正常的。你可以说他批评得对或者不对，但没必要扯到"中国人"上去。难道只有外国人才有资格批评中国铁路?什么狗屁逻辑?如果白岩松是外国人，你一定会说他要"颠覆中国政府"吧?奴才!

大伙都冷静一下子，司马明2都出来发火了。

这么多年

已经看出

白岩松是个好主持人

同意。白岩松敢说真话，实话，是个好人。

日本人真够呛，弄个新干线47年不死一个人，气死我了!

全体有正义感的人民一起来，揭穿这个铁道部的笔杆子

是呢，日本人真是不争气，你看人家德国、法国好歹还死过若干个人。为祖国的高速铁路事业而死，光荣啊。我们中国铁路员工要努力了，蔑视小日本，在高铁事业献身人数上力争超越德国，早日勇夺世界第一!

做个假设:假如楼主是老白的托儿呢?