| 动车追尾事故的赔偿该怎样办理呢？属于交通事故赔偿范围吗？一般可以赔偿多少，谢谢了 据温州市委、市政府最新消息，甬温线特别重大铁路交通事故遇难者赔偿协商工作取得进展。经过当地善后处理“5＋1”服务小组与与遇难者林焱的家属初步谈妥，赔偿金额50万元。林焱是福建省福州人。这是此次事故中第一个达成的初步赔偿协商结果。信息来源交通事故赔偿咨询中心（bjshigu_com）更多信息请登陆参阅。希望能帮到你 交通事故就是车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。除了电动车自行车这类非机动车产生的道路事故都可作为交通事故。所以说就您说的这个动车追尾事故应该包含内。关于交通事故赔偿的问题你可以到相关的交通事故赔偿网（bjshigu）上看很全面。对于你说的这个7.23动车追尾事故，相信国家会给出个合理的解决方法和赔偿方法的。希望能够帮助你。 最多赔偿17万 按铁路法处理 没多少钱 这是雷公惹得祸，每张火车票应包含保险 一个火车司机对723事故的分析下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多了。 7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。7月23日晚上8点37分温州双屿下岙路段北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，听听人身损害赔偿的标准。该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。第三点，如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备，并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话，是不是这场事故就无法避免的发生了呢？当然不会。动车组不但安装有ctc的atp，而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统，也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备，它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备，而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。即便D301次司机睡觉，lkj装置也会自动采取减速停车等措施，怎么会冒出呢？第四点，你会说，那lkj也故障了。如果这样的话就是说D3115次动力系统atp系统故障，同时D301次lkj监控装置故障，小概率事件。你会说事故的发生都是巧合。错，lkj系统如果在运行中失电，列车会直接实施紧急制动。如果lkj插件板故障，会自动倒到备用插件板（lkj监控装置分a组和b组，在一组出现故障时自动转换另外一组）。你会说，ab组插件板同时故障呢？如果ab组同时故障，lkj会进入30秒倒计时，30秒后列车实施紧急制动。你会说30秒足够装上了。错，如果在列车减速前，就是收到黄灯前故障，那么在故障时距离停留车应该在两个闭塞分区以上，距离在三公里以上，况且客运列车应为四显示闭塞，单位婚育证明。并有一个空闲分区，应该在四个闭塞分区外进入倒计时，即在5公里甚至更远的地方进入倒计时。第五点，轨道电路故障，色灯信号机故障，并且还不能太故障。什么意思？就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯，轨道电路和色灯信号机故障，导致D301次lkj装置无法收到信号的话，D301次lkj装置将掉白灯，限速为0km每小时，紧急停车。现在追尾了，那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是，不能正确显示，并且还必须显示，不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大。第六点，调度问题，D3115次的位置应该在调度台上显示，tap故障的话，轨道电路也会在调度台上显示红光，轨道电路故障导致无法显示的话，D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr。惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。另外7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。 根据公路交通事故赔偿比较合理 感觉7.23动车事故与电影中的《铁达尼号》永不沉没船撞上冰山事故类似，希望高层领导人重视原因及造成源头，因为现铁道部一直都是自已管理自己，也不希望别人插手；例如本次事件中的救援：温州特警支队长坚持原地清理让伊伊得以幸存，这也是个事实！如果没有温州特警支队长坚持插手干涉他们的做法，也出不事后铁道部发言人出来话的奇迹了! 赔偿也正常也是铁道部说了算，现今次涉及人多，只希望国家领导能再出来主持公道了！ 太少了中国人不值钱就是草菅人命 就是一群蚁民 给你会花吗 改编自某官员对于拆迁问题的回答 真他妈恶心，如此恶性事件，政府才赔50万。不民主啊。老子把该死的政府官员的老子、老娘杀死，给你50万，你干不？赔200万都不为过。不得民心啊，失望啊。可怜的小依依。政府也是人在办公吧。广西试行食品安全违法行为举报奖励办法。太令人气愤了，不骂不行。 目前，按每人50万来赔。 纵横法律网 陈磊律师 中国人本来就会怨天忧人.推卸责任.中国铁道部认为中国高铁如何高科技 如何智能 建设如何好 出现还是出现这样毛病，出现毛病了就说是天气毛病和人的关系不大，无论是不是天气毛病，主要毛病还是铁道部没有考虑周到，还有就是中国的急功近利，只想如何快！ 快建设！ 快使用！ 没有得到足够的实验时间 没有足够试用时间，在产品没有得到全方位的认证的时候急于投入使用，这是中国制造所有产品的通病，同样的东西 外国从开发到使用时间，要比中国长得多，难道中国人真的都是天才吗？ 人家是以人为本怕出事，要是在建设高速铁路的前提前想到“以人为本”要是出事。出事地方建设者前20名的负责人要付刑事责任甚至死刑，赔偿款项要向外国学习，抽个烟得癌症烟厂都要赔款亿吧美金，像7.23事件每人赔款1000万还差不多，要不然偿命或者把人复活也可以，不要拿天气说事，在你们铁道部人命是不是太贱了，现在老百姓不是故意撞死人一个人不但要赔的比你们铁道部多还要坐牢，我们可以说应为路滑所以才撞的不是故意的，只赔50万吊销驾照就可以了这样可以吗？？你们只是撤了几个替死鬼赔点钱就可以了，大家说说公平吗？ 铁道部的亲大爷！在赔偿数后面加个零行不行，这么好的一个给事件降温的机会都不知道利用。 (你大爷的，上面那打官腔的砖家们，脑子进水了吧，这是一起交通事故？车是谁的、铁轨是谁的、交通规则又是什么，你大爷，羞不羞！) 此次事故每位死亡旅客的赔偿金将依据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定，并根据实际情况，本着以人为本原则和人道主义精神，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。 交通局，不过近日出的事故还是真的很多，有人说是因为近7月14了，这可能有点关系又可能没关系，在你信不信 test_lzndw_com 这个事故显然不能属于交通事故，因为火车是国家的，是公有制，不是私人的，赔偿问题不能由私人赔偿，应当由国家来赔偿。可按国家赔偿，进行赔偿。国家赔出的钱，以后可以通过收税再聚集的，也就是国家建设放慢一些就行了。 (责任编辑：admin) |
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