看看国外的公共交通政策
白天行车开大灯；骑自行车要带头盔；小学生每学期上20课时的交通安全课；学员通过率达不到75%驾校就面临关闭。这样做的目标，是在公路上不发生任何一起死亡和重伤事故。
他山之石，可以攻玉。这个道理放在交通上最恰当不过了。近年来，本报陆续刊登了关于美国、德国、新加坡、日本、韩国、泰国、阿联酋等国的交通见闻，目的就是希望能给交通管理者和所有交通参与者一些启示。5月9日至14日，本报记者又赴瑞典，感受世界上交通最安全的国家“以人为先”的交通经验。
瑞典全国人口仅有883万，却拥有470万辆汽车，平均不到2人就有一辆车。车虽多，公路上却秩序井然，万人死亡率更是低到0.79(我国的万人死亡率为9)。近50年来，瑞典死亡人数达10人以上的交通安全事故平均每年不足1次。能做到这一点不是偶然的。
在沃尔沃汽车博物馆，这些叠得高高的椅子上的数字告诉我们系安全带的重要性：如果时速30公里未系安全带时发生碰撞，其危险性就相当于一个人从“30”这个数字的高度迎面摔下来。
在瑞典，每个购买环保车的人将获得政府1万瑞典克朗（约合1400美元）的奖励，而且享受免费停车。公共交通要么是酒精再生燃料驱动的汽车，要么就是这种有轨电车。
不仅在市区，就连高速公路上也设置了大巴车专用道，以鼓励大家乘坐公交车出行。
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