在崇山峻岭、河道密布的秦岭山脉，宁西铁路就像一条从天而降的银蛇在这里盘踞着。就在这群山环绕、百里不见人烟的地方，时常能够在铁道线上见到一条忙碌的身影，略显黝黑的皮肤、憨厚敦实的性格，一双炯炯有神的眼睛让人过目难忘，他就是南阳工务段西坪线路车间西坪工区工长张宗选。
特殊的地理环境，造就了西坪工区线路设备的复杂程度，张宗选所在的工区管辖设备里程在全段最长，管内小半径曲线最多，在20公里的正线上仅曲线就有17条之多，其中半径小于600米的曲线就有5条，80米以内的半径曲线有12条，管内隧道3座、特大桥梁9座，延长里程多达5公里，管内线路出隧道跨桥梁、过曲线上大坡，桥连洞、洞连桥，基础设备及其复杂，维修环境异常艰苦。
正是在这恶劣的环境中，张宗选和他的工友们一起以高度的责任心和负责、认真的工作态度常年驻守在这深山之中，拼搏奉献，抗洪魔、战酷暑、斗严寒、保畅通，敬业奉献，防止了一起又一起行车事故，在宁西铁道线上筑牢了一道坚固的安全防护网。
工区管辖线路设备里程长、曲线多、半径小，是大家公认的，就连火车司机在这里的线路上运行，看到小半径曲线上密密麻麻的距杆、地锚拉杆时，时常会发出感叹，“保养维修这里的线路肯定是一群能打硬仗的职工。”段上领导最不放心的也是这段线路，经常来到这里嘱托他们，搞好生产保证畅通。工区日常的维修量可想而知。就在2009年8月，西坪车间进行配合中机捣固施工中。加强线路设备的轨距杆、地锚杆安装得多，配合施工任务很艰巨。张宗选时时处处都身先士卒，当好表率，和职工一起比着干，分配工作总是比职工的多，职工一个“天窗点”拆卸、安装30根，他非要比职工多10根，经常是忙的喝水都顾不上，施工结束时，拿上道尺就开始回检线路。就是这样天天泡在工地上，同职工比着干，一个月下来，因劳累过度造成左小腿浮肿，有一星期都是忙到半夜里偷偷一个人骑上自行车，赶到西坪卫生院打点滴，这些他从不告诉职工，白天和职工一样还在工地上比着干。就这样，硬是把这块“硬骨头”啃了下来，干部职工纷纷对他竖起了大拇指。
针对大坡道加小半径曲线，冬季当重载列车“闯坡”，常常给这里的线路造成极大破坏，平均每个月就要有几次钢轨被严重擦伤记录的实际。张宗选带领工区的职工发扬拼搏奉献、顽强作战的工作作风，以大无畏的精神勇往直前，不管白天和黑夜，严冬和盛夏，义无反顾，做到了随时发现险情，随时冲得上、打得赢，每年处理因列车闯坡造成的病害达到20件之多，名列全段之首，也正是在这样的环境下，张宗选和工友们克服常人难以想象的艰难险阻，硬是把这里的线路打造成了平安畅通路。
2010年8月17日22时，张宗选所在的工区管内遭到特大暴雨袭击，山洪暴发、洪水泛滥，道路被冲毁，桥梁被冲断、农房被冲塌，十多米碗口大的大树被连根冲走，宁西铁路更是再次遭受暴雨侵袭，线路防洪频频告急，此时的他闻雨而动，和工友们一道顶风冒雨，24小时不间断地进行地毯式的巡视检查，当巡查到K271+500m处时发现路基下沉，道床外挤，经测量下沉达到15mm之多。他及时带领职工疏通路基排水系统，堆砌片石麻袋，整治线路水平，连续奋战了一夜，险情及时得到解除。
对发生险情的应急处理得心应手，得益于张宗选和工友们精湛的业务技能和敬业爱岗的认真精神，而对于工区日常的作业，他们也没有丝毫懈怠过。针对大坡道加小半径曲线，冬季重载列车“闯坡”，常常给这里的线路造成极大破坏，平均每个月都要有几次钢轨被严重擦伤的记录实际，张宗选带领工区的职工发扬拼搏奉献、顽强作战的工作作风，随时发现险情，随时冲得上、打得赢，每年处理因列车闯坡造成的病害达到20件之多，名列全段之首。针对管内小曲线钢轨侧磨非常严重，轨距时时都在变化，钢轨磨耗造成轨距不断扩大，给设备安全带来了极大隐患的实际，张宗选和他的工友们总结出来一套科学可行的整治方案，“勤检查、常整治、精细修”的曲线整治法：勤检查就是每周必须检查一次，常整治就是发现超限处所每月必须集中整治一次，精细修就是每次作业必须追求精品，达到精品。在曲线正矢的检查上也有很多创新，他们把原来的曲线正失检查由10米一测量，缩减为现在的1米一测量；曲线超高由先前的隔5根轨枕一测量，改为现在的1根轨枕一测量；道岔检查坚持一根枕一测。在测量中对超限处所做到发现一处、整改一处、不留死角，实施以来收效明显。就是靠这种工作方法，每次在全段设备质量评比中他们工区的曲线设备质量始终名列前茅，所管辖的20公里线路在宁西线轨检车检查中也走在了前列。
他精心养护线路，把心血和汗水都洒在了默默无闻的铁道线路上；他无私奉献，把爱和方便留给了与他朝夕相处的工友们；他劳有所获，他和工友们的辛勤耕耘迎来了线路的安全与畅通，得到了上级领导的一致好评。有付出就有收获，在2010年，他被全局授予“2010安全功臣”称号，在年底全局安全工作会议上被授予全局“十大安全生产标兵”称号。
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