当你看到一列列火车满载着的旅客或货物，从宁西铁路飞驰而过，安全抵达目的地的时候；当你看到远道而归的旅客与家人团聚的时候，你可曾知道，在安全幸福团圆的背后，一刻也离不开守护铁路的忠诚卫士。奋战在探伤第一线的南阳工务段宁西探伤工区三位老党员就是这些忠诚卫士的缩影。
“责任公里未探好，我不能休息！”这是老党员蔡进勇随口所说的一句话。作为宁西探伤工区工长，他坚持跟班检查，每个月他都是超额完成车间要求的跟班次数。在本月的13号、14号、15号三天里，他已连续跟着宁西西线班组在西坪工区检查，可按照段关于探伤工班长所定责任线路的要求，16号这天在远离西坪几百里的宁西东线桐柏工区有他的责任线路，他不顾疲劳连夜又赶往那里。由于椎间盘突出做过手术，他身体一直不好，有人心疼他，劝他回工区好休息一下，做些“室内工作”，可他却说：“责任公里未探好，我不能休息！”
“疑似伤轨未能正确定性，我不走！”这是宁西探伤8班老党员马振峰在6月20日南阳西站的探伤检查时，所说过的一句话。在南阳探伤工的眼里，西站有“三多”雅号，即股道多、车流多，伤损钢轨多，对南阳西站的探伤检查一直是该班组的探伤重点。为确保安全，今年40岁的老党员、探伤班长马振峰一直承担着南阳西站主要股道的探伤检查工作。
这天按照惯例，由党员马振峰对西站一道进行探伤检查。他认真校对了探伤灵敏度后开始日常的上道作业，当检查到一股道10号钢轨时，仪器突然报警，通过B超观察在正常螺孔波后又显示了一个“小红点”。他连忙将仪器退回，并将仪器调整到A超显示状态，通过A超显示疑似伤波与正常孔波同时出现，并没有明显间隔（一般伤损波与正常孔波有间隔，交替出现）。为了正确对这一疑似波进行定性，他又换了另一台探伤仪器进行复核，并且拿出探伤锤和小镜进行手工辅助校对。经过长达半个小时的探伤复检，最终对该疑似波形经行了正确定性。
由于疑似波形的长度不算大，波形位移量也不大，有的同志说，“走吧，不要耽搁时间了，打个标记监控着算了”。他却严厉的回答：“疑似伤轨未能正确定性，我不走！”
“使用带病仪器作业，我不干。”这是6月21日宁西工区老党员秦德庆，在南阳西站——南阳东站探伤检查时所说过的一句话。该区间线路里程长，曲线多，坐车不便，此区间一直由党员探伤工秦德庆负责探伤检查。那天他所使用的仪器直70度探头状态一直不好，为了确保探伤质量，他不厌其烦的不停对70度探头进行校对。由于天气炎热，又要赶通勤车，有的职工曾劝他说：“走吧，直70度探头与其他探头相比作用不大，下个月不又过来了吗”，可他却说“使用带病仪器作业，我不干，我是党员更应该带头遵守探伤要领。”
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