惊魂未定

2009年4月18日，周六，早晨7点左右。

乘坐公交车去单位值班。

大型长途公交车辆，40余名乘客。

我坐在靠近后门第二排的左侧座位上。

车辆驶进京通快速公路，开始并未感觉困倦，思考、安排一天的工作。不经意间睡着了，可能昨天晚上休息晚的缘故。

突然，被惊醒了！

发现自己的嘴部紧贴在前排座椅的靠背上，身体已经离开座位，挤在前后排座椅的空隙间，想起身，但根本做不到！本能的反映是交通事故，情况不明。

脑海一片空白，足足有一分钟车才停下。短暂的几十秒里，本能的抬头感觉车厢内不知是土气还是雾气，反正是白茫茫的一片，雾气潮潮。当时的反应就是企盼上帝，车辆赶紧停下来，停下来就安全了，但长长的几十秒钟，每一秒钟都是一种煎熬，不知结果是什么，脑海就是空白。自己的双手死死抓住扶手，身体在巨大的惯性下，被仅仅挤压座椅靠背上，无法松开双手，不能松开双手，因为那就是救命的草。

长长的几十秒里，感觉到的是车厢上下颠簸，左右抖动，伴随的才是车辆摩擦地面的刹车。没有任何思维，没有任何恐惧，企望的就是车赶紧停下来！

终于停了！心也从半空中落下了！

惊魂未定！

本能的起身，车厢内一片狼藉。

前排座椅的一个女孩脸部撞在手扶的铁栏杆上，随后倒在车辆过道上，嘴部流出鲜血。大多数乘客嘴部受伤，流血。无意间摸瞎自己的嘴，出血了。拿出纸巾按在嘴部，肿、疼！

下车，坐上急救车，到武警总院接受检查，拍片。这才感到小沈阳所言：“眼睛一闭一睁，一天过去了；眼睛一闭不睁，这辈子就过去了”，这才知道，新的一天开始了。

当天《法制晚报》报道：“上午11时20分许，本报收到北京公交集团发来的事故情况说明。说明中称，八方达公司938路之5由东向西行驶至大望桥出口处时，受社会小客车影响，与机动车与非机动车分道隔离墩接触” 。但根据现场及目击者称，当时“砰”“砰”两声巨响，在主路向辅路的出口，车辆撞上水泥墩后跑偏滑行十余米才停下，造成京通快速拥堵2个多小时，车内14名乘客到医院接受治疗。

我是一名律师，不能没有证据的猜测、评论，但本案给我很多的反思。

 第一、司机疲劳驾驶还是社会车辆影响。

 事发时，我在后面睡着了，不清楚具体情况。但据坐在前面的乘客讲，司机疲劳驾驶，打瞌睡，没有注意正前方路面的水泥隔离墩，造成直接撞击，之后打滑，部分乘客有侧翻的感觉。从现场看，车辆直接撞击隔离墩，三块巨大的水泥墩被撞到，然后打滑到另一车道十余米后才停下，车速较高，车门及右前轮被撞掉，因此，司机疲劳驾驶的可能性要大。

第二、事故发生后，没有及时从车厢内疏散乘客。

事故发生后，乘客在车厢内多次要求司机打开车门，但司机没有反映，近两分钟的时间才将车门打开，乘客才下车。

第三、没有将乘客转移到安全地带。

事故发生在大望桥东侧主路，40余名乘客，在车辆附近停留，油散落一地，首先主路的车辆很多，司乘人员没有及时疏散、转移乘客，随时面临新的危险。其次，事故车辆严重损坏，不排除爆炸、火灾的可能性，司乘人员仍就没有给予注意。

第四、车上没有安全警告标志。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十条规定：“机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯”， 但事故发生后，为防止二次事故的发生，应立即设置警告标志，本人提醒司机进行设置，司机给的答复是车上没有。

惊魂过后的反思是，事故发生了，尽量减少痛苦，尽量避免再次危险的发生。

                                      2009年4月18日