一个国家的困局
　　前天下午召开的“和谐城市与支撑系统”论坛上，国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出最新研究成果，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。
　　“我们研究中国百万人以上的50座主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”牛文元算了算，按照人口来算，中国15座城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时，“上海每小时创造财富2亿元，据此算，15个城市每天损失近10亿元人民币。”
　　“城市要和谐，交通问题很重要，交通拥堵不仅消耗能源巨大，还影响了人们出行心平气和的状态，老堵在路上，会心平气和吗？这对和谐不利。”牛文元说，交通拥堵是现代城市病中最严重的。
　　论坛上，世界银行东亚与太平洋地区可持续发展部部长约翰鲁姆也提出，城市多样化交通中，还要注意不同出行方式之间的关联性，“比如下了轻轨，能马上骑上自行车，或乘上公交车，这样才能缩短出行时间。”另外，从长期看，要靠政府的规划，中短期看，主要靠加大对公共交通的投资。
　　一群网民的怀旧：谁动了中国自行车
　　9月18日，北京的堵车创下新的纪录，全市在当日晚高峰被堵路面超过140条,白岩松连叹“快崩溃了”。
　　北京市交通委规划处处长陈燕凌称，目前北京44%的机动车日出行距离不足5公里，这一部分需求是可通过自行车解决的。
　　曾经我们被外国人感叹为“自行车王国”，城市中涌动的自行车流被比喻为“移动的长城”，如今却难觅其壮观景象。这两天，在某网站推出的“谁动了中国的自行车”这个图片专题中，上万网友参与讨论，其中很多人是这次黄金周大假出行的游客，他们纷纷感叹：在“自行车时代”，根本就没人担心会堵车。永久、凤凰、大金鹿、飞鸽……不少人对这些老牌自行车如数家珍。
　　24年 自行车出行比例下降45%
　　近日，中国日报报道了一位北京公务员的“自行车挣扎”。这位名为闫冰的公务员，从初中起就一直坚持骑车到现在。“骑车可以避免堵车，更方便，还可以锻炼身体。”他说。然而，因为“交通秩序不好”，闫冰的内心每天都在挣扎，要不要继续骑车？“机动车偶尔会蹿到自行车道上，这很危险。”
　　今年8月14日，北京“十二五”规划公众建言会上，郑渊洁说，“我的儿子现在不开车了，选择骑自行车，但他说根本没有办法骑，很多汽车停在那里，应该建自行车专行道，考虑自行车优先。”
　　根据媒体公布的一项调查结果显示，在北京，受访者对自行车出行环境满意度最差，不满意率达到39.8％。很多人出于安全的考虑而放弃了骑自行车。如果追溯到1986年，那时自行车的出行比例高达63%，然而现在这一数据跌倒了18%。
　　原因 车道被占、车被偷……
　　1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，公开表示“国家鼓励个人购买汽车”，仅10余年的时间，各大中城市汽车总量迅猛增长。
　　据媒体报道，自上世纪90年代后，随着越来越多人购买汽车，道路上逐渐挤满了机动车，自行车道开始被机动车侵占，在城市规划中，机动车的行驶权利得到了更多的青睐。原北京市交管局副局长，长安大学段里仁教授介绍，骑自行车的人现在已经成为了一个弱势群体，自行车人的权利受到了挤压———在武汉，七座跨江大桥中，只有一座大桥允许自行车通行；同样，在南京在已通车的三座跨江大桥中，有两座都是不允许自行车上路的。为了缓解交通堵塞，2003年，广州的一些自行车道被挪到了旁边的人行道上，挪动后自行车道的宽度被缩小到了1米左右。
　　中国城市规划设计研究所交通研究所所长赵杰表示，在交通建设方面，政府应该改变以往为机动车出谋划策多，而对行人和自行车没有足够的考虑。
　　不过，自行车渐渐淡出人们日常生活的原因，也有网友觉得“不是环保的问题，也不是自行车道的问题，是偷车的太多了的问题。”据公安部去年公布的一个调查表明，近几年来，全国每年被盗自行车近400万辆，其中电动自行车70多万辆，经济损失超过20亿元。
　　追忆 如今再难觅“移动的长城”
　　“小时候，爸爸骑单车，我坐前面杠子上，妈妈抱着弟弟坐后面，爸爸踩啊踩啊载着我们去外婆家！根本就没想过有堵车这个词。”一位杭州网友回忆着单车上一家人的其乐融融。广州网友也说曾经“一家四口坐在一架大凤凰上街办年货”。
　　还有位广东网友说以前小时候的那种自行车三角形（车架）上面是有二条横杠的，“整个车重的要死。堂弟经常推着来学车，一倒下去就被车压得起不来。”
　　骑自行车出门，是家住北京的杨炳坤老先生生活中的一大享受：“骑自行车出去转转，既方便又锻炼身体。特别是天气好的时候，骑在马路上，微风吹拂，那真是舒服极了”。回想上世纪80年代前骑车出行的日子，杨老脸上写满怀念。
　　未来 多城市重唤自行车出行
　　今年8月初，永久自行车推出全新品牌与车型，时尚美观，兼具现代与复古风格，吸引了众多消费者的注意。“永久C”的重磅出现唤起了对渐渐褪色的自行车生活的回忆。
　　据报道，目前一些地方也开始着力重唤城市自行车出行。根据计划，北京将更多地修建自行车专用道、在2012年内将自行车租赁点增至1000个、增加自行车停靠设施的建设等，争取在3-5年内，让自行车回归市民生活。
　　杭州，作为首个推行公共自行车租赁服务的城市，已经建成了2000个租赁点拥有50000辆自行车，任何一人，只要年龄在16岁以上70岁以下，会骑车，都能够从任何一个租赁点租车，如果在一个小时以内把车还到任何一个租赁点，都将享受免费骑行的服务。
　　人民日报本月2日评论说，是什么动了我们的自行车？一些交通部门拿掉了自行车道，再加上私家车是“身份”象征的畸形观念，共同挤压之下，自行车的空间越来越小。