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[原创]中远“滞箱费”是不是霸王条款？ |
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各位网友，在全球性的经济危机面前，我们又面临来自承运人的盘剥。
2007年7月，我公司——河北五矿通过中远集装箱运输有限公司承运货物出口。2007年8、9月间货物分批到达目的港。后因无人提货，产生“滞箱费”，中远起诉要求河北五矿赔偿。
河北五矿之所以感到委屈，是因为中远主张所谓的滞箱费并不是实际产生的损失。中远并未向第三方支付该笔损失。中远按照自己单方制定的违约金支付办法计算滞箱费，并强行向外贸公司收取。外贸公司在租船订舱时根本看不到滞箱费率，更没有任何讨价还价的机会。而且河北五矿出口的货物价值很低，只有十几万美元，而中远索要的违约金却高达二十多万美元，河北五矿实在无力承受。
另一方面，中远在承运过程中存在严重过错：
货物到达目的港后，中远没有通知提单上的“收货人”或“通知方”，而是向无关的第三方发出了到货通知。因此在货物到港很长时间后，河北五矿与买方联系提货时，收货人仍不知道货物已到港。由此造成延误提货，从而产生滞期费。
2007年11月13日，在获悉无人提货后，河北五矿及时联系了其他买家，并要求中远联系运输公司将货物转运，并愿承担截止当时的全部费用。但是河北五矿的提议被中远无理拒绝，货物继续滞压港口，导致费用扩大。在得知中远拒绝转运后，河北五矿于2007年11月22日主动向中远出具了《放弃提货声明》，请求中远拍卖处置货物。但是中远推迟到2008年6月才着手处置，导致费用进一步扩大。
根据中远自己的计算，如果货物在2007年11月份得到及时转运或处置，所产生的滞箱费仅4万余美元。而中远拖延至2008年6月才进行处置，滞箱费就暴涨至20多万美元。
在日常业务中，承运人是外贸公司最亲密的伙伴。在席卷全球的经济危机中，承运人和外贸公司的经营都受到很大影响，更应互相扶持，携手应对。此时，来自承运人的起诉令河北五矿实在心寒。
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| 1楼 2008-12-11 20:17:02 |
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| 2楼 2015-9-16 11:23:26 |
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