配景：一次有岁月或的学术构和会，一名准博士师妹提到了香港地铁。听说香港地铁是今朝环球多数红利的地铁运营商之一。那末，它凭甚么红利？我对这个题目很感敬重。各人也从差另外角度给出了谜底，包罗我。但事后，我在深思，由于看似残酷喧嚷的概念委实贫窭最根抵数据的支柱。以是，上去后我查阅了一些原料，清算整理出下列笔墨。

以是，下列笔墨绝大部份是转载，参考文献就列在后头，特此声明。

好，此刻我们入部开端。

第一点：发车辘集，客运量大

香港地铁是环球地铁中发车间隔密度最大的运营门路之一。“香港地铁列车体系应允最密间隔105秒。”香港地铁高档对外事宜主任黄招蓉向记者先容如此一个数字。换句话说;两趟列车的间隔不到2分钟。

去过香港的人都体验过香港地铁的迅捷;前一趟列车刚急驰而去;又一趟列车即隆隆而来;众多人流片晌被载走而治安井然。

地铁高效运转;仰仗进步先辈本事与无误管束来支柱。好比;香港地铁站台上都加装一道屏障门;既可将地铁候车区和隧道分隔中断中止分别;僵持候车区恒定的温度;也可对客流举行独霸;担保列车准点开行;又好比;香港地铁列车都装有自动独霸体系;可自动调剂行进中的列车间距;挑选列车最好的加速和加速时机。由于活动法子进步先辈和适用管束;香港地铁列车定时率赶过99.5%。

发车辘集;行走准点;加之地铁笼盖到纵贯香港岛、九龙和大屿山等地域;总里程达87.7千米;港铁目前仍旧是成为得多香港人上放工和普通出行的首要交通器材。按每千米轨道载宾客次策画;香港地铁是环球使用率最频密的铁路体系之一。自立。香港地铁日载客量;已由1980年的55万人次;高潮到目前的230万人次;升幅逾300%。

第二点：机动调剂票价

依照划定;香港地铁无限公司（MTR）有权挑选票价。香港地铁可能依照每一年香港的通胀率调剂票价;涨幅略低于通胀目标。而黄招蓉体现;港铁票价是以市场价钱来厘定的;也要思考经济处境和市民的累坠才气;与和其他交通器材的免费。记者查阅了2004年港铁中期讲演首要数据;票款支出抵达28.71亿圆;比上年同期补充11.8%。据体味;自1997年以来;香港地铁没有调剂过票价;一方面因“金融风暴”后特区经济需要规复;另外埠不二价钱也要参考空中公共交通价钱;实情地上公开也生计着竞赛。

可是，同时去过北京、上海、香港等地的伴侣，大概会说：“嗨，

是呵，以是香港地铁红利判断尚有另外更深条理的原因理由。

请接着看！

第三点：事实上婴儿背包。地铁＋房地产

在香港，从都市最边沿地域到市中心，坐地铁根抵上半个小时都能抵达。而对得多在都市中心地带下班的公共来讲，不时是距下班地址比来的地址是最堵的处所。是以尽管地铁票比巴士要贵出一倍还多，坐几站就要四五元港币，地铁交通由于火速、恣意纰漏仍是遭到了香港下班族的喜爱。

香港地铁的运营圆满由电脑独霸，岑岭时同时在线运转121列车，每班车间隔120秒。依照香港相群众份的统计，均匀天天有250万人乘坐地铁出行，占总出行人数的1/3。

走进香港地铁，明净风凉的处境很得人反感，各类嗾使牌一目清晰明明。游客手持一张八达通卡，就能经由进程地铁征采游遍香港，乃至还可能在地铁里的商店和地铁处处的市集刷卡购物及享用各类优惠扣头。

与绝大大都由当地当局投资、作为公共处事行状生长的地铁公司对比，香港地铁公司的运营形式独树一帜，它采用的是“地铁＋房地产”的谋略形式。这也是它成为天下上唯逐一家（依照？）红利的地铁公司的基来历根抵因，而其他地铁公司大多收受当局补助，或是难以不断红利。

30年前香港当局创立刻铁公司的时辰，尽管其股权是100%归当局悉数，菲拉格慕官网。但香港当局其实不想是以而破耗太多，因此开创了这个谋略形式。其后当局将地铁公司的股权进一步公有化，吸收投资，到2000年在H股上市时，香港地铁公司有77%的股权由当局悉数，其他的都是私家股东。

碰着雨天;香港人可能不带雨伞;而衣衫不湿地出行处事。由于弘大的地铁征采将空中上建立连为一体。

香港地铁谋略者颇有脑子;不光纯是扶植地铁;平常把沿线地产启示绑缚在一路;使其爆发更大的经济效益。每一条新建地铁门路;香港地铁都充裕评价其空中贸易启示代价。与特区当局签署的项目契约;一并将地产启示“计划”此中。

待特区当局赞成后;地铁公司便找来地产商协同启示车站及车厂上盖的空间;依照差另外前提;营建大型的室第及商用物业。听听牌建李但其商店。其后;管束已完工的屋村和部份商用物业的支出;就成为香港地铁公司的滔滔财路。

机场快线上有一站叫青衣;原先这里有油库、船厂等活动法子;以是地价对于较低。由于地铁的拉动;房地产价钱直线高潮。栋栋高楼拔地而起;新建小区纷繁完工;人气不绝会萃;此刻这里每平方尺均价赶过港币4000元。在寸土寸金的香港;价钱已抵达中档物业水平。地铁扶植与地产启示绑缚一路;香港地铁从地价贬值中也赚取收益。

“地铁＋房地产”的谋略形式也发扬了香港地铁公司的两重身份。作为都市公共处事的一部份，香港地铁公司必需做好地铁处事，收受当局相群众份的熬炼关照，为香港提供一个国际一流的交通处境；作为一家上市公司，听听宝宝书包。香港地铁必需出现贸易代价，为股东带来最大的利益。

作为香港当局的相助伙伴，香港地铁可能优先从当局手中拿地，遵照当局的同一筹画举行地铁扶植和房地产启示。这些地铁站以上的地块经由进程招招标的法子引上天产商举行启示，然后地铁公司将地铁扶植起来，经由进程精良的处事吸惹人流，实现地产增值。

位于香港一角的将军坳便是如此被生长起来的。在老一代香港人的影像中，这只是一个维修船的小港湾，此刻它仍旧是生长成为一个50多万人的室第区。1998年，香港地铁公司依照当局的筹画，入部开端将地铁修进将军坳，同时建立市集和室第。4年前地铁线开明，3个车站入部开端引入大宗的人流，宝宝背包制作。这个蓝本无人居住的小港目前鸦雀无声，物业代价不绝爬升。

地铁＋房地产形式的终年谋略，使香港地铁公司生长出了跟地产商的多种相助法子。平常情形下，项目建成后两边按条约约举行成本分红，部份项目，香港地铁也会间接投资介入扶植。好比2003年完工的香港中区最高的楼――88层的国际金融中心二期大厦（简称IC2），也是建在地铁下面，便是由香港地铁公司建18层，香港恒基地产公司建70层。这座总高415米的摩天大楼已成为香港的新地标。

2006年，香港地铁共取得了98.41亿港元的营业支出，此中大部份支出来自于地铁，但在其出现的77.58亿港元的成本中，则有90%的成本都来自于房地产谋略。

第四点：公然尚有物业？

就在两周前，你知道钩宝宝背包。我去了一趟北京。在伴侣公司地址的办公楼前，我看到一张纸，怠忽是煽惑业主们从速叫物业费，不然港铁就要停电。

不交物业费，港铁就要停电，甚么逻辑？

我回头问伴侣：“这个港铁是香港地铁吗？”

伴侣说：“是。”

然后又看着我讶异的心境说：看着背包有哪些品牌。“港铁公司是我们这个办公楼的物业公司。”

哦，原先如斯！

原先香港地铁尚有物业，请看：

香港地铁物业最令人讶异的运营项目是其旗下四大市集——德福广场、青衣城、杏花新城和绿杨新村，尽管职位场归并不是位于黄金贸易区，有的市集乃至位于近郊，如青衣城（职位场合相像于广州番禺）、杏花新城（职位场合相像于广州东圃）和绿杨新村（职位场合相像于广州芳村），但其商店出租率却僵持在100％的水平，并且均成为地址地域的贸易主旨。

香港地铁无限公司物业总监何恒光称，地铁市集能僵持100％的出租率，枢纽在于对市场研究透辟，定位大白。如青衣城以陆地为主题，悉数的商店均按陆地主题举行计划，吸收了得多年青人，连保守快餐店“各人乐”、“麦当劳”都在计划上引入了陆地元素，感觉很新潮。“一个商户不切合这个主题，就会破损市集的氛围。”是以，香港地铁物业在招商时僵持要商户协同主题。

另外，商户的平正设置装置铺排也很首要，他们会事前对地址地域的耗损群做完全的市场查询造访，然后判决妆扮、饮食、玩具、扮装品等种另外店肆的比例，并按期举行客户营业额查询造访，重视。和客户研究谋略形态，实时调剂商店比例。

据统计，谋略面积分袂为5.9万、1.2万、1.9万、2.9万平方米的德福广场、绿杨新村、杏花新城和青衣城，年房钱支出分袂可抵达了3.53亿港元、1.04亿港元、0.8亿港元和1.76亿港元。四大市集所计为地铁出现赶过7亿港元的支出。

地铁物业还引入了精良处事胡想。即礼聘隐秘顾主按期造访四大市集，对每一个商户举行评分，分红Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四档，每季度公告一次评分下场，评分较高的商户将在续约时赐与好的职位场合，而评分低的客户则下次不予续约。

何恒光坦言，入部开端有些商户对抗这类作法，但实验几个月后，得多商户自动和地铁物业商谈处事刷新法子，以猎取高分。事实上绍兴家纺业应重视自立品。

何恒光称，香港地铁物业红利的法门在于峻厉按市场形式运作，峻厉推行物业生长流程，即从选定地皮、计划胡想提要及猎取法定赞成到参议批地条目，等等，末了是物业管束。

而内陆地铁在生长以前则普遍没有物业生长胡想。有的都市思考到地铁周边地块的物业生长，但却不时只是把地块加以贩卖，却没有交给地铁公司同一运营，贫窭筹画性。商店。

第五点：一卡在手，全国任我走——八达通

香港地铁公司早在1979年就入部开端生长讯息体系支柱运营。香港地铁营业对IT的需求一目清晰明明——要支柱地铁公司的不断红利，一是举行适用的坚固资产管束，灌注奋发的装置折旧资本“吃掉”成本；二是举行人力资本和财政管束；第三，则是打通各个营业体系，将“地铁＋房地产”的谋略形式真正在IT体系中落实上去，借助能实力力取得更高的收益。

香港地铁无限公司的首席讯息官赖锡璋就任后做的第一件事便是引入ERP，将香港地铁的人力资本管束、财政管束、提供链管束、偏护管束、项目管束、收益管束、市场和客户关连管束、物业管束、运输和客运管束等各自自力的IT体系打通，组成讯息顺畅流利流利的同一体系。与此同时，IT部份由200人精简到100人。

终极，听说绍兴。将这类讯息闭环转化成贸易利益的是一套八达通卡体系。

八达通卡是香港市民乘坐地铁时用来付费的卡，险些人手一张。1999年，香港地铁为了融资，将八达通卡兴办一个自力的公司进交运营，持有其57%的股分，但八达通的IT体系仍放在香港地铁的办公楼里，由他们同一管束。八达通卡体系与香港地铁的管束体系靠山互联，游客乘坐地铁的讯息，与和在地铁处处商店市集耗损的讯息在两个公司之间同享。

香港地铁公司运用八达通卡体系生长了一个客户虔敬胡想，针对香港市民敬重“找优惠”的特色，地铁公司经由进程八达通卡推行“坐10次送1次”的优惠流淌；同时，持八达通卡的游客可能在地铁公司名下市集或商店内享用各类百般的优惠扣头，并经由进程地铁站里的终端机取得麦当劳等市廛的优惠券。客户虔敬胡想将大宗人流从其他交通法子引上天铁。

香港地铁还不绝经由进程IT体系的刷新和立异吸收客流，进步客户虔敬度。好比与银行的体系相联，实现八达通卡自动转账充值，与和生长香港地铁会员俱乐部（MTRClub），经由进程这个平台特地为会员提供各类处事和优惠讯息。

大宗的人流使地铁处处的物业成为了黄金宝地。香港地铁名下悉数的市集和商店都采用只租不卖的形式，便于同一管束。商户们不只消支出比同类市集更高的房钱，还要“草率”香港地铁派来的专业查询造访职员，菲拉格慕官网。这些人统计地铁站处处的人流及商店的营业额，地产司理们据此挑选哪些商户该引入，而哪些该加入。

八达通卡在地铁和商店内都能使用的另外一个利益是，香港地铁公司可能对征采来的游客原料举行进一步剖析，体味他们的耗损特质和推销形式。对顾主吸收力较强的商户会更苟且取得地铁站内的黄金铺位。

第六点：开源还需减省

2002年，研发并在地铁里运用的“e分钟着数（“着数”是广东话，即有益处的意见意义）”体系。这是一个放在地铁站里的柜式机，其靠山与香港地铁公司和八达通公司的IT体系相联。游客在地铁站的柜式机上刷一下自己的八达通卡，就能够取得关连市集和商店的优惠券。这个柜式机的设置使优惠流淌时期，乘地铁的人数增添了5%。宝宝书包。另外，柜式机上方的电视屏不绝播放商户的告白，不只将地铁里的人流引进了商店，也使香港地铁增添了告白支出。

“e分钟着数”体系的终端设置在香港地铁人流最辘集的地铁站里，公司为此支出了五百万港元的投资。经由进程商户告白投入和游客数的增添，仅1年该体系就发出了投资。2002年，该体系荣获一项亚洲巨奖。从2002年入部开端，每隔一两年，香港地铁的IT部份就会有一个运用体系取得国际性或地域性的IT巨奖。

“与增添支出的体系对比，勤俭资本的体系在担保公司红利方面浸染同等首要。”香港地铁管束着1060亿港元的坚固资产，包罗地铁列车、路轨及站内悉数的装置，悉数这些装置假若欠好好调治，一旦坏掉，那就大概带来上百亿圆的损失。是以对坚固资产的管束对担保香港地铁红利的浸染颇为首要。为此，看看海绵宝宝背包。IT部份入部开端寝息一个体系，特地管束对坚固资产的维修、调治。这个体系支柱了维修部份对4万多个零件和已往30年储蓄堆集上去的8万个维修记实的管束，维修部份1000多个工程师的643种事项需求均可能经由进程这个体系实现，体系大白划定的工程师们在碰着某种形态时，从体系的角度可能大概做若干好多窜改，走若何的流程，末了若何寝息。赖锡璋说，假若一个原先只能用10年的车经由对比好的维修和调治能用20年，那就相等于资产代价翻了一倍，成本也就增添了。

尚有一些小的体系立异应付刷新红利也一样首要。IT部脱离辟了一个德律风的自动语间处事，电脑用英文、寻常话、广东话三种说话来去答客户提问。这个体系可感受游客提供周到的交通指挥，好比问从香港九龙到将军坳如何样走，语音体系能提供门路和转站筹画，迟早班发车年光和完全的盘川。外洋的顾主也能够打德律风去体味香港的交通讯息。此刻这个体系天天收受2000多个主照料讯德律风，代替了已往10多个座席三班倒，提供的24小时处事。

参考文献： [1]香港地铁凭甚么红利..htm [2]香港地铁的红利之道.

[3]解密香港地铁红利之道. 14.shtml

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