辽宁地质六队自行建造的“辽地勘1号”勘察船在海上工程勘察发挥出巨大的优势，上半年，完成产值比去年全年多3倍。
辽宁地质六队海上勘察已有20多年的历史，有着丰富的海上勘察经验，是六队的特色和优势产业。为进一步壮大海上勘察市场，去年，地质六队自筹资金350万元建造了比较先进的海上勘察船，即“辽地勘1号”。队长王厚兴说，海上工程勘察市场虽然竞争激烈，但依靠自己技术力量完成的并不多，特别是深水地质勘察六队是独一无二的。他针对海上工程勘察市场的现状，确定 “辽地1号”等勘察船海上工程勘察施工只干自己承揽的项目，不为任何单位和个人“打工”，使六队海上勘察项目日益增多，工程造价也提高几倍。今年上半年，六队已完成4个大型海上工勘项目，其中最大的是大连兴海湾大桥项目，海上施工钻孔216个，钻探进尺5000多米，项目资金700多万元。
大连湾跨海大桥地质勘察项目是在较深的海水中勘察，需要施工10个钻孔，每个孔深40多米。施工期间，海上常常刮起6级以上的风，水深、孔深加上浪大，施工极其困难，一般施工队伍根本不能完成任务。六队海上工程勘察院院长孙明礼，具有丰富的海上勘察作业经验，熟悉海上的气象、洋流、潮汐等自然环境，指挥施工队抓住风小浪小的一切时机抓紧施工，在工期内高质量完成工作，赢得了甲方的高度赞誉。
东港太平湾的海上勘察项目是一个新建的码头的选址项目，海工院设计87个钻孔，钻探进尺2357米，组织3艘勘察船同时施工，仅在一个月内就完成了勘察任务，速度之快，令甲方称奇。技术人员介绍说，“辽地勘 1号”等勘察船是六队根据海上几十年地质勘察工作经验设计建造的，适用性极强。我们根据海水深度及岩石变化情况，确定勘察船和施工方案，不仅确保施工质量，而且施工进度非常快。如在旅顺30万吨船坞施工时，84个钻孔，钻探进尺1200多米，仅用了20多天。
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