在德黑兰的工作用了两天时间就完成了，离返程的航班还有4天时间，本来想改一下航班提前回去，但伊朗的朋友说不如到伊斯法罕一趟，一则是伊斯法罕是个很著名的城市，到了伊朗不去伊斯法罕是很可惜的；二者可以去看看当地的加油站及加油机厂家，做一下技术交流等。而且正好BABAK要回伊斯法罕，我可以乘他的车去。

BABAK的车大约晚上5点从德黑兰出发，司机仍然是Ansoli，乘客是我和BABAK。由于新年将到，街上人车特别多，出德黑兰用了有1个小时。你看加气混凝土砌砖 。

德黑兰到伊斯法罕约400公里，BABAk说需要5个小时时间，也算是一次长途旅行了。

在经过一个CNG加气站时，车停了下来，Ansoli和站上的人员说了两句就又开走了。我问BABAK怎么回事，他说本来是想加CNG但排队的车太多了。

我问BABAK，这车是烧CNG的？他说汽油和天然气都可以。我说伊朗的汽油非常便宜，干式磁选设备。为什么还用天然气？他给我做了说明：伊朗的每辆汽车都有唯一的一张加油卡，加油卡上的限额是80L/月，在限额内，价格是0.1美元/升，超过的部分要收高价：0.5美元/升。虽然相对于中国的油价来说，0.5美元也算非常便宜了，但相对0.1美元却实是贵的很，所以很多车双燃料，超过限额后用天然气，他们的天然气的价格是0.04美元/立方米。我不知道中国的天然气价格是多少，也不知道一立方的天然气相当多少汽油，但我想这个价格肯定是非常便宜的。

（加油机上显示的汽油价格，PRICE PRE LITER：1000Rial/L，约0.1美元/L。下面两个键盘上是波斯文字的数字，和上面的键盘上的阿拉伯数字位置是一一对应的。）

（加气机上显示的CNG价格：400Rials，Rial为当地币，1美元相当于Rials）

到伊斯法罕后，我又了解了伊朗的电价，他们很多人不知道电价，只知道一个家庭每月的电费大约是20美元。后来几经周折，终于有人告诉我大约150Rials/kWh，相当于0.015美元/kWh，也就是相当于中国民用电的六分之一和工业用电的十分之一。

我想正是因为电价非常便宜，对比一下加气块砖厂 。所以大家都在放心大胆的用，很少去关心具体的价格数字。

总体来说，伊朗的资源价格是非常便宜的，限额内的汽油和电价都相当于中国的十分之一。但BABAK告诉我，伊朗政府也正准备出台提高电价的措施，也许将来不会这么便宜了。

从长远来看，对能源的限制使用是有利的，即使是在伊朗这样能源丰富的国家。

在中途，我们在一个类似于服务区的地方停了下来，由于上次没能加成CNG，要在这里加。这里有一个大的市场、几个加油站和加气站。BABAK在市场里买了一盒当地的特产食品送给我。当我问他这是不是高速服务区（我用了Service Station），他却领着我去了一个加油站。原来伊朗叫加油站为Service Station，他以为我要去加油站看。但没搞清楚他们怎么用英语称呼高速服务区。

在伊朗另一个和我们叫法不同的名片，我们叫Name card，他们这都叫Business card。后来查了金山词霸，发现还是他们的用语标准，而服务区应该叫Service Area。看来我说的是中国化的英语。

由于比较困，我在车上小睡了一觉，醒来时已经到达伊斯法罕的郊区。很快进入市区，令人不解的是大街上竟然车水马龙，人流如织，基本所有的商店都在营业，根本不象半夜11点的样子。到了宾馆后我问前台的服务员，为什么这么晚了人们还都没睡，难道平时也是如此？他回答说不是的，因为临近新年，人们需要大量的购物，所以商店营业到很晚，如果在平时，一般10点钟前停业。

这个宾馆比德黑兰的Olympic Hotel是差远了，估计房价应当是50美元/天左右。但有一点好处是上网方便了，5美元不限时，其实5美元买的就是个无线网络的密码。

（听说伊朗人喜欢照相，我就在Safir Hotel门口为一个和我说话的小伙子照了一张）