北青网-北京青年报讯元旦期间，香港有近6000辆的士出现频频熄火现象，直接威胁司乘人员安全。据香港《大公报》报道，自1月3日开始，由的士出现频繁熄火的现象逐渐“感染”了约200多辆小巴，仅在1月3日早上，就有大约十多辆小巴因“熄火”问题需要维修。藉此影响了近200名司机的生意。

有小巴司机反映，在中石化加气后，曾出现一趟车熄火了5次。据香港汽车交通运输业总工会的士分会主任杜燊棠透露，因中石化的液化气较其他加油站价格便宜，因此目前香港现有的1.8万辆的士车中有近七成约1.2万辆的士前往中石化加油站加气。但有近6000辆的士曾出现熄火现象。

有司机反映，有时开至高速公路半途出现熄火现象，则直接影响乘客和司机的安全。而司机为了维修车辆，也造成误工，影响了生意。但是否真是中石化的液化气有问题，目前尚无官方正式答案。

针对数千的士和小巴频频熄火疑与中石化及其他油站石油气有关的事件，今天，中石化（香港）油站有限公司给本报发来说明表示，该公司已应香港机电工程署要求，委托其对青衣气库和大埔、马鞍山、元朗专用气站抽取了样本。今天早晨报告初步显示，LPG（液化气）品质合格。但现阶段尚未发现“熄火”真正原因。

据介绍，1月1日，中石化在收到大埔、马鞍山和元朗等专用加气站主管反映有的士在加气后出现较难发动或慢速时“熄火”情况后，即时启动紧急机制。中石化当即向香港机电工程署详细通报了此事，并就LPG（液化气）运作全过程开展核查工作。

核查人员核查了自2009年12月1日以来所有运抵中石化青衣气库的LPG独立化验机构SGS商检报告，报告均显示产品品质符合香港标准，未发现气源存在品质问题。据悉，按政府要求，加油站的每批商检报告均向机电工程署备案。应机电工程署要求，中石化在2009年12月18日由SGS抽取气库LPG样本，22日报告结果合格。

中石化的情况说明显示，根据对青衣气库排水、油库收发LPG滤网、运气缸车滤网、全部气站接卸口的滤网以及部分加气机的设备状态和滤网反复核查，情况显示均在正常状态。

1月2日，中石化再次委托SGS对青衣气库和大埔、马鞍山、元朗专用气站抽取了样本，今天早晨报告初步显示，LPG品质合格。但中石化同时表示，截至目前为止，尚未发现“熄火”真正原因。

中石化表示，影响LPG使用效果的因素是多方面的，此次欢迎政府成立“专案小组”，愿意积极配合“专案小组”就此事进行全方位、全过程调查。并同时公布了热线电话和联系方式，方便消费者监督。

最新消息 机电工程署称：检验结果还需时日

今天下午，机电工程署及有关部分的士及小巴司机和车主代表开会，就“熄火”问题进行了讨论。机电工程署发言人会后表示，该署成立的专案小组，已立即开展调查工作，争取及早找出引发的士和小巴“熄火”的原因，过程会以公开和高透明度的手法处理，并即时向业界及公众发放最新信息。在调查进行期间，该署会采取即时行动，全面监测的士和小巴“熄火”的情况，并确保香港液化气加气站的供应顺畅。机电工程署已公布了24小时热线电话，接受有关液化气车辆“熄火”情况的投诉。

事件回顾：全港三成的士曾熄火

据悉，香港目前约有1.8万部出租车，香港汽车交通运输业总工会的士分会主任杜燊棠说，由于中石化提供的石油气较便宜，估计约有70%（约1.2万）出租车光顾中石化，其中约有60%的出租车曾出现死火。

直到前日，香港有近6000辆的士和200多部公共小巴出现“熄火事故”。1万多名职业司机生计受损。其中，曾熄火的士占香港的士总数的三分一。

香港机电署发言人表示，去年9月，机电署就收到了第一宗的士加气后频密熄火的报告。两个月后，的士业界反映熄火情况明显增加。当时，机电署要求中石化检验储存库内的石油气质量。检验报告显示石油气符合标准。今年元旦，机电署又收到大量的士加气后熄火报告。中石化到马鞍山、大埔等车流量较大的加油站，抽取样本化验，初步证实没问题。

今日中午，约30辆香港市区和新界的士慢驶至中石化加油站抗议，并递交请愿信，要求中石化交代事故原因。随后，的士司机游行到机电署总部。

问题或出在供应链

据了解，事件发生后，中国石化（香港）油站有限公司即时启动紧急机制。对2009年12月1日以来所有运抵中国石化（香港）油站有限公司青衣气库的石油气的独立化验机构商检进行核查，报告均显示产品品质符合香港标准，未发现气源存在品质问题。

中国石化（香港）油站有限公司1月2日委托独立机构再次化验石油气产品，报告初步显示产品合格。该公司表示，将与政府及业界做进一步调查。

中国石化（香港）油站有限公司是中国石化（香港）有限公司的属下单位，主要在香港地区从事汽油、柴油、天然气的零售，现有遍布香港各区的油气站45座，其中加油站22座，加油加气站16座，加气站7座。其石油气来源包括内地和台湾地区、中东、韩国，由英国石油公司供应。

香港机电工程署署长陈帆分析，这次事件不只是石油气质量问题，可能和石油气的供应链有关。今日下午，机电工程署、运输署和的士业界及中石化代表开会。机电署总工程师何汉英表示，署方已成立了专门的项目小组，并安排20辆汽车参加监察计划，相关车辆会接受侦测引擎积聚物，以便项目小组深入研究熄火原因。

此外，机电署已设立一条24小时热线电话。司机一旦遇上熄火事故，可以即时将事故报给机电署。机电署会详细记录出事车车牌、以往的维修情况、曾经到哪一个加油站加油等。

另据新华网消息据了解，中国石化（香港）油站有限公司2010年1月1日收到香港大埔、马鞍山和元朗等专用加气站主管反映有的士在加气后出现较难发动或慢速时“死火”情况。中国石化（香港）油站有限公司即时启动紧急机制。

中国石化（香港）油站有限公司已向香港特区政府机电工程署详细通报了此事，并就石油气运作全过程开展核查工作。

对2009年12月1日以来所有运抵中国石化（香港）油站有限公司青衣气库的石油气的独立化验机构商检进行核查，报告均显示产品品质符合香港标准，未发现气源存在品质问题。此外，核查显示青衣气库按规范排水；油库收发石油气滤网按规定清理；运气缸车滤网按规定清理；全部气站接卸口的滤网按规定清理；抽查部分加气机的设备状态和滤网，均在正常状态。

中国石化（香港）油站有限公司1月2日委托独立机构再次化验石油气产品，报告初步显示产品合格。

中国石油化工股份有限公司表示，中国石化（香港）油站有限公司会与政府及业界进一步调查，了解的士“死火”原因，是否与天气或的士本身问题有关。

中国石化（香港）油站有限公司的石油气来源包括内地和台湾地区、中东、韩国,由英国石油公司供应。

中国石化（香港）油站有限公司是中国石化（香港）有限公司的属下单位，主要在香港地区从事汽油、柴油、天然气的零售，现有遍布香港各区的油气站45座，其中加油站22座，加油加气站16座，加气站7座。

中国石化（香港）有限公司现为中国石油化工股份有限公司的全资子公司。