LNG到达的成本约为3

LNGLCNG加气站承建（二）
七技术安全性
（1）液化天然气汽车LNG加气：
液态天然气由LNG泵或自增压器压出，通过LNG加气机进入车用LNG常压绝热储罐，绝热常压储存，安全性较好。出租车储气规模一般为30～40立方米，公交车为100～200立方米，续驶里程可达400～800千米，LNG储存量较大，车辆运行距离较长，听听加气设备生产厂家。更适合公交车辆，长途卡车。
（2）压缩天然气汽车加气：
压缩天然气加气站是由气源管道引入天然气，经净化、计量、压缩并向气瓶组或气瓶车充装压缩天然气,在管道气未到以前采用液化天然气经LNG泵增压后通过高压气化器气化，再经站内储气瓶组缓冲后由 CNG加气机加入车载CNG气瓶直接供CNG汽车使用。出租车储气规模一般为12～15立方米，公交车可达到60～80立方米，续驶里程较短，不到200千米。经过十来年在国内的实践应用，从技术性和安全性方面都十分成熟，形成了完善的国家技术规范和安全管理标准。目前CNG汽车是天然气汽车发展的主流方向
八运营成本
（1）运营成本目前，天然气主要采用CNG和LNG方式，通过汽车运输到达，CNG的气源主要来自重庆，气价约为2元/立方米，运输成本约每立方米0.4元/百公里，到达各城市的成本约为3.2-4.5元/立方米，加上运营成本0.5元/立方米，总成本为3.7-5元/立方米；LNG到达的成本约为3.2-3.5元/立方米，加上运营成本0.5元/立方米，总成本为3.7-4元/立方米；长输管道天然气到达的价格预计不超过2.8元/立方米，加上运营成本0.7元/立方米，总成本为3.5元/立方米。由此可见，在长输管道天然气到来前，采用LNG比CNG的成本较低；长输管道天然气到来后，采用CNG的成本明显低于LNG。
九建站建议
（1）长输管道天然气到来后， CNG虽然建站投资略高，但汽车改装成本低，天然气成本优势明显，技术成熟，安全可靠，CNG汽车和CNG加气站将是天然气汽车发展的主流方向。
（2）LNG储气量大，车辆运行距离长，安全可靠，因此公交车，重型卡车，可选择LNG汽车和LNG加气站
（3）在长输管道天然气到来前，LNG、CNG、L-CNG三种方式建站投资费用相差不大，LNG汽车的改装费用高于CNG汽车，但天然气成本低，但同时考虑到与长输管道天然气到来后采用的CNG方式对接，以及天然气的长途运输成本，近期宜采用L-CNG方式建站。
十加气站主要设备
(LNG运输车)
（LNG低温液体罐式集装箱）
(LNG低温储罐)
（LNG加气撬）
(LNG/LCNG/CNG加气站的设计，安装，调试，总承包)
中集荆门宏图特种飞行器制造有限公司基于集团化运营业务协同模式及自身装备制造优势，致力于为客户提供一体化的燃气工程解决方案，能够根据客户需求，提供整体系统设计、关键设备制造、现场安装调试、客户员工培训、运营技术支持服务的一揽子服务。可为客户实施LPG/CNG/LNG储存站、LNG、LPG、CNG汽车加气标准站与子/母站的全方位燃气装备交钥匙工程。
(责任编辑：admin)