核心提示：从早上6点钟左右起，重庆主城几乎所有出租车罢工。据了解，罢工的原因在于运价低、管理费过高、加气困难等。

重庆市主城区 出租汽车11月3日全城罢工。在重庆市各个街道上，不见一辆出租汽车，许多欲乘出租车的市民连声抱怨。

3日早晨7时左右，记者 驱车行驶在重庆市新溉路上，平日出租车很多的街道上，不见一辆出租车。8时左右，记者在重庆市渝北区新南路一带看到，许多乘客正在等待出租车。他们一边等车一边抱怨：今天怎么一辆出租车都没有?有的说延误了上班，有的说延误了火车和飞机。后来他们听说出租车罢工后，连忙去挤公共汽车。

记者了解到，出租车罢工的主要原因是：一是重庆市道路运输管理对黑车 整治不力，导致黑车泛滥;二是运价低，起步价才5元;三是出租汽车公司对挂靠的个体出租车收取的管理费过高，平均每辆出租车每月收取管理费七八千元;四是出租车有时在主城区加气 难。

截至记者发稿时止，重庆市出租车罢工仍在继续。

1、运营指标“费用”贵 经营成本高

张先生称，自己承包一辆车，5年的承包费用高达30万元，也就是说每年的费用高达6万元，“政府卖给出租车公司一个指标25年才收5万块。”张先生说：“另外每个月还要交管理费 1700-1800左右，另外还有什么修车费、 保险费，各种罚款单更是经常来，每个月光支出算下来在七八千块钱。”

2、出租车收费十年不变 收入低

“10年前的起步价是5元 10年后的起步价还是5元。”张先生说：“现在什么物价涨，油价、汽价更是涨的飞快 ，出租车的起步价就是不涨。” 另外，张先生还称，重庆的交通拥堵情况严重，而出租车的等时费却相对很低。“现在重庆每个区都在修，到处都堵。堵车的时候心头急啊，计价表表10分钟都跳不到1个字，堵时间长了一天都干不到成本钱。”

“除去费用，每个月能挣到2000块就算生意比较好的了。”张先生称。

3、政府监管不力，政策出台不考虑“重庆特色”

“现在说我们拒载3次遭投诉就要吊销运营执照，拒载应该管，但是不是也得分分情况啊。”张先生抱怨说。重庆出租车加气相当困难，而且司机还有规定的交班时间。“搞得我们好为难啊，载吧，跑不过去或是交车晚了被罚款;不载吧，就有可能遭投诉。”

另外，重庆市政府部门对黑车整治不力，黑车泛滥，“没得人管黑车，本来生意就难做，现在就更难了。”张先生说。

重庆市政府着手处置出租车罢运事件

3日上午，重庆市政府召开紧急会议，研究处置出租车罢工事件。同时，重庆市公安机关正在全力调查操纵出租车罢工的人员。

记者从重庆市道路交通运输管理局获悉，少数人操纵了这次出租车全城罢工事件。许多出租车今天早晨开始营运后，遭到少数人砸车，一些乘客被强制带离出租车。

重庆市公运集团出租汽车公司一位黄姓司机告诉记者，他今天早晨驾驶出租车出来后，发现沙坪坝区杨公桥一带有人砸车，被迫返回公司停车地点。像他这样担心被砸车的出租车司机是很多的。他说：“许多出租车司机并不想罢工，只是担心被砸车，不敢开出去。”

重庆市交通委员会副主任梁培军告诉记者，目前重庆市政府正在开会研究出租车罢工事件，并将尽快解决这个问题。