大众途观车祸爆炸的原因为什么查不出来呀？有什么隐瞒的吗？

事情发生了有一段时间了，是出设计的原因还是什么，我本想买一辆呢，现在犹豫..................
途观追尾，首先撞的是土方车的备胎，备胎撞掉后，左侧A柱被车厢底部“剃头”，看车祸照片，途观速度不会超过120。后部完好，油箱没有受到撞击。爆炸应该从发动机舱开始。发动机舱内引发爆炸因素很多，只要构成两个条件，1、汽油或机油外泄。2、油或油的蒸汽接触到高温元件（或火星）。原因分析： 1、撞击引发的火花与外泄油接触发生爆炸。此原因可能性很小。因为撞击一般是现有火花，后有燃油外泄，火花一闪即逝。 2、高温元件与燃油或燃油蒸汽接触。此原因可能性很大。因为油的燃点为400多度。而途观发动机的涡轮增压系统可以达到650度左右。机舱撞击后受到挤压，油管破裂后溅到涡轮上，一触即炸。不仅如此，涡轮散热导致机舱温度升高，燃油在高温环境很容易蒸发，油的蒸汽触及到涡轮，也会引发燃烧甚至爆炸，而且有了空气助燃，燃烧更充分。一般来说，自然吸气的发动机也会发生爆炸，因为自然吸气发动机出气口温度也很高，但是几率一般会比涡轮增压发动机小N倍。一是因为当前自然吸气发动机出气口温度安全保护相对容易。二是涡轮增压器体积较大，等于在自然吸气发动机出口又接上了一个“散热器”。三是因为涡轮增压器的工作原理决定了涡轮增压器必须安装在发动机出气口与进气口中间，设计位置不可能太偏离油路。风险进一步加大。四是因为涡轮增压器本身转子几十上百万转/min,自身又比自然吸气发动机排气口温度增高几百度（最高可达950-1050）。所以，涡轮增压导致爆炸的可能性极大。 ========== 人们对涡轮增压认识的误区：一、认为涡轮增压器是被动工作，不会产生高于排气管的温度。原因上面已经描述，涡轮增压器温度=发动机排出废气温度+涡轮增压器转子摩擦产生温度+进气口空气压缩产生温度。实际温度远远高于自然吸气发动机温度。二、认为涡轮增压有降温系统，不会产生高温。普及型的涡轮增压器一般就是配备中冷器，它位于涡轮增压器与发动机进气口之间，作用是降低涡轮增压压缩后的空气温度，以提高发动机燃烧效率。一般将压缩空气降低100度左右，而对涡轮增压器进气口和转子部分降温效果不大。涡轮转子轴部分虽然属于油悬浮状态，但是人和散热都只能是相对的，最后的涡轮增压器高温仍旧无法避免。三、认为自然吸气发动机与涡轮增压发动机都存在高温，所以导致自燃几率一样。同第（一）条所述。涡轮增压相对于自然吸气发动机，一是温度更高，二是高温面积更大，三是位置更接近于油路，所以发生油路碰撞引发自燃爆炸几率更大。几率可以用手枪点射与机关枪扫射来形容。最后解释一个疑问：既然涡轮增压有这么大风险，为什么很多高级车也用涡轮增压？答：废气涡轮增压原理都是一样的，产生高温的副作用也是一样的。但是降温措施和保护措施不尽相同。简单来说，散热方式有风冷、油冷、水冷，效果都不一样，隔热材料等的选择也会降低隐患发生。但是势必将大大增加成本。所以，不是说所有带T的车的安全系数都是一样的。越高级的车安全性要越大一些。而途观的发动机（EA888）顶多算普及型的T，同Q5发动机比较一下就知道了，途观加油门会产生1秒多的油门迟缓现象，类似跟不上油的感觉，这是普及型涡轮增压器的常见缺点（进口tiguan这一现象不严重，怀疑自动调节可变气门被阉割了）。所以，选择涡轮增压发动机时，应看实际降温措施和保护措施如何，做好能够实际测试，不要盲目听信于厂家宣传，比如，很多厂家故意将中冷器的作用描述为涡轮增压器降温。其次，再好的降温防护措施都只能是相对的，发动机高速长时间工作后，最好能够停一段时间，让涡轮增压器“缓缓气”，如今很多涡轮增压发动机都带有自循环泵，不需要怠速运转，熄火也可以自行降温了，给用户带来方便。但是这也正证明了涡轮增压器会产生高温。
就是一般的事故没什么好多说的哦
220码的速度不是去送死吗？还有查啥？就算是悍马也玩完了
从网上照片看，不可能有爆炸啊，车身框架基本还在，最多就是烧了。
同意楼上的说法。汽车发动时，别管你什么车，发动机温度都好几百度，车辆在遭遇碰撞时理论上哪怕油管破一点露出一滴油都有可能引起燃烧的，更何况撞的还挺严重，至于爆炸就有点乱扯了。
可以理解你的心情，我当初买车也像你一样纠结，个人认为设计方面是没有问题的，毕竟是车祸嘛，谁也不想发生的。至于车祸详细报告，是由交通部门掌控的，其余任何一方都没有权利公布的。
事故的分析原因报告应该是由交警部门调查后发出的，一般交警部门是不会对外公布的。
最近我也在网络上看到很多无聊的分析，最可笑的是有人用自然吸气发动机发红的照片说是涡轮发动机温度较高而导致事故发生的，现在已经证实是假的了，明显有人恶意诽谤，误导大家的。
大众的网络公关真厉害，都这样了还说没事
大众老总亲自代替人体模型，试车，奉献精神可嘉
我建议不要再买，两个原因：一是途观是国产为什么在国内对国民要加价买；二是，车子出车祸很正常，先不管是速度快慢，但车祸后车子爆炸了，这说明车子有问题；
想知道答案的人太多了,可就是没人出面答复。越不说越说明有问题,大家都先扛着别买车、看它管不管! 我打算等给出了合理的解释、再看情况决定提车与否。
只是烧，没有爆炸的~~两个概念哦！
换其他的吧````这车可能设计有问题
我本来想买途观的···结果郁闷了下，到底哪里出了问题不得而知。现在网上出来的所有车祸原因都只是网友猜测，没有专家鉴定出来。第一、有人提出过路段关系，这可能是车祸导致的一部分原因。我发现网上很多网友的焦点在车祸的人物、事件上，没有人去观察下甘肃瓜州的那个路段。也许这是一个车祸多发地。第二、有人说是瞬间爆炸，也有人说是过了几分钟爆炸。两种说法都只是因为门没有变形，而车主没有即使逃生。我自己有过追尾车祸，60迈多点的速度，撞上小面包车，我的是别克君越。当我回过神也过了很久，甚至差点一度昏厥。我觉得当时里面的人肯定已经昏厥过去了，网上说车速220迈，肯定是没的，但80迈肯定是有的。再加上撞击，我认为可能会晕过去，失去了逃生机会，而不能断定是瞬间爆炸。第三，有人说是涡轮增压器过热引发的，我觉得也不对。所以在正式出来定论前我觉得任何的猜测都是假的。车祸发生后产生爆炸的事件有很多，同样的尾部完整，车头扎进大车中的车祸也很多。因为大家会关注的原因有很多，1、途观是新车 2、途观的高级人员是车祸的死者 3、途观在试乘试驾中发生的车祸。我个人觉得车就是个代步工具，没有完全保命的车，即使有，我们也买不起。我们是老百姓，如果在市区开，普通代步车就够了，要上高速，就好点欧美车，铁皮硬点就行，别克车门里有钢筋。而日本车的铁皮是在不敢恭维，我妹夫的广本CV-R出过车祸，高速公路护栏竟然能纵向穿透广本车。从头部直接插入直到车子后座椅。开车看自己的，快车毕竟容易出事，自己把握，我想对途观会有那么点害怕，车的质量到底怎么样的确让人质疑，如今吉利收购了沃尔沃，我不觉得企业有多厉害，而是让我觉得，又少了一辆质量好、安全性能好的好车。不是我不爱国，至少在很多产品的质量上，小日本把最好的东西给自己的国人。而我国的企业将质量好的给老外，质量上有瑕疵的留在国内卖给国人。为什么那么多国人宁可买带有瑕疵品的原单货而不买国产正品货呢？太可悲了，国人产出的产品竟然及不上出口原单的次品货的质量。
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