国际贸易地点是指债务人履行，债权人接受履行的地点。
国际贸易中普遍采用的履行地点是装运港交货。装运港也叫启动港，在FOB(离岸价)条件下，由买方承担签订的责任，支付运费，派船只按时到达约定的装运港运货。卖方将货物在装运港交给承运人取得运输单据，即完成了交货义务。另一种普遍采用的履行地点是目的港交货。在CIF(成本加保险费加运费)以及CFR(成本加运费)交货条件下，是由卖方负责将货物装上船只运往特定的目的港，由卖方签订运输合同，向承运人支付运费。不同的目的港对卖方的出口成本具有重大影响。
由于价格术语决定了交货条件不同，以及不同交货条件的不同特点，决定了在FOB条件下多为买方在装运港选择上作文章，以欺诈卖方;在CIF和CFR条件下，多为买方在目的港的选择上欺诈卖方。
【案例】
漏掉两个字，运费多开支
中国某公司曾与美国某客商签订了进口某货物的合同。合同规定在美国西部港口交货。但我国公司开信用证时却写成了“美国港口交货”，漏掉了“西部”两字，美方接到信用证后，通知我方在美国东部某港口接货，我方只好通知船方到该港接货，结果多承担了一笔运费支出。
【防范措施】
1、不能以内陆城市为装运港，否则合同无法履行。如己方公司处于昆明，采用海上运输方式时，装运港就不能写成昆明，因为昆明不是沿海港口。如写成昆明，由外方租船时(FOB条件)，其船舶是无法开进昆明的;如由己方负责租船运输(CIF或CFR条件)，己方不能取得以昆明为装运港的运输单据，从而也就无法议付货款。
2.必须注意装运港的选择。按国际贸易的习惯作法，为便于卖方装运，装运港多由卖方提出，经买方确认后确定。当我方为卖方时，我方应综合考虑各种因素，如港口的吞吐能力、装运条件及内陆运输等，选择一个方便我方交货的港口，以按时、顺利地履行装运义务。当我方是买方，对方是卖方，由对方提出装运港时，我方应考虑航线、航程、运输费用等多种因素决定是否接受。
在合同规定履行地点为目的港的情况下，在实际业务中，目的港多是买方接受货物的地点。在这种情况下发生的履行地点欺诈，都是由买方对卖方进行的。特别是同内陆国家进行贸易时，一定要选择我方能安排运输的港口，否则，我方将承担内陆或内河运输的不便和高昂的费用，蒙受重大的损失。其次，要注意目的港的唯一性。中，我方为卖方并负责租船运输时，必须注意同名港口这个问题。具体明确为哪个港口，如在合同中加“东”、“西”等字眼限定具体的港口，以免造成不必要的误解，引起欺诈、纠纷和损失。另外，有关单证上目的港的写法应保持一致。国际贸易规则严格，特别是与信用证有关的单据一定要与信用证严格相符。
