车险是财产保险的"当家业务"。2011年虽然受宏观经济的影响，汽车销量增速仅2.45%，且同比下降29.92个百分点，但行业的车险保费仍然保持了16.66%的增长速度，全年保费收入达到3504亿元。2011年行业车险经营的基本特征:一是继续保持了良好的盈利水平，再创历史新高;二是保费增速出现大幅度下降，同比下降了22.7个百分点;三是行业保费占比为75.9%，较2010年下降了1.2个百分点;四是交强险亏损继续扩大，经营压力增大。另外，从2011年行业车险的总体情况看，呈现两个"两极分化"的态势，一是商业车险和交强险经营情况的两极分化;二是一线城市和二、三线城市消费形态的两极分化。

;二是经营效率继续优化，费用率逐年下降，2011年费用率降至30%以下;三是经营结果继续恶化，赔付率水平高位运行，2011年赔款585.32亿元，赔付率已超过80%。行业一直呼吁关注并解决我国交强险存在的突出问题，2011年政府相关部门也注意到了交强险问题可能对金融体系安全产生负面影响，推动了问题的解决，提出在江苏等经营严重亏损的地区推进费率改革试点，但由于种种因素，交强险的改革终未能"成行"。

从商业车险经营的情况看，区域特征逐步显现，即一线城市受到环保限行等因素影响，呈现总体相对饱和、高端消费升级的趋势，即一方面新车上牌出现增长乏力，甚至出现负增长;另一方面受更新换代需求的拉动，高端车呈现逆势增长的态势，如奥迪、宝马和奔驰等品牌车的增长率均在25%以上，与市场总体情况形成反差。与此同时，二、三线城市乃至发达地区的乡镇已逐步成为我国汽车消费的新动力，这些市场的增长速度均在10%-20%之间，形成了新的增长点。此外，基于汽车产业链的整合将成为我国未来车险经营的重要特征,，其中包括基于产业内部的整合，如众诚模式，也包括了基于资本、资源和战略合作的外部整合。这种趋势将成为我国未来一个时期商业车险发展的主流。

2012年也许会成为车险经营最不确定的年份，各种因素交错在一起，错综复杂，相互影响，相互制衡。相对乐观的估计是2012年行业车险保费的增速为15%，总保费将可能突破4000亿元。