4、农村车辆车况参差不齐，机动车性能差。近年来，农村机动车发展速度很快，拖拉机、农用车、摩托车拥有量极大，绝大部分人由于观念的问题，只购买，不上牌，只开车，不要证，造成无牌、无证车辆较多，许多农民纷纷购买价格便宜、性能低劣的“二手车”、三轮车，甚至有的购买报废车，因这些车车况不良，安全运行条件达不到要求，相当部分人对机动车结构又不熟悉，有了故障也不及时修理，反而周而复始的高频利用，势必埋下了事故隐患。

　　5、驾驶员缺乏正规培训，文化素质技术水平低。肇事司机中，小学及初中文化就占85.3%，部分农民致富心切，往往驾驶无牌照车辆在公路上不遵守交通规则随意性大。此外，有的未到正规的驾校培训，而是走“捷径”购买到“驾证”，但实质上技术不过硬，因而酿成事故。

　　6、有关部门考发证不够严格，查验制度存在漏洞。个别驾校培训中往往存在重效益轻管理现象，交钱就能拿到证，司机的技术水准达不达得到要求则无关紧要，再则，机动车管理部门在审验过程中不够严密，使部分报废车和状况差的车辆上路运营。

　　7、农村交通安全宣传教育力度不够，虽然公安交通管理部门从多角度大张旗鼓地开展交通安全宣传，也取得了一定的成效，但大部分集中在国道、县道和城区，而在偏远的乡村，宣传力度不够，氛围不浓、声势不大，有的甚至是交通安全宣传的盲区，群众缺乏基本的交通安全常识，对如何参与交通显得无所适从，出行时只要有车辆搭乘就行，这样就造成了广大农民群众的安全意识不强的局面，从而埋下事故隐患。

　　8、交警部门警力严重不足，管理无法到位，交通警察人员不足，面对不断地交通事故处理及各种临时交办的工作和难以预见的突发事件，尽管民警长年累月加班加点、超负荷工作，但对乡村道路的管理仍显得力不从心，除了对重点乡进行突击整治外，其他边远的乡镇根本无法顾及，使乡村道路交通管理工作大多数时间处于失管失控状态，违法现象突出，交通事故时有发生。

　　二、对策

　　农村道路交通是一项由人、车、路和环境等要素组成的社会系统工程，涉及面广，不是一个部门、一项措施、一个阶段整治就能奏效的。交通安全需要全社会的参与，各部门的积极支持和广大群众的密切配合，只有政府、规划、工商、交通、交警、 农村以及相关部门协同作战，综合研究和找出相应对策，然后重点突破、逐项解决，实现道路交通安全化社会化管理工作，人民群众的生命财产才能真正得到保障。