2008年全路典型机务责任事故案例

2008年，铁道部月度运输安全分析例会通报了全路典型机务责任事故23件。其中，特别重大事故1件，一般B类事故3件，一般C类事故19件。
一、特别重大事故（1件）
“4·28”济南局胶济线客车冲突
4月28日，北京局北京机务段SS9型0182号电力机车牵引北京～四方的T195次跨局特快旅客列车，4时36分以131km/h速度运行至济南局管内胶济线王村～周村东间一半径为400m的曲线处，因超速运行造成机后第9～17位车辆脱轨，列车发生分离。其中，机后第9～14位车辆颠覆，第15位车辆脱轨冲向上行线，与济南局济南机务段DF11型0400号内燃机车牵引、正以70km/h速度运行的烟台～徐州5034次管内客普通旅客慢车发生冲突，导致5034次机车及机后第1～3位车辆颠覆，第4～5位车辆脱轨；T195次机后第15～17位车辆颠覆。事故造成72人死亡、416人受伤，机车报废1台、客车车辆报废14辆，损坏线路648m以及部分通信信号、牵引供电设备，中断该线上下行行车21小时22分钟，构成铁路交通特别重大事故。责任待定（与机务有关）。
二、一般B类事故（3件）
1.“4·13”湘桂线南宁局管内货车脱轨
4月13日，南宁局柳州机务段DF4B型6527号内燃机车牵引次摘挂货物列车，4时整运行至湘桂线该局新塘坪站内停车待避K158次，当K158次出发信号开放后，次司机误认信号动车，冒进关闭的出发信号332m，15分挤坏3＃道岔，造成机后第7、8位车辆脱轨。8时07分开通线路，中断行车3小时52分钟，构成铁路交通一般B类事故。柳州机务段全部责任。
2.“6·30”上海局货车火灾
6月30日，上海局徐州机务段DF4B型1852号内燃机车牵引次摘挂货物列车，5时10分运行至陇海线上海局管内新沂～新沂西间，因机车电气柜起火停车，灭火救援拉回新沂西站，中断该线上行2小时24分钟，构成铁路交通一般B类事故。南车集团洛阳机车有限公司主要责任，徐州机务段重要责任。
3.“12·6”上海局客运列车冲突
12月6日13时57分，上海局徐州机务段DF7型5046号调车机在该局管内徐州北站出库后，准备经由交换场联10线穿越上行正线去辅助场进行调车作业时，由于司机不确认信号，连续越过D750、D774两架关闭的调车信号机，在上行正线772＃道岔处与通过的徐州～哈尔滨的1470次跨局普通旅客快车发生侧面冲突，造成机车小破2台、车辆小破11辆，耽误1470次列车2小时26分钟，构成铁路交通一般B类事故。徐州机务段主要责任，徐州北站、徐州电务段重要责任。
三、一般C类事故（19件）
1.“2·2”青藏公司青藏线客车分离
2月2日，青藏公司西宁机务段NJ2型064＋066＋063号内燃机车三机牵引北京西～拉萨的T27次跨局特快旅客列车，6时26分运行至该公司青藏线甘隆～纳赤台间，NJ2型063号内燃机车与第一位发电车KD分离，发电车一位制动软管拉断，处理后7时40分开车，8时03分运行至纳赤台站甩下该机车。构成客车分离一般C类事故。原因：西宁车辆段对旅客列车进行技检和连挂作业时，不认真检查车钩状态，未能发现该机车钩腔内部存有积雪和冰块，盲目连挂，造成钩锁铁未完全落锁。西宁机务段对机车车钩运用状态检查不到位，未能及时发现存在的问题。西宁车辆段主要责任，西宁机务段重要责任。
2.“2·28”京包线呼和局管内机车设施坠落
2月28日20时10分，次摘挂列车运行至京包线呼和局台阁牧～攸攸板间，司机发现道心有异物，紧急停车，经检查机后第6位车辆（空车，车号：G）制动支管与主管连接处被打断漏风，无法关门，列车分部运行，前部6辆21时32分拉回攸攸板站；后部55辆21时50分拉回台阁牧站，开通区间。原因：前行牵引次煤炭直达货物列车的该局包西机务段DF8B型0072号内燃机车增压器烟囱罩脱落坠入道心，被次摘挂列车刮上卷起，打断车辆制动管，构成机车设施坠落一般C类事故。包西机务段全部责任。
3.“3·16”成都局货物列车脱轨
3月16日，成都局贵阳机务段DF7D型0028号＋0083号机车双机牵引次直通货物列车（编组：1264吨－17辆－24.6计长），13时32分以21km/h的速度运行至黔桂线该局管内墨冲站通过时，本务机车（DF7D型0028号）第三轮对脱轨，15时30分恢复行车。构成列车脱轨一般C类事故。原因是成都机务段机车中修时，没有对机车轮对各部位进行全面检查和探伤，导致该机车第三轮对在运行中产生裂纹，逐渐发展成圆周形贯穿性裂断，造成列车脱轨。成都局机务部门全部责任。
4.“3·23”乌局货物列车刮坏行车设备
3月23日，乌鲁木齐局乌鲁木齐机务段DF4型5473号内燃机车牵引次区段货物列车，3时57分运行至兰新线该局小土古里站通过后，该机车蓄电池箱盖运行中翻开，打坏D2信号机，造成该信号机根部折断。构成列车运行中刮坏行车设备一般C类事故。乌鲁木齐机务段全部责任。
5.“3·24”济南局货车冒进信号
3月24日，济南局济南西机务段ND5型124＋248号内燃机车双机牵引次技术直达货物列车，0时10分到达京沪线线北京局德州站下行3场2道，计划待避K187次旅客列车。1时22分次司机在既未确认信号，又未联系的情况下盲目动车，在监控装置报警的情况下又盲目按压警惕键解除监控装置控制功能，造成列车越过关闭的2道出发进路信号机，挤坏338＃复式交分道岔，构成铁路交通一般C类事故。济南西机务段全部责任。
6.“5·19”济南局机车带电进入停电区
5月19日1时12分，济南局济南西机务段SS4G型7203号电力机车牵引次摘挂列车，错误进入该局管内胶济线淄博站因施工停电的接触网停电区停车，构成铁路交通一般C类事故。原因是该济南供电段对中铁电化局运营维管公司上报的施工计划审查不细，对存在的停电影响范围错误未发现纠正；供电调度员对施工计划申请中接触网停电范围审核不认真，行车调度员和供电调度员联系脱节，对实际接触网停电影响范围没有进一步确认；淄博站对施工单位施工负责人未到站，也未在电分段示意图上勾画停电区域的情况把关不严。济南供电段主要责任，调度所、淄博车务段同等主要责任；中铁电化局运营维管公司胶济项目部重要责任，济南维管段同等重要责任。
7.“5·20”上海局管内宁启线货车冒进信号
5月20日，上海局新长公司DF4型7684号内燃机车牵引次摘挂列车，18时整运行至该局管内宁启线南莫站，因机次车辆运行方向前端折角塞门被机车乘务员关闭，列车冒进出站信号机并挤坏3＃道岔后停车，列车未脱轨，19时02分全列退回站内，构成铁路交通一般C类事故。http://www.5law.cn。上海局机务部门责任，该公司主要责任。
8.“6·2”广铁（集团）公司调车越出站界故
6月2日，广铁（集团）公司广州机务段SS8型0210号电力机车牵引广州～张家界的N590次管内快速旅客列车，4时06分到达京广线该公司管内长沙站内，机车摘钩入库，在转线中因机班臆测行车，未认真执行标准化作业和联防互控措施，造成机车越过车站下行进站信号机，12分停于该站站界外，构成铁路交通一般C类事故。广州机务段全部责任。
9.“7·12”成都局沪昆线接触网倒杆
7月12日5时48分，沪昆线成都局管内羊坪～玉屏间，因接触网28＃锚柱下锚拉杆地下埋入部分锈断，造成接触网锚柱从根部折断并侵入下行线，接触网跳闸停电，中断供电上行6分钟，下行2分钟。构成接触网倒杆一般C类事故。贵阳供电段全部责任。
10.“7·18”济南局机务段接触网断线
7月18日，济南局济南西机务段一电力机车走行至该机务段内定修库南1道时，因机车顶部避雷器遭雷击爆炸后，9时32分将接触网导线烧熔，造成接触网断线，变电所跳闸停电，中断供电1小时16分钟。构成接触网断线一般C类事故。株州车城机车配件有限公司主要责任，济南西机务段次要责任。
11.“7·18”济南局胶济线接触网倒杆
7月18日，郑州～沧口的2031次跨局普通旅客快车，10时16分运行至济南局管内胶济线潍坊西～潍坊间，因中铁十二局电化公司胶济项目部违反施工图标准，预架设的下行货线接触网，使015＃支柱承受补偿张力过大折断侵限，影响上下行线行车。构成接触网倒杆一般C类事故。中铁十二局主要责任；中铁咨询济南铁路顺达工程建设监理有限责任公司重要责任；胶济客专公司次要责任；济南供电段、济南维管段同等次要责任。
12.“7·25”成都局沪昆线接触网断线
7月25日20时27分，昆明～北京西的K472次跨局快速旅客列车，运行至沪昆线成都局管内平坝～高峰间，因高峰站接触网维修不良，导致供电臂负荷电流大，烧断转换柱分支，造成接触网接触线断线，机车受电弓支架被打断，中断供电13分钟。构成接触网断线一般C类事故。贵阳供电段全部责任。
13.“7·31”济南局京九线货运机车部件脱落
7月31日，上海局阜阳机务段ND5型0270号内燃机车牵引次技术直达货物列车，23时40分运行至京九线济南局管内梁山站进站信号机前，因紧固螺栓脱落致使机车第2位齿轮箱体脱落，并被后续的南通～太原的K564次跨局快速旅客列车发现并越过。构成铁路交通一般C类事故。浙江省嵊州中仁紧固件有限公司主要责任，追究阜阳机务段同等主要责任。
14.“9·19”广铁（集团）公司京广线接触网断线
9月19日，南昌局向塘机务段SS4G型0984号电力机车，16时22分运行至京广线广铁（集团）公司管内株洲北站单机入库时，机车停在该站南转1线11～15号间绝缘锚段关节中心柱“电力机车禁停”标处，造成受电弓与非工作支间因电位差产生放电拉弧，将接触网线烧断。构成铁路交通一般C类事故。向塘机务段全部责任。
15.“10·19”昆明局沪昆线接触网承力索烧断
10月19日09时06分，中铁十三局五公司擅自在跨越铁路上方的架梁机龙骨上作业中，钢丝绳掉落在接触网上，造成沪昆线昆明局管内曲靖～马龙区间上行450～452＃杆、下行451～453＃杆间的接触网承力索断线，11时50分恢复供电，构成铁路交通一般C类事故。中铁十三局主要责任，追究昆明供电段同等责任。
16.“10·23”济南局京沪线货物列车折角塞门关闭
10月23日，上海局南京东机务段HXD3型0208号电力机车（济南局济南西机务段值乘）牵引次技术直达货物列车（编组54辆），21时09分运行至京沪线济南局管内姚村站内停车时，因机车司机操纵不当，被迫采用紧急制动停车。为掩盖事实真相，该司机关闭了机后第10位与第11位车辆间的折角塞门，并谎报列车制动力不足而采取非常制动，22时12分开车，构成铁路交通一般C类事故。济西机务段全部责任。
17.“11·18”济南局济南东站越出站界调车
11月18日6时23分，济南局济南机务段DF5型1088号内燃机车，牵引一辆试验车由济南东站3股转线进入D2信号机与上行进站信号机之间时，因机车乘务员未执行呼唤应答制度，盲目臆测运行，造成调车机车越出上行S进站信号机2m，构成铁路交通一般C类事故。济南机务段主要责任，调度所同等主要责任，追究济南站同等责任。
18.“11·23”呼和局集宁南站越出站界调车
11月23日5时39分，呼和局包西机务段DF4B型7168号＋1417号内燃机车重联，在集宁南站由5道转线入库时，因机车乘务员径路不熟，未认真确认信号，臆测行车，造成机车越出该站SJ进站信号机60m后被车站值班员喊停，构成铁路交通一般C类事故。集宁机务段主要责任，集宁站次要责任。
19.“12·3”太原局货物列车刮坏信号机
12月3日，太原局侯马北机务段DF8B型0137号内燃机车牵引次直通货物列车，在该局管内南同蒲线襄汾站通过时，该机车右侧第5个蓄电池箱盖因作业人员检查不认真，箱盖假锁闭，在运行中震开，23时35分将站内D25调车信号机刮坏，构成铁路交通一般C类事故。侯马北机务段全部责任。 (责任编辑：admin)