今天，市卫生局应急办将组织《北京市急救医疗服务条例》的研讨会，这意味着急救立法已经启动。据了解，本市急救立法立项已经结束，法条正在编写，预计一至两年内出台。目前北京急救中心也正在就分级派车研究制定相关的细则。

　　据悉，目前《北京市急救医疗服务条例》正在进行具体法条的编写，“规范市民对急救车使用”等内容将写入条文。其中，拟规定如急救车正在紧急救援、转运危重症患者，应享有道路通行优先权，社会车辆故意拒不让行的将受到处罚；造成严重后果的如病患死亡，还将被追究法律责任。其实，《中华人民共和国道路交通安全法》第53条中，已经规定救护车和警车、消防车、工程救险车四类特种车辆在执行紧急任务时，拥有优先路权。其中包括不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。你知道借条的诉讼时效。
　　北京急救中心新闻发言人范达介绍，由于道路拥堵导致急救车延迟到达的投诉率占全部投诉量的10%左右。“让120‘飞’起来是我的梦想。”
　　去年底，本市120、110、122、119建立四台联动机制，但这一机制目前只是针对重大突发事件发生时，各个部门有针对性的合力救援，而目前的院前急救工作很难实现联动，因为急救医生在抵达现场前无法准确判断伤情。
　　“3公里路走了40分钟”的事件给急救部门敲响了警钟。120负责人表示，下一步针对重症患者，急救中心将加强与交管部门的合作与联动。一旦急救医生抵达现场后发现伤者伤势严重，属于重症患者，将在联系转送医院开通绿色通道的同时，将行车路线汇报给120调度中心，由调度中心向交管部门请求支援和道路疏导。
　　据了解，本市危重症的急救量占到全部急救的20%，每年在几千人次左右。