第四，危害结果的可预见程度。危害结果的严重程度无疑将直接影响行为人的行为。危害结果越严重，越能限制行为人的行为，行为人行为时必将越谨慎，期待其不为违法行为的可能性就越大。日本“第五柏岛丸”机帆船核准载客24人，实载客128人，超载5倍。一旦出事将涉及一百多人的安全，后果十分严重，这是完全可以预见的。因此，这应该成为阻止船长继续违章驾船的重要因素。

　　第五，可能的利益损失。认定有无期待可能性，重点还要考察行为人不为违法行为可能损失的利益。进而言之，为或者不为违法行为，是一种利益的比较和取舍。趋利避害是人的本能，行为人在行为时总要作有利于己的选择，为或不为都如此。不为违法行为损失的利益越大，期待其放弃并选择适法行为的可能性就越小;同理，获得的利益越大，期待其放弃选择适法行为的可能性就越大。因此按常理进行利益分析，有利于准确判断行为的期待可能性。在有认识的过失中，考察这一点尤其重要。因为在有认识的过失中行为人对结果是有预见的，一般不会选择有牢狱之灾的行为。

　　强调一点，认定期待可能性时要综合以上提出的几点全面分析，单就某一点得出结论都可能出错。在此仍以日本“第五柏岛丸事件”试作分析。该案船长曾反对过超载，清楚地说明其对后果有预见，如前所述根据当时情况危害结果发生的概率很高，避免事故发生的可能性极低。一百多人在船上，可预见的后果十分严重，一般人不会为保住工作置众多人的生命于不顾，不会在众多人的生命安全与个人的工作之间选择后者，不会在自由平安与高墙牢狱之间选择高墙牢狱。更何况，被告人还可以只拒载这一次或者之后超载过多船吃水太深的某一次，并不会导致其失业。综合这些因素全面分析，可以期待船长不违章驾驶轮船，其违章驾驶的行为具有期待可能性。正因为如此，日本审判机关对船长做出了有罪判决。

　　学界一般认为，不能完全自由选择自己行为的，因其不具有完全的期待可能性，可以减轻刑事责任的确认。理论上讲这样的论断似乎是成立的，但，根据我国现行刑事立法的规定，如何认定和适用有待进一步研究。

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