从今年12月1日起，航意险产品的开发权和定价权将交还给保险公司，走向市场化。从飞机、航运、公路、铁路几类营运性交通工具保险自身成长轨迹中，不仅能看到了其发展模式，也找到了它们的共有品质。

　　结束统一定价

　　从今年12月1日起，实行了4年“航意险费率20元、保额40万元”的航空意外保险行业指导性条款将被废除，航意险统一定价的时代即将结束。今后，航空旅客将以低廉的价格买到更好的航空意外保险产品。

　　在中国保监会《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》(以下简称《通知》)下发之前，航意险市场主要依靠统颁条款、行业指导性条款等强制性手段发挥了稳定市场等积极作用，但规范手续费竞争和市场秩序的效果并不理想，看看土地租赁合同范本。“代理商抢分保费”的丑闻层出不断，乘客的质疑声、媒体声讨声更是将航空意外保险的“短板”暴露无遗。

　　顶着暴利名义的航意险其实是两头受难：消费者质疑零赔付而定价如此之高，保险公司也一直为“价格战”还债，而中介渠道却卷走了大笔的保费收入。

　　航意险走出“怪圈”，突出重围，已是迫在眉睫。

　　“飞机票中不含保险费，乘客可以选择自己青睐的保险产品”。南方航空公司分公司工作人员说，经过过渡期的调整，我们将和多家保险公司联手推出新型的航空意外保险，“没有强制性的限制，保险的自主选择权始终握在乘客的手中。”

　　《通知》规定，将航空意外保险产品的开发权和定价权将交还给保险公司，土地租赁合同格式。充分发挥市场作用，提高保险公司的经营自主性和改善管理服务的积极性。

　　“12月1日起，将全部停售并作废的是行业指导性条款，但其替代产品，即原有的交通工具意外保单仍可继续销售，并不作停售处理。”中国平安财险股份有限公司河南分公司意健险部经理经前章说。

　　近日，记者走访多家保险公司了解，目前保险市场并没有对航意险面值进行调整。河南省保监局人身保险监管处有关人士透露，现在仍处于观望期，保险公司要根据市场的反映情况来设计产品，而且替代产品渐趋成熟是航意险新产品未见动静的主要原因，河南市场上的保险公司仍将以涵盖航空意外保险责任的短期意外险为主打产品。

　　“如今，保险公司已推出了很多期限为一周、一个月、一年不等的日带产品，其方便、快捷的各种渠道将会衍生出多种模式的航意险，究竟哪种模式最利于消费者的利益和行业健康发展，还需要市场的考验和验证。”经前章说。