前不久，发改委推出了有关“反价格垄断;的征询意见稿，意在让市场的发展与相应的产品定价更趋合理。而针对一些更具敏感性的价格问题，如同样处在价格垄断层面的油价、水价等问题，以及敏感到人人关注的车价，都可能要进一步受到“反价格垄断;的制约，到时候，价格垄断的问题，一旦形成法律的制约力，相信，让人揪心的各方面不满意价格，就会有一个更加透明的机制来保障消费者的权益了。
然而，就价格垄断与国家保障指定的价格体系方面，是否可以最终纳入“反价格垄断;规定的范围，就连许多权威的观点也差异很大。一方面的观点认为，像石油、水电等价格，就连西方发达国家企业，也在遵循政府统筹定价办法，对这些纳入“反价格垄断;规定，不到乐观态度；另一方面，相关的法律界人士，对燃油等价格与“反价格垄断;的关系问题，又认为这些价格理应服从“反价格垄断;规定的制约。因为，公平才是社会经济生活中的首要问题。这样看来，有关“反价格垄断;规定涉及的范围问题，还要进一步争论下去。而不能够拖下去的问题，就是眼前又遇到成品油的涨价、汽车消费又到了金九银十的关键时期，虽然暂时指不上“反价格垄断;规定发挥作用，但企业的自律、与有效的监管，仍然是可以进一步商榷的实质问题。
油价再涨与“反价格垄断;没有关系吗
对于发改委的“反价格垄断;规定的征询意见稿，这样一个好规定的推出，让消费者感到尚未高兴多久、紧接着油价的对应国际上涨就已经成为现实。这样的不拖延、不差钱的上涨，虽然说幅度尚处在可接受的范围、但过去石油企业老总所提出的，油价平衡风险机制的设想，早就不知跑到哪里去了……。似乎，现在的格局，就是让消费者直接来抵御国际油价的剧烈波动！
之所以说现在油价波动的影响巨大，其实不仅仅是它上涨的幅度问题，而是在于，它明显触动了国内市场的价格响应稳定。现在这个时候，无论是从哪个方面看，都希望油价的波动能够暂缓。一方面国内市场肉价上涨幅度较大，已经出现通货膨胀的细微苗头！如果再让油价一刺激，结果会怎样也是显而易见的；另一方面金九银十，是国内汽车最好的市场销售环境，让油价这么一搅和，能否达到市场的预期，还真要划一个不小的问号！应该说，让企业满意销量问题是小事、能否实现国内冲一千万的预想，才是最主要的问题。
回过头来再想想，近一段时间，围绕着燃油企业的动静不可谓不小。现实的三大石油企业，出手阔绰的竞相购买国际化企业、中石化又爆出天价的大灯、同样中石油对楼盘的买断等等，这些都说明了燃油公司富到了令人乍舌的程度……！如果在这样一个程度上，没有一个更科学与合理的制约办法，来协调油企与油价在与消费者的欠和谐关系的话，那么，不但容易造成像中石化前任领导，动辄就可非法占用2亿的腐败事件、还会造成社会不和谐的问题存在……，这才是最应引起重视的问题呢！汽车价格诚信在“反价格垄断;面前比什么都重要
尽管，今年以来国内相继出台了一系列优惠政策，使汽车整体市场有了巨大的上升空间。但由于政策是针对消费者而制定的，许多汽车界各层面的欠合理问题，在一定程度上得以被掩盖。最突出的问题，就是过于依赖政府的投入，无论是“汽车下乡;、“减免购置税;、甚至是“新能源汽车;，企业都将保押在政府的投入方面。一旦政策的时效期到了，汽车市场的竞争，还是要回归到以价格诚信以及品质诚信为基础的竞争。
这次油价再涨，虽然说也或多或少的能给车市带来些影响、但这毕竟是有据可查的问题。也就是说，企业早该心里有数，国际油价的波动就会造成国内油价的起伏……。所以，怎样将现实的车价与国际价格做到真正的接轨、如何在优化成本的基础上更好的惠顾消费市场，这才是比什么都重要的问题。相应的，如果企业能够将车价，制定到既科学、有合理的程度，纵然是用“反价格垄断;的规定来衡量，也不会影响到汽车行业的价格稳定的。相反，每一个人都能够看到的价格差异，无论企业怎样的进行掩饰，也会造成价格的垄断问题。
可以说，这一次政府有关部门能够推出“反价格垄断;规定，无论从哪个方面讲，都是对市场、对消费者有力的举措。尽管在面对油价等敏感问题上，目前仍存在着一些自相矛盾的地方，但相信这些问题的解决，必然是大势所趋的问题。同样，相应价格的管理、监督机制，也会随着“反价格垄断;规定的出台而逐步健全。所以，我们现在应该期盼的，是“反价格垄断;规定，能更早的落实在市场上……
