短短17公里长的机场高速公路，却有十个四种不同标准的限速牌，导致司机们不得不频繁踩刹，由于部分限速牌设置比较隐蔽，稍不留神，就会超速。司机纷纷向本报反映这实为“陷阱”。前日，记者全程体验发现，确实很容易“被超速”。
汉口张先生上个月开车到武汉天河机场办事。一上高速，每隔几公里，限速牌就开始不停地变化，一会儿60码、一会儿80码，一会儿40码，非常不容易控制好车速。尽管很小心，一天内出现了两条机场高速超速的电子警察记录。现在他开车到机场车速尽量控制在60码以内。
一些经常跑机场的的士司机们认为，机场高速公路人为设置限速陷阱，高速公路有名无实，实为低速。机场高速只有17公里长，路上却有这么多的限速牌。他们在高速上交的都是高额的通行费，在高速公路上跑不快，还被测速，实在是冤枉。
根据司机们的反映，前日上午，记者开车从汉口常青花园上机场高速，沿途观察发现，每隔两三公里的地方，限速标牌就会出现，先是限速80，一些弯道的地方是限速60，快到收费站的时候限速40，从机场返回城区，第一个限速牌是限速100，没开几公里，就变成了限速80，快到10公里的路段，一块限速60码的标牌隐藏在路旁，记者通过后视镜才看清楚，而当时车速还在80码。
走完全程，记者总结出机场高速限速标牌，主要存在三个方面的问题：一是不同的限速牌距离太短，转换过快，而解除限速的标牌却很少；二是机场高速弯道很多，但有地方设了限速牌和急转弯标志，而有的地方却没有；三是从机场返回城区有一块限速牌设置比较隐蔽，不显眼。据市交管局机场路交通大队有关人士称，机场高速全程限速100码，但由于弯道很多，出于安全考虑，在部分路段设置了不同的限速标准。
