学车市场上，中青年人是主要群体 晚报记者 任国强 资料图片
要避免成为“本本族”，最好的办法是在学车时踏踏实实 晚报 刘祥 资料图片
个别不规范驾校催生了“马路杀手” 晚报记者 任国强 资料图片
晚报记者 茅冠隽 祝玲 报道
交规考试可以远程控制；路考时师傅可以遥控考试……暑期已到，各大驾校又迎来了生意旺季。然而，伴随着驾校生意的兴隆，学员和驾校都想越快拿到驾照越好，因此种种应试对策也就应运而生，为诸多“马路杀手”的诞生埋下了伏笔。
不少拿到驾照的“本本族”，因为根本无法上路开车，只得去陪驾学校再“回炉”学习，陪驾学校大热，一些“黑陪驾”也应运而生。
在无资质的“黑陪驾”处练车技，出了事故谁负责？业内人士告诫，治本之道在于学车时踏踏实实，按部就班考试。即使要去陪驾学校“回炉”，也要找正规公司并签订协议。
读者投诉 交规考试可远程控制
“驾校作弊太严重了，像我们这些新驾驶员，一上路极有可能成为‘马路杀手’！ ”刘先生在闵行区一家驾校报名学车不久之后，就致电本报，发出了这样的惊呼。他发现，驾校内部的培训可谓“问题重重”。
刘先生拿交规考试来举例。因好多年没有摸过书本，对复习方法完全不在行，刘先生光交规考试就考了3次。 “考到后来我自己都心灰意冷了，一边看书一边直摇头，这时同车学习的另一个学员却看着我苦恼的样子偷笑。 ”刘先生告诉记者，那名学员告诉他，要通过交规考试其实不用这么辛苦地看书、背题，“只要给师傅交300元钱，就可以轻松搞定。 ”刘先生将信将疑，但还是这样去做了。
“交了钱之后再去考试时，发现电脑都不是自己控制的。一个题做好以后，电脑下方会自动提示下一道题的答案，只需点击答案即可，貌似有人在‘远程操作’，让我惊讶不已。 ”刘先生告诉记者。
而在接下来的培训过程中，刘先生发现驾校的作弊情况还不止于此。大路考200元、小路考200元，倒桩200元，把钱给师傅，师傅都可以搞定。刘先生说，有时候还有“通包”价，一次性付钱，所有项目考试都可“打包”通过，“一般‘通包’的行情价是800元。 ”
业内人士 考试作弊“一条龙”服务
“考场歪风催生 ‘马路杀手’，这其中有一条完整的利益链条。 ”日前，记者就刘先生反映的情况采访了一位资深驾校教练史师傅。史教练告诉记者，刘先生反映的情况“基本属实”，只不过每个驾校的操作方式不一样而已，“但一般大同小异”。
“比如，有的人车其实开得很好，但交规就是考不出。怎么办？驾校也不愿意失去这个学员，自然会为其想办法，最简单的就是花钱‘买’通过。 ”史教练告诉记者。而在倒车考试中，因为不少驾校都不是封闭式的，学员在考试时，师傅都能清楚地看到整个过程，只要学员将手机开成“免提”状态，师傅就可以一步步提醒学员，达到“遥控”的效果。 “现在都是电脑考试，而电脑只能监控到考生在操作时有没有压线，或者撞到杆子，而无法监控到对话声音。用手机来遥控考生，正是钻了这个空子。 ”
“小路考有时更为放肆。 ”史教练说，小路考有必考项目和抽考项目，曾有个别师傅在学员考完必考项目后，中途调换其他人来帮忙代考抽考项目。但史教练也表示，找人替考的情况“比较少见”，更多的是交几百元的“保过费”，之后考生便可“高枕无忧”，坐等成绩合格。
记者调查 不规范多发生于“承包车”
在采访过程中记者了解到，这种“考场猫腻”的行为多发生于 “承包车”。所谓“承包车”，即车辆是属于教练私人所有，但挂在某个驾校的名下。驾校接收了学员之后再转给教练，由教练用自己的车对学员进行培训，驾校从中抽取提成。 “学员越多，教练的收入也越多。如果学员一直考不出，便会长时间占用教练的资源。因此，教练便会想各种办法让学员以最快的速度通过。 ”史教练说。
“不少教练都是用‘应试教育’的心态来教学员。”史教练感叹，只要学员考过了，教练的任务也完成了。至于开得好不好，到路面上遇到交通事故怎么处理，跟教练一点关系都没有。 “教练缺少责任心，是催生‘考试舞弊’现象的直接原因之一。 ”
“本本族” 有本不敢开 无奈找“陪驾”
“车是学出来了，但我根本就不敢开。”另一位读者吴小姐告诉记者，她完全没有了刚领到驾照时的欣喜。吴小姐告诉记者，她学车时有学时的规定，但师傅根本没有让她学那么长时间。一周只能去一次，考试时也是请师傅帮忙，那时候觉得师傅 “真好”，现在才知道是害了自己。
吴小姐说，事到如今，面对有车没法开、有车不敢开的窘境，她不得不到网上找“新手陪驾”。 “1000元5次，一次1个小时。价格虽然有些高，但总比直接上路安全。 ”
“但在驾驶的过程中，还是与其他车辆发生了碰撞。”吴小姐说，自己的车又不像教练车副驾驶上有刹车，遇到情况，陪驾竟无动于衷。她这才知道，自己找了个“黑陪驾”，对方只会开车，根本不懂如何处理突发情况。
其实，曾有人提出应该将驾驶证分为“新手”、“熟练”、“资深”等几个等级，或采用读卡器反映驾驶人的行车里程，以区分驾驶人的技术状况，进行针对性的管理。但要给车辆配备插卡器，就必须要求驾驶证有数字储存功能，这些都需要很长一段时间去完善。“从维护社会安全的角度而言，应该对驾照的发放与审查进行更严格的监管。 ”吴小姐认为。
陪驾学校 市场太火爆 留神“黑陪驾”
像吴小姐一样的“本本族”比比皆是，各种陪驾学校也应运而生。和交规考试的桩考、小路考和大路考三项相比，陪驾学校的培训内容更注重实用性，项目也更为细致。“驾照仅仅是一个资格证明，要真正能够游刃有余地上路开车，需要了解的东西非常之多。”陪驾学校人员告诉记者。如今陪驾学校蓬勃发展，有周末全天陪驾训练的，还有专门针对白领“朝九晚五”工作作息的陪驾时刻表，在每天下班后训练几小时。
这名陪驾学校人员告诉记者，陪驾市场刚刚兴起，现在是鱼龙混杂。 “由于学员不了解，目前 ‘黑陪驾’情况较普遍。”据介绍，正规的陪驾学校在陪驾前都会和客户签订陪驾协议，详细商定陪驾期间的诸多事宜，且教练需持有 《教练员证》。而 “黑陪驾”，则是无协议、教练也无相关资格证明的陪驾公司甚至个人。 “黑陪驾目前生意也不少。但跟黑陪驾学车，万一培训过程中出了意外，问责机制不明确，学员维权较为困难。”
该陪驾学校人员特别提到，如今有的“本本族”因贪图方便，会直接和自己之前考驾照时的师傅联系，给点钱，用师傅的私人时间帮自己 “陪驾”，或通过朋友关系找到口碑较好的学车师傅，通过私人关系付费之后让其“陪驾”。 “虽然此类人员技术可以保证，也的确是驾校人员，但由于并不是专业的陪驾学校，这些师傅也属于‘赚外快’的性质，一旦出了什么意外，也很难承担责任。 ”
◎记者手记
让我们多一份社会责任感
采访中，记者发现，如今有不少驾校单纯追求通过率，追求学员的 “速成”，以便让驾校接纳的学员有更高的流动性，不少考试都会由驾校教练暗中“指导”或直接亲自“操刀”，全然不顾学员究竟学到了些什么。一些驾校也有自己的理由：学员出钱学车就是为了考张驾照，上路开车是一个熟能生巧的活，要将学员在短时间内完全培训娴熟，不太现实。
其实，拿到驾照固然重要，但更要紧的无疑是学到真正的驾车技能。如果将学会开车全指望学员脱离驾校之后的自行操练，那驾校存在的目的何在？驾校培训中，应教授给学员一些真正有用的东西，而不只是简单的倒桩、小路考等。
驾校的“应试教育”，是“陪驾”行业兴起的主要原因之一。学员如能在驾校学到更多东西，很多人也就无需再另行找教练陪驾练车。另外，因故一定要找陪驾的，务必去那些正规的陪驾公司，查看教练的相关证件，并应签署相关协议，以便事后维权。
“学员拿到驾照后出车祸，关我什么事。 ”很多驾校教练这么想。从法律的角度，确实没有关系，但如果驾校教练都本着这样的态度，谁又能保证，车祸不是发生在你我的身上呢？
也许，无论从驾校角度，还是教练的角度，都应该多一份社会责任感。这不仅是为社会运行增加效率，最为重要的是，驾车上路事关人的生命安全，马虎不得。
