金羊网-新快报9月17日报道 一段不到30公里的高速路，原本不到半小时就能走完，却因为车祸塞车足足走了近两个小时。因此导致谈生意失败的事主，一怒之下将广深高速路管理方告上了法庭，要求其退还20元过路费。昨日上午，该案在越秀区法院公开审理。据悉，这已是本月来广深高速第二次站上了被告席。
到底该向谁索赔？
昨日庭上，原告肖先生并未到场，其代理律师诉称，8月3日晚8时30分，肖先生乘坐出租车从东莞长安入口进入广深高速，准备去东莞石浦与人谈生意。但由于高速路上发生了交通事故引发大堵车，直到一个多小时后，即当晚10时26分，肖先生所乘坐的出租车才下高速路。由于塞车影响，肖先生因此耽误了谈生意，他认为广深高速管理方有不可推卸的责任，因此诉请其退还20元过路费。
原告方表示，被告向其收取过路费，双方即达成相关服务合同，虽然并未对合同履行进行明确规定，但根据合同法的规定可按照交易习惯、国家标准或行业标准来执行。而按照道路交通法的相关规定，高速公路的通行速度应该是每小时60公里至120公里，但肖先生在乘坐出租车时经过广深高速，由于堵车，速度达不到这种标准。广深高速管理方没有提供合格的服务，却按照原来的价格收取通行费，十分不合理，因此需要退还或者减免通行费。
对此，被告方并不认同，其认为原告的诉讼主体存在问题，其认为原告肖先生实际上是与的士司机成立了运输合同，而通行费包含在出租车费用里，实质是由出租车司机交给高速路的，因此出租车公司与广深高速发生了合同关系。因此，两者是不同的合同关系，原告应该起诉出租车公司，把广深高速列为第三人。
被告方同时认为，因为原告选择的是打的，作为的士司机，相对一般的驾驶人员其应承担的责任要更大，因此不排除的哥也存在过错的可能。
告知后可免责吗？
庭审中，原告方表示，肖先生乘坐出租车时，并未在高速路口看到任何提醒标志，也未得到任何工作人员的提示，直到上了高速路以后，看到路边的提醒标志，才知道前方堵车。但此时为时已晚，进退两难无法调头了。
对此，被告方表示，当日事故发生后已积极进行了处理，在第一时间通知交警来处理现场，并通过交通电台、提醒广告牌以及收费员等方式，告知过往车辆前方塞车情况，请司机绕道行驶。同时还开辟了专门的调头位置，供司机调头。庭上，被告方还当庭播放了监控录像，显示有工作人员对过往车辆进行提示的画面等。
对此，原告方表示，被告方提供的视频画面并未证明其在高速入口处便设置了提醒标志，同时，认为自己并无义务要注意收听广播以确认是否塞车等。另外，原告方认为即便进行了告知，高速也不能按照其原本“安全快捷”的服务内容来照常进行收费。
车祸责任该谁负？
“更重要的是不能将车辆拥堵简单地归结成经营方的责任。”被告方在庭上列举了多项文件和报告，其表示，车辆堵塞受到经济发展、市政规划、车辆多少等多项指标影响，并不是经营方的单方面责任。因此，肖先生这种情况不符合法定的减免通行费的范畴。
对此，原告方表示不服，“法律是没有规定塞车就得受罚，但高速不能因此让消费者来承担责任，不能说这就合法或公平了”。
目前，该案仍在进一步审理中。
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律师告广深高速
由于在广深高速公路行驶途中无油可加，广州律师赵绍华驾驶的车辆在晚上10时半途油尽“趴窝”。他将广深高速公路管理公司告上法庭，要求对方退还一般通行费并赔偿拖车费合计325元，同时要求广深高速在服务设施合格前减半收取通行费。本月初，该案在广州市越秀区法院开庭审理。
