遭遇：全程没油站小车抛锚

　　2010年7月21日晚上10时许，赵绍华驾车经广深高速返回广州，因原来唯一的新联加油站关闭，其座驾油尽抛锚。为此，赵绍华以全长122.8公里的广深高速没有一个服务区为由，把管理方广深珠高速公路有限公司告上法庭，要求退还50%的通行费及拖车费共325元，并向所有通行广深高速公路的消费者提供合格的服务设施，在提供合格的服务设施前通行费减半收取。

　　该案在广州越秀法院一审时，双方在庭上激辩的焦点集中在广深高速是否为不合格商品、设置服务区是否属强制性规范、减半收取通行费有无依据等问题上。

　　2010年12月，越秀法院作出一审判决，认为广深高速收取通行费并不包含提供加油站服务的收费项目，赵绍华因此败诉。

　　被告：原告故意耗空燃油

　　昨日的庭审中，被告方依然坚持认为，错不在己，即使燃油真耗尽“也是赵绍华放任的结果”。

　　赵绍华举证称，去年省交通厅组织的新闻发布会上，广深高速相关负责人有称：“2010年1月至9月份，广深高速监控中心总共发现路上没油的事件才61宗。”赵绍华就此认为，61宗这个数字也不容小觑，而且替自己驳斥了“故意耗尽燃油”的说法。“总不能说这60多辆车主都是故意不加油的吧？实际上不只是没处加油，因为没有服务区如厕，有市民投诉被憋出了膀胱炎。”

    原告：起诉目的达到一半

　　对于赵绍华“服务不合格就应减半收费”的诉求，被告方辩称这是由省物价局核定的。

　　赵绍华认为，我国的收费公路管理条例明确规定根据技术等级、投资额、交通流量、收回投资和贷款年限等因素确定收费标准。广东省物价局没有按照这些因素，而是简单地按照公里长度收费，工作不细致。

　　“作为一名律师，我的目的并非是故意让燃油耗尽，然后敲诈广深高速325元。”赵绍华说，自己这么做是想通过诉讼，让广深高速证实自己的服务存在瑕疵，进而完善设施，提供更好的服务。从起诉到昨日二审开庭，本案已经历时一年。 2011年3月17日，广深高速公路厚街南行服务区正式开通，过往车辆如今不下高速也可在服务区加油、就餐、如厕。赵绍华认为，广深高速公路中途没有综合性服务区的历史宣告结束，自己的起诉有一定的推动作用，因此主要目的已达到，但还有另一半目的，就是希望广深高速能承认问题，政府有关部门在制定价格时，能广泛听证。