威尼斯-辛普朗东方快车力图重现昔日的经典，车厢内最大限度地保留了老东方快车的模样

每个桌上一盏小台灯都能烘托出古典的优雅之气，这些灯具由ReneLalique设计

车上的午餐完全能够媲美任何一家高级餐厅，这里的服务也是一流

这里每晚都有举办舞会，香槟自然是少不了的，工作人员告诉我们，在这里穿着如何正式、隆重也不过分

闯入《东方快车谋杀案》

作为东方快车旗下在欧洲行驶的知名列车，威尼斯-辛普朗东方快车可谓是经典中的经典。且不说它途经欧洲大陆最美丽的地段，精选了欧洲大陆最富魅力的地点，将欧洲大陆的绝美一网打尽，单是它那"东方快车"的名号，对中国人来说就并不陌生。在中国，它恐怕是世界上最著名的列车了。阿加莎·克里斯蒂和她的《东方快车谋杀案》在中国家喻户晓。

现实中的东方快车已运行了130多年。殊不知，除了阿加莎·克里斯蒂，其实其他作家和作曲家以它为素材一共创造了一首歌曲、6部电影和19本小说呢。只不过，2009年12月12日是这趟名车的"末日"，从此以后，它默默退出了曾经光彩夺目的舞台。我这次乘坐的东方快车，其实是威尼斯-辛普朗东方快车，也有人叫它"新东方快车"。

开往光荣岁月

从踏上它的一刻起，注定开启了一段不平凡的旅程，甚至在上车之前，就给我们带来层迭的惊喜。一人多高的门把手也是黄铜镀造，身着黑色燕尾服的列车员在门口手扶把手，一脚悬空，身子探出车厢外向前遥望，仿佛电影里看到的上世纪初英国火车进站的场景。列车员接待下的乘客更不一般，他们中多数是50岁以上的老人，他们衣着光鲜，男士基本上是深色西服，打着领带，西服的上衣口袋里还要别上一方手绢，完全是绅士打扮;女士则全是裙装，有些人还身着晚装，俨然一副贵妇人模样。我和这些像是搭乘时光机进入未来的人们一起登车，而车内又是另一段传奇。

威尼斯-辛普朗东方快车力图重现昔日的经典，将昔日的荣光延续，因此，奢华、舒适、精致、体贴、怀旧是它的主旋律。为此，整列火车的装修设计及服务风格，最大限度地保留了老东方快车的做派。

列车仍是由12节私人包厢式卧铺车厢、三节餐车和酒吧车，以及两节服务车共17节Wagon-Lits公司的原装车厢组成的，车内大师们的设计都被保留了下来，其中包括上世纪30年代法国设计大师ReneProu设计的六节卧铺车厢内饰，英国设计师组合MorisonMaple的铬黄艺术装饰行李架，以及抽象几何名画"高空秋千"画等。

餐车不算宽敞，一侧是双排座位，一侧是单排，走廊只能容一人走动，桃木隔板把每6张桌位分成隔间，软长毛绒装潢的沙发座椅配着大花条纹，桌上的银质食具和镶金瓷器擦得锃光瓦亮，学习http://www.5law.cn/info/minshang/shouyang/shouyangfagui_/2012/0221/170481.html。每个桌上一盏小台灯烘托出古典的优雅之气。其中，我最喜欢的就是与ReneProu齐名的ReneLalique设计的磨砂玻璃装饰和灯具，ReneLalique将法国蔚蓝海岸的迷人情调带入餐车，他还把"酒神侍女"的玻璃饰物嵌进红木车壁上。车轮与铁轨擦出的舒缓而有节奏的哐哐声，刀叉餐盘、水晶酒杯轻微的碰触声，那些迷幻的"郁金香"壁灯发出淡粉色的温柔光线，一杯红酒，一曲现场演奏的钢琴曲，周围飘荡着溢满空气的现场制作的新鲜食材的美妙滋味。

除了能亲自使用这些系出名门的设计之外，列车上的每位客人都有不输于星级酒店的豪华私人包厢和全程管家式服务，尽显尊贵，令人难忘。

从巴黎到伊斯坦布尔

要知道，火车旅行是非常适合摄影爱好者的旅行方式，它的缓慢、精致，它所带来的"美色"，甚至是它的贵族气，都能让影人不疾不徐、平心静气地"入境"，并且颇为自信。这种自信，对于一个影人来说，非常重要。而且，对于我这个新手来说，更是几乎不用想什么选景啦、构图啦之类的专业细节，因为处处风景都已经是精挑细选的了，我只需按动快门就好。

威尼斯-辛普朗东方快车有许多线路，而从巴黎-伊斯坦布尔的线路应该算是它的成名线路了。因此，它更是完全符合上面所说的好似"旅行摄影百分百"的描述。无论是怀旧舒缓的布达佩斯，还是和谐得不可思议的伊斯坦布尔，抑或仅仅是小城锡纳亚。

抵达布达佩斯是晚上，一夜过后，正赶上拍摄时间最好的清晨，许多人都喜欢布达佩斯的清晨，我也不例外。那时街上行人不多，有轨电车就那么空空荡荡地沿多瑙河流畅地开来开去，所有的老房子都紧闭着高高的大门，沉默着，古老的大街被暖暖的阳光照着，有一种电影的味道。而我，就那么漫无目的地游走在这个城市的大街小巷。

多瑙河河边的铁道沿线，是绝佳的拍摄地点，也是我流连了很长时间的地方。单是那波纹婉转的河水和那蜿蜒向远方的铁轨，以及清晨闲适遛狗的行人和穿着工装裤的早起的工人，仅只是这些元素，你们就能想到我逮到了多么迷人的画面吧。

除此以外，看看股东合作协议书。安德拉什大街、链子桥和古老的城堡区也让我按下了不少快门。特别是安德拉什大街，一条整街都被评为了世界文化遗产，这在我看来是不可思议的。大街建于19世纪末，每个角落都设计得独具匠心。在这里，经典建筑随处见。最杰出的要数国家歌剧院和藏匿着美妙的天井花园、雕塑和喷泉的公寓楼。大街的尽头便是著名的别墅区，每一栋别墅都是以它过去的所有者或建筑师命名的。这就是真实的布达佩斯，一个真正拥有历史和文化的城市。

抵达山城锡纳亚的时候是上午，这座小城对我而言格外陌生。在这里看不到高楼大厦，山上建满了风格各异的别墅，宁静而童话;这里有罗马尼亚最宏伟的宫殿佩列什皇宫，它依山而建，四周被郁郁葱葱的树木所包围。宫殿前面是一个大理石

平台，平台上有水池和千姿百态的石雕，文艺复兴风浓烈。宫殿内更是富丽堂皇，陈设幽雅，小巧精致，160间房展现了德、意、英、土等不同国家的风格。在这里照相要买票。如果说布达佩斯是大场面，那这里就是小风景，悠闲是惟一要做的事。所以，挎着相机四处游荡，放松再放松地拍摄，就可以了。

伊斯坦布尔-在欧亚大陆间穿梭

最后一天吃过午饭，列车缓缓驶入一生必游之地伊斯坦布尔。在这个城市中，阳光极其温暖与耀眼。收养孤儿要什么手续。午后更是如此。湛蓝的马尔马拉海海面飘荡着一层金色的光芒，红色或是白色的客轮在海面上穿梭往来，嘟嘟的汽笛声与弥漫全城的祈祷诵经声交融在一起。在塔克西姆广场、在奥塔克地区、在金角湾、在各种各样的市场当中、在一条条鹅卵石铺就的古老街道上，在穿过闹市区的古老的有轨电车的轨道旁，急促行走着蒙着面纱的女人、穿吊带背心的女人、背着名牌背包的时髦女人、拎着白色塑料袋的打工者、自如而略显落魄的吉普赛人、左顾右盼的兴奋的外国人与他们擦肩而过，充满激情地奔向这个城市的各个角落，从亚洲到欧洲，抑或是从欧洲到亚洲。横贯欧亚的博斯普鲁斯大桥上更是车来车往，这是一种让人

心潮澎湃的生机。在这样的情境中，按下快门的手几乎无法停下。

建于1890年的锡凯尔火车站曾是从巴黎始发的"东方快车号"的终点站，车站大门左右长条的红砖和彩色玻璃使这座具有土耳其新艺术派风格的建筑看上去魅力十足。

相对于安静的首都安卡拉，辉煌的旧都伊斯坦布尔反而抢去了土耳其所有的风头。这是一个将古老与现代、将东方与西方都结合得如此完美的城市，真令人吃惊。在古旧的木制别墅旁耸立着现代化的宾馆，豪华的大理石宫殿连接着简朴的石头堡垒，典雅的欧式居住区与小渔村为邻，林立的豪华游艇边，站着密密麻麻最普通的垂钓人

这趟旅途，陪伴我的不仅是窗外目不暇接的风景，更是车厢内高贵的气质，甚至还有它迷人的过往。这不仅仅是一次普通的火车旅行，我们如同穿越了时空，仿佛重回了那一段光荣岁月。

老东方快车和它的峥嵘岁月

●1883年10月4日，首发的东方快车驶离巴黎东站，驶向土耳其的君士坦丁堡(今日的伊斯坦布尔)。

●整个旅程中火车由蒸汽机车牵引，运行了数千公里，时间达80多个小时，无疑是铁路工程史上的一个奇迹。当时的乘客中多是王公贵族、政界要人、大富豪、间谍、社交名媛等，还有旅游探险爱好者。在几十年间，东方快车上的形形色色的旅客和他们离奇浪漫的故事，吸引了许多小说家，《东方快车谋杀案》据说就是作者在东方快车上创作的。这里的2149号车厢是名气最大的车厢，著名的一战停战协议就在这个车厢里签署，1944年被希特勒亲自下命令炸毁。

●1977年5月,东方列车停运，但这必定不是它的宿命，商业大亨詹姆斯·舍伍德在拍卖会上将其买下。1982年5月25日,新东方快车号也就是威尼斯-辛普朗东方快车,带着一如既往的完美与优雅,载着世界各地的名流离开了伦敦，运营至今，带来了世界上最浪漫的旅程。